Couple de serrage sondes Lambda

Bonjour

une petite question concernant les couples de serrage... Je vais remplacer mes 2 lambdas, mais je ne trouve nulle part le couple de serrage de celles-ci.

Y a t'il un serrage donné ou on fait ça au petit bonheur la change ?

Merci pour vos infos !

JL

PFF trop galère...

J'essaye en vain de dévisser la lambda amont... Rien à faire

Je me suis acheté une douille longue BGS spéciale pour les sondes lambda, en 22, 1/2, vous savez, celle qui est fendue tout le long pour faire passer le câble...

Bein c'est de la m...

C'est tellement rouillé et ça a tellement chauffé (200 000 km quand même) que dès que je force un peu, la douille s'ouvre et ripe sur l'empreinte de la sonde, occasionnant un arrondissement de ma sonde lambda...

Je sais pas du tout comment la dévisser cette sonde :(

Bon grosse galère sur ma xsaxsa... Pour avoir un meilleur accès à ma sonde lambda amont que j'arrive pas à dévisser avec la douille spéciale BGS, j'ai sorti le pare chaleur...

Problème... Je m'aperçois que le dessous de mon pare chaleur est complètement noirci, calaminé... Je regarde le collecteur d'échappement... Il est fissuré (fissure ouverte d'1mm environ !!!). Effectivement, moteur tournant, quand je passe la main dessus, je sens bien l'air sortir, et aussi l'odeur !! et celà explique également les odeurs fréquentes dans l'habitable de gaz d'échappement, ou la fumée qui sortait de sous mon capot les journées bien fraîches, moi qui croyait que c'était le WD40 qui fumait suite à mes nombreuses interventions...).

Grosse galère... Je regarde un peu comment tout ça est foutu, fixation collecteur sur culasse, fixation catalyseur sur collecteur...

PFFFF que des écrous difficiles d'accès, tout est rouillé et sera une tannée à dévisser... Bref la cata...

Et bien évidemment, je pense qu'il sera nécessaire de déboîter, ou du moins desserrer le cata de la ligne intermédiaire... Là aussi, une partie du tube du cata qui se connecte à l'intermédiaire est totalement bouffé et l'étanchéité s'opère avec la petite tresse... et toutes les attaches écrous ressorts sont rouillés...

Je n'arrive pas non plus à sortir la lambda aval (donc en sortie du catalyseur). Tout est rouillé, collé, serti dans la rouille... (voiture de 200 000km du massif central puis du Jura, donc beaucoup de routes salées :( )...

Je me tate à changer le cata aussi tant qu'y être à tout démonter... Mais là encore, la galère...

Ma voiture est une 1.6 16S exclusive de 05/2002, boîte auto, moteur tu5jp4... la référence donnée apparemment par citroen est le 1731JA mais introuvable nulle part...

Quand je recherche sur les sites de pièces détachées, on me donne soit la réf 1731HV pour boîte manuelle ou la 1731N0 pour boîte auto... Donc là aussi, je voudrais pas prendre nawak.

En quelques mots, je suis perdu...

Bonjour à tous

Votre avis les amis pour le changement du collecteur d'échappement et du cata sur la 1.6L 16S TU5jp4 ?

Vous pensez qu'il faut sortir la face avant ?

Bonne journée

JL