problème Gros bruit freins avant zx 1.9d 1995

Bonjour à tous,

Je commence par vous donner des nouvelles depuis mon changement de joint de culasse : tout roule !

J'ai un anciens problème qui est revenu : j'ai un gros grincement au niveau de mes freins avant, à priori côté gauche uniquement. Le dernier changement de plaquettes (avec graissage colonnettes) avec fait disparaître le problème il y a environ 12000 km.

Ce bruit n'est pas permanent mais fréquent, y compris à l'arrêt moteur éteint comme sur la vidéo que j'ai prise et que je vous mets en lien.

Pour info : zx 1.9d de 1995 avec 210.000km.

Le bruit/grincement semble métallique, les garnitures des plaquettes sont épaisses, les disques me semblent bien bon.

De quoi cela peut il bien venir...plaquette, piston, colonnettes ?

Je sèche et suis preneur d'avis Merci !

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Une petite photo :

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/frein_av_gauche-1600344087.jpg

Bonsoir

Bonne nouvelle pour le JDC, c'est un gros morceau en moins.

Pour tes freins, refais un graissage des colonnettes. Ça demande peu de temps et permettra de circonscrire la panne. Si le bruit persiste, c'est le piston et là il faut refaire l'étrier. Tes soufflets sont bons ?

Salut et merci pour ta réponse Seb. ,

Suite à tes conseils, j'ai déposé les plaquettes et j 'ai constaté que l'étrier coulissait "bien" sur ses colonettes". Je ne peux pas dire que c'est un coulissement onctueux à la perfection mais ça coulisse ! j'ai été remettre de la graisse (en bombe et à bonne dose) sous les soufflets, en tirant à fond la partie mobile de l'étrier et après avoir retiré les plaquettes de frein. Mais je pense que j'ai loupé un truc : lubrifier également les colonnette de l'autre côté car j'imagine qu'il doit y avoir accès. grrrr

Après remontage, pas de changement, cela grince toujours aussi fort et cela se ressent entièrement dans la pédale de frein.

Avec ce que je pense être un loupé, difficile d'affirmer quoi que ce soit. Re grrrrr

Ok... Un bon graissage par démontage complet est préférable, mais tu aurais dû au moins constater une amélioration.

As-tu également soulevé le soufflet du piston ? Si c'est sec en dessous, ça peut venir de lui. Il est fragile et peut rapidement perdre son rôle.

Le bruit est bien localisé au niveau d'un étrier ? Il est fréquent qu'un son se "balade" le long de la structure ou par écho et que la disposition à l'oreille soit erronée. As-tu qq'un qui pourrait se mettre face à la voiture quand tu testes ?

Sinon tu as le Mastervac (assistance au freinage) qui peut gripper. Mais moins fréquent, donc il faut d'abord bien vérifier les étriers.

Oui, j'aurai pu mieux faire.

Je n'ai pas soulevé réellement le soufflet du piston, il n'est pas déchiré. Cela m'a parru sec ce qui pour moi était normal vu que je l'imagine lubrifier par le liquide de frein qui le pousse et dont l'étanchéité est faite par le joint de piston.

Oui, je suis quasi certain que le bruit vient bele et bien de mon étrier. J'ai ouvert le capot et ai sorti ma tête per le carreau moteur éteint. Je vais tacher de contrôler cela à deux personnes.

Ce qui me surprends également c'est la remonté d'informations dans la pédales ! je ressens chaque craquement dans la pédale !

Le fait que tu le ressentes fortement dans la pédale m'engage à te faire vérifier le Mastervac dont l'axe et le ressort peuvent gripper. Après, le LDF est incompressible, donc te transmets assez bien les vibrations ou frottements de l'étrier.

Pour le piston, il n'est pas lubrifié par le LDF sinon tu aurais des fuites. Il est graissé et recouvert par le soufflet. Si ce dernier est bon, ne l'ouvre qu'en dernier recours car ça peut favoriser sa déchirure.

Salut et merci pour les conseils.

Ok pour la lubrification du piston même si cela m'étonne. En effet, le piston me semble avoir une course très très limitée. Il est poussé directement par le liquide de frein et le liquide doit aller tout autour du piston dans le cylindre ou il coulisse. La très grande majorité des frottements se fait dans le cylindre du piston. Mais je dois loupé un truc.

Je viens de faire une petite vidéo afin de mieux localiser le bruit.

Moteur coupé, j'ai donc bel et bien un bien grincement au niveau de la roue et également un bruit plus sourd au niveau du mastervac/maitre cylindre. Je ne sais pas si ce dernier est normal.

Le piston a effectivement une course réduite pour garder au max les garnitures proches du disque. Il a cependant une course totale de deux épaisseurs de garnitures (avec système de rattrapage d'usure) et est étanchéifié par un joint qui empêche la sortie du LDF sinon tu en aurais plein le soufflet qui ne pourrais pas le contenir.

Le Mastervac fait déjà un bruit pas catholique, il doit commencer à gripper. Tu peux, à terme, perdre de l'assistance au freinage. Pour ton étrier, graissage généreux des colonnettes et à voir si ça se poursuit. Si oui, étrier à refaire car là le piston peut être impliqué.

As-tu une perte d'efficacité en freinage ?

Principe du Mastervac. (Merci au site stephane.genouel.free.fr)

Salut à tous, je reviens avec retard vous donner des nouvelles.

J'ai déposé, désossé, nettoyé et posé 2 kits de réfection complets d'étriers et plus de problème...plus le moindre bruit ...suis content !

Merci encore.

Bonjours

On doit extraire les pistons de temps à autre et faire une profilaction de l'ensemble,remplacer la graisse,et les joints si nécessaire.Tenez en vue que la graisse qu'on met dans le cylindre et sur les colonettes doit etre du type silicon

ET oui, il faudrait mais souvent on attend et on agit trop tard et non en préventif.

"profilaction" ...je ne connais pas ce mot ! ?

J'ai mis cela comme graisse sur les cylindre : https://www.mecatechnic.com/fr-FR/graisse-ate-pour-cylindres-de-frein-180g_UD10275.htm

Je ne sais pas comment cela se dit en français,prévention peut-etre,ne peux pas trouver le mot.

Tu as raison;on n'agit que quand les simpthomes et les problèmes sont déjà présents,y compris moi parfois.En outre,un bruit périodique apparut à la mienne pendant l'été après la réparation des freins arrières,plus tard il disparut seul;je suppose que c'est l'un des cylindres avant.

Moi j,en mets une polonaise qui est déstinée à cylindres de freins,mais le producteur la donne comme convenable pour assez de buts,y compris là ou elle sera en contact avec de l'eau.

Ok et pas de problème, je n'avais pas vu ta localisation.

Oui, "un entretien préventif" est je pense la bonne formulation.