Problèmes bizarres sur Xsara Picasso 1.6 16v

J'ai récupéré un Xsara Picasso de 2000 de 118000 km avec un moteur HS (carter huile ayant fait une rencontre malencontreuse avec une pierre). J'ai récupéré un autre avec le même kilométrage mis au rebus pour à priori un problème de pot catalytique et un devis énorme.

Pour info le moteur remonté tremblait et tournait sur 3 pattes. J'ai mis dessus les bobines et tout est rentré dans l'ordre. Le support moteur inférieur (où passe le cardan) était HS. Peut etre le fort tremblement. J'attends de le passer au CT pour voir si ce problème de pot (ou pollution) est réglé.

Le soucis est que maintenant j'ai des réaction bizarres au niveau électrique. Les warning ne marchent qu'avec le contact. Les essuies-glace ralentissent quand je mets les phares.

Pire quand je l'ai mis en marche pour contrôler la chauffe et purger le circuit, il s'est mis a surchauffer mais je l'ai arrêté de suite.

J'ai contrôlé les 2 fusibles (30 et 50 a) qui doivent être démontés pour sortir le groupe radiateur ainsi que la prise visée. J'ai court-circuité la sonde sur la culasse et rien. Je n'ai pas trouvé de sonde sur le radiateur ?? Après contrôle sur la revue Haynes, il n'y a qu'une sonde de température de gestion moteur sur le boîtier thermostatique.

Je pense que tout cela vient du BSI ayant lu qu'il pouvait prendre l'humidité.

J'ai celui du véhicule donneur (avec clé, satellite et calculateur) que je pourrais peut être monter à la place. Est-il possible de sortir ce BSI est désoxyder ?

Merci de m'éclairer

Bonne soirée

il est anormal que les warning ne fonctionne pas sans le contact.

es tu sur d'avoir bien tout recablé ?

sur le principe, si tu as le kit complet bsi + clef + neiman + calculo moteur, oui, tu peux tenter de changer le tout (ensemble).

si possible en aillant pris soin de lire auparavent le télécodage du bsi, afin de le recoder à l'identique si besoin.

Bonjour

Hier j'ai mis le BSI du véhicule donneur. Outre l'antidémarrage qui sonne, la panne subsiste comme après avoir changé les 2 comodos. J'ai aussi mis une masse sur le moteur et ensuite sur la caisse (via un câble de démarrage et toujours rien. J'ai aussi tenté le shunt vert.Je pense me tourner vers le boîtier porte fusible dans le compartiment moteur qui a pu prendre un coup de Karcher.

Pour info quand je débranche la sonde température les ventilateurs ne se mettent pas en sécurité (ils devraient tourner) pour cela que j'ai surchauffé. Je ne connais pas ce Picasso avant de l'acheter cassé donc je ne peut pas savoir si c'est mon intervention qui en est la cause.

merci

Des nouvelles.

Problème d'essuie-glace : un fils de masse qui était mal serré sous le phare gauche (coté conducteur). Ce dernier ne donnait pas non plus la masse au ventilateur de refroidissement.

Pour info si on veut tester ce ventilateur il faut, outre débrancher la sonde de température, démarrer le moteur.

Si cela peut servir

merci