Question sur l'utilisation eat8

Bonjour,

je reçois mon nouveau Berlingo 1500cc 130 BAV eat8 dans quelques jours.

n'ayant jamais eu de boite auto, j'ai quelques questions :

doit-on repasser sur la position neutre, a l’arrêt (plusieurs minutes) moteur tournant ?

que se passe-t-il si le sélecteur rotatif est malencontreusement tourné en roulant ?

merci d'avance

normalement tu aura le start & stop donc pas touche à la molette

pour un arrêt au feu ou stop aucun intérêt de repasser au NEUTRE

pour la manipulation en roulant, je ne sais pas mais faut y mettre du sien car assez costaud les crans, mais Citroën a dû prévoir quelque chose

je fais toutes les manipulations avec le pied sur le frein

prend cette habitude

merci Caliméro pour toutes ces infos.

a propos du start & stop, sur les boites manuelles, il est possible qui ne n'arrête pas le moteur, juste en tenant la pédale d'embrayage enfoncée.

existe t il un système comparable avec la BVA, car parfois aux rond point cela ne vaut pas le coup de d'arrêter et de redémarrer pour quelques secondes.

bien sur on peut le désactiver, mais alors au feu suivant ..........

Alain488

On peut désactiver le start/stop a chaque démarrage et non après chaque feu.

Bonsoir,

j'ai reçu mon nouveau véhicule et je remarque également que tant que le véhicule avance légèrement le moteur ne stop pas.

encore merci

bien à vous

Sur le moteur HDI 100, il n'y a pas le stop&start, ouf

Du coup, la batterie est une petite 60Ah basique

uniquement aux feux evidemment

qu'est ce qui sollicite le plus le recepteur entre:

"j'appuie, je met au pm, je relache puis je rappuie, je passe la 1ere et je relache"

et

"j'appuie, j'attend le feu vert et je relache"

jamais eu de souci en 35ans de permis et 7 voitures en bvm (peugeot, opel, ford, citroen).

Ce qui sollicite le récepteur, comme le système d'embrayage c'est d'être maintenu en pression inutilement.

Que tu n'ais pas eu de problème jusqu'à présent ne change rien aux principes mécaniques.

Sans aller dans les menus, tu peux le faire avec ce bouton apparemment (à chaque démarrage) :

Tu ne l'as pas ?

Bonsoir, il est impossible de desactiver le S&S definitivement.

Je pense que c'est du a l'evolution de la classe EURO6 qui oblige les constructeurs, ou pour notre cas, PSA, à verrouiller le systeme.

(Sauf peut etre en fouinant dans l'ECU via la prise OBD)

Pour l'annulation permanente, je pense que c'est faisable en concession via l'EOBD.

De mon côté, avec l'EAT8, le contact n'a encore jamais été coupé, ce qui devrait se faire une fois la pédale de frein enfoncée et la voiture à l'arrêt.

Alors, y a-t-il un temps d'attente ou quoi ?