Aller au contenu

Identification de fuite


ChtiLuc

Messages recommandés

Bonjour à tous et merci pour votre aide précieuse.

Voilà, je suis propriétaire d'une xantia v6, exclusive, de janvier 2000.

Actuellement, j'ai une fuite hydraulique sur une pièce que je ne parviens pas à identifier.

Mon garagiste à pris contact avec Citroën mais sans avoir pu récevoir de réponse.

Si quelqu'un connaît le circuit hydraulique de la v6 (si c'est spécifique), j'aurais bien besoin de ses lumières.

Je joins des photos.

La fuite suit le corps en plastique bleu, on peut apercevoir une bague violette (je ne sais pas si la couleur a une importance, genre, identification du modèle)

Merci à tous pour votre aide.

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/received_376976596798940-1600194908.jpeg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/received_2782871985308563-1600194930.jpeg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/received_3156143454483993-1600194956.jpeg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/received_1265869603766971-1600194977.jpeg

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites


On dirait qu'il y a 3 tubes connectes et un capteur ou electro vanne du fait d'un cablage electrique.

V6 exclusive donc hydractive. C'est peut-etre la (si electro vanne) que se fait la communication avec la 3eme sphere d'essieu pour jouer sur la souplesse ou raideur de suspension.

Me faudrait ouvrir la RTA de la Xantia pour verifier ...

 

====

 

J'ai ouvert la RTA. La partie cablage electrique se termine plutot par un mano contact et ca fait davantage penser a la vanne de securite mais la forme sur la photo ne correspond pas a la vue en coupe de cette vanne ou sont branches 4 tubes.

 

Ds la liste des composants de l'hydractive je vois un raccord 3 voies avec mano-contact et la photo correspond mieux car je vois trois tubes. Donc ca confirme mon hypothese initiale c'est le composant qui relie ou isole la 3eme sphere d'essieu. Si fuite c'est un joint defectueux au niveau d'un raccord.

- Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) break, dec 2000, 0 > 229570 km

- C2 1.4i pack amb. GPL (Prins), janv 2006 16000 > 249800 km

- C3 Picasso 1.4i VTI Seduction GPL (Landi Renzo), nov 2014, 0 > 124300 km, from Italy.

- Lodgy Stepway 1.6 SCe GPL/E85 Borel (Prins) 7 pl, nov 2018, 45 > 97500 km

 

Previous :

- LNA bi-cyl, AM1983, 107000 > 167000 km

- GSA X3, AM1983, 83000 > 143000 km

- ZX 1.8i Furio, AM1996, 0 > 107000 km

- Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) berline, 0 > 74000 km

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Perso, je ne vois pas bien sur la photo ou se trouve le truc. Pour moi ça ne ressemble pas à la vanne de sécurité sauf si elle est différente sur v6 mais j'ai un doute.

Est tu sur que c'est une fuite de lhm ? Cette sonde et l'endroit où elle est fixée fait penser à un composant du circuit de refroidissement.

Mes trois présentations :

2CV : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=144431

Xantia : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=141281

BX : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2369457#post2369457

 

Mes 4 véhicules actuels :

2CV AZLP 1958 de 210 000 Km estimé

RENAULT Zoé de 2018 30 000 Km

Xantia break HDI 110CV 2000 de 310 000 Km sans EGR

Buggy bugrider 250 cm3 de 2005 kilométrage inconnu

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

C'est vrai qu'on à du mal à se repérer sur la photo.

 

Je devine qu'on se situe à l'avant gauche, prêt du régulateur hydractive avant, on distingue la durite qui alimente la DA, au niveau du passage de roue.

Il s'agit donc du capteur de pression de la DA qui informe le calculateur d'injection pour modifier le régime de ralenti.

 

Un classique sur v6. Il me semble que ça se repare en changeant la durite basse pression (qui retourne au bocal) la plupart du temps, dans de rare cas c'est la pièce avec le capteur qui est en cause.

Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue...

 

 

Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Merci pour toute l'attention que vous portez à mon souci.

Chtibof pour te répondre, oui, il s'agit bien d'une fuite de LHM qui goutte dès que le moteur tourne.

Ce soir je ferai d'autres photos pour essayer de mieux situer la pièce en question.

Effectivement, cela se trouve côté gauche.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Pour moi il ne peut s'agir effectivement que de l'ensemble "pression" DA spécifique à la V6.

Le raccord est l'élément 5 ci dessous :

CircuitDA_V6.jpg

 

Il faut par contre identifier précisément l'origine de la fuite.

Il est possible par exemple que ça vienne de la partie souple de la durite (à gauche du "5" sur le schéma), notamment au niveau des sertissages mais le plus souvent, comme l'indique Christo, c'est sur la durite de retour que ça fuit.

Modifié par tchris
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Pour moi, c'est bien une fuite au niveau du sertissage du manocontact de direction.

J'ai eu le cas sur la mienne il y a un moment en 2016 à 70.000km environ.

 

Attention, il y a 2 refs possibles pour la pièce.

Ne pas prendre la mauvaise, le connecteur change de mémoire.

 

La capture de tchris donne celle qui doit correspondre à ton véhicule (repère violet de ce que tu dis).

Celle avec le répère blanc, pour ceux qui seraient concernés porte la référence 96 778 096 80 et valait 37.63€ en 2016.

 

La mienne était une Xantia Exclusive sortie des chaines en 06/1999.

Je suis un peu surpris du coup de la présence de la référence commune à toutes les phase 1 sur un véhicule plus récent (puisque tu dis qu'elle est de 2000).

 

J'avais changé à tort le bout de tuyau de retour qui descend au limiteur de pression juste à côté.

Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km)

Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km)

Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km)

C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Est-ce que vous connaissez la référence de ce capteur avec repère violet ?

Pour le repère blanc, pas trop difficile à trouver sur les sites marchands mais pour le repère violet je ne trouve qu'en 4015 09 et pas 4015 03. Je ne sais pas si il y a une différence.

RÉFÉRENCES CROISÉES

NUMÉROS OEM:

4015.09

9632675080

9677899580

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Pour Xantia ES9J4 :

- sur phase I : 4015.03

- sur phase II : 4015.03 et 4015.08 (sans précision de l'OPR ??)

Ref_4015.08.jpg

 

La référence 4015.03 existe sur Xantia, Xantia II et XM II (ES9J4) jusqu'à l'OPR 8029 (2 novembre 1998)

 

Maintenant la référence 4015.09 a remplacé la référence 4015.03 sur XM II ES9J4 à partir de l'OPR 8030 (3 novembre 1998).

ref_4015.09.jpg

La référence 4015.09 a été monté aussi sur Xsara II, Xsara Picasso, C4 et Berlingo.

 

Au final je serais tenté d'essayer la référence 4015.09 ... (je serais étonné que ça ne fonctionne pas correctement)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

pas sur que ce soit le joint torique, en général ce capteur fuit par son sertissage.

 

Je confirme pour mon cas. La fuite venait bien du sertissage et pas du joint.

Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km)

Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km)

Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km)

C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Jamais eu connaissance de ce truc. Ca existe aussi sur hdi 110 cv ?

Mes trois présentations :

2CV : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=144431

Xantia : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=141281

BX : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2369457#post2369457

 

Mes 4 véhicules actuels :

2CV AZLP 1958 de 210 000 Km estimé

RENAULT Zoé de 2018 30 000 Km

Xantia break HDI 110CV 2000 de 310 000 Km sans EGR

Buggy bugrider 250 cm3 de 2005 kilométrage inconnu

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Non, seul les v6 et les (quelques ?) 1.8 16v

Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue...

 

 

Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Après recherches, effectivement, il s'agirait plutôt du capteur de pression d'huile de direction assistée repéré 6 sur le schéma de Tchris, avec le joint thorique 8 qui serait mort.

Je m'oriente vers ça.

Je vous tiendrai au courant.

Merci à tous

 

Desole pour ma mauvaise reponse. La RTA n'est pas super detaillee et je n'avais pas la vision complete de la piece.

- Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) break, dec 2000, 0 > 229570 km

- C2 1.4i pack amb. GPL (Prins), janv 2006 16000 > 249800 km

- C3 Picasso 1.4i VTI Seduction GPL (Landi Renzo), nov 2014, 0 > 124300 km, from Italy.

- Lodgy Stepway 1.6 SCe GPL/E85 Borel (Prins) 7 pl, nov 2018, 45 > 97500 km

 

Previous :

- LNA bi-cyl, AM1983, 107000 > 167000 km

- GSA X3, AM1983, 83000 > 143000 km

- ZX 1.8i Furio, AM1996, 0 > 107000 km

- Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) berline, 0 > 74000 km

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Bonjour à tous je vais commander la référence 4015.09 et je vous dirai si tout fonctionne correctement et donc la compatibilité.

J'ai également détecté une fuite sur la Pompe hydraulique,le garagiste me parle d'une fissure,savez vous où je peux me trouver ce genre de pompe parce que le garagiste me parle de la référence 4007.T2 mais ça ne semble pas correspondre parce que cette pompe semblerait faite pour les modèles sans climatisation et moi je pense plutôt à la référence 4007.Q9.

En tout cas merci à tous.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

le garagiste me parle d'une fissure

 

une photo ?

 

car les fuite de pompe hydraulique sont courante, il suffit de changer les joints..

 

la pompe de V6 est spécifique au V6, je n'ai pas souvenir qu'il existe des V6 sans clim...

 

pour moi c'est la référence 4007Q9, c'est la seule pompe ou la poulie est démontable (ce n'est pas le cas sur les 4 cylindres).

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/received_3051443131633294-1600364031.jpeg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/received_1439984749544378-1600364098.jpeg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/received_357505598719377-1600364146.jpeg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/received_3105673949556125-1600364460.jpeg

Voilà quelques photos de plus concernant le capteur de pression de DA, ça correspond bien à la notice technique Tchris 😉

On voit bien sur la gaine électrique des traces vertes de LHM.

Pasthe, tu n'as pas à être désolé, ton envie de me venir en aide est tout à fait honorable, pas de souci. 👍

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/received_697901080807439-1600364380.jpeg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/received_3886624891354038-1600364399.jpeg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/received_245530213485590-1600364423.jpeg

Quelques photos de la pompe Gros toto, difficiles à prendre.

Je pense au joint au dessus de la pompe à changer vu d'où ça fuit donc, j'espère, pas toute la pompe à changer surtout qu'en neuf c'est introuvable mais il en existe en reconditionnées.

Il existe des kits pour changer tous les joints de la pompe, je m'oriente vers ça.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Hello,

 

Le mieux aurait peut-être été de commandé la référence qui remonte à ce ton numéro de serie, ca éviterait toute sorte de mauvaise blague liée à une différence sur le faisceau par exemple. Encore que ça n'est pas une vérité absolue car sur ma V6, j'ai commandé la sonde à partir de la référence fournie pour me numéro de série et pourtant ça ne collait pad, j'avais l'autre version.... J'avais la même chose avec une pieuvre sur une 2.1TF où il y a eu changement de montage et la référence indiquée ne correspondait pas à celle montée en usine. Mais ça reste des cas à la marge.

 

Pour la pompe, il te faut au moins un joint de la référence 4026 88 étant donné là où ça fuit. Remplacé les autres n'est pas forcément un luxe surtout sur V6 où ils cuisent un peu plus vite avec la proximité de la descente d'échappement à l'avant.

 

C'est un grand classique, les fissures, je n'en ai jamais entendue parler sur une pompe de Xantia. A la limite, une casse des vis entre les 2 corps (mais ça concerne plutôt les pompes 6 pistons). Sinon une fissure sur le tuyau si intervention déjà réalisée sur la canalisation et que toutes les fixations n'ont pas été remises en place ou que blé mécano a serré bien trop fort le raccord.

 

Les autres cas rare de casse de la pompe sont en interne avec l'étoile qui retient les différentes pastilles. Il faudrait que je retrouve une photo pour illustrer mais ça n'empêche pas le fonctionnement pour autant.

 

Les pompes de V6 ont quelques différences avec les autres :

- 2 roulement interne autour de l'axe au lieu de 2 bagues...

- 2 joints spis tête bêche en bout d'arbre de 5mm d'épaisseur au lieu d'un de 7

- limiteur de la pression externe (du coup t'as vu où on le retrouve, vu qu'il est sur le K (4 voies) avec le manocontact de direction

- la poulie démontable (avec 4 vis) et pas emboîtee directement en bout d'arbre.

 

Où en vois-tu en rénovation ?

Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km)

Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km)

Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km)

C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Rejoindre la conversation

Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.

Invité
Malheureusement, votre contenu contient des termes que nous n'autorisons pas. Veuillez modifier votre contenu pour supprimer les mots en surbrillance ci-dessous.
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.

×
×
  • Créer...

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.