hydraulique Identification de fuite

Merci infiniment Puma GT 😉

Je penche comme toi pour un remplacement du joint.

Tu me demandes où je peux trouver la pompe en question ?

Je l'avais trouvée sur le site d'Oscaro et sur celui de Piecesauto24, de la marque LIZARTE en reconditionnée, mais je viens de retourner sur ces 2 sites et les 2 sont en rupture de stock aujourd'hui ???? 😕😕

il n'y en pas sur mon 1.8 16v (ou alors j'ai mal cherché, ce qui est possible).

 

c'est spécifique au V6, car régime de ralenti très bas.

TOTOPHE a raison il y a un manocontact de direction assisté sur les 1.8 16V mais uniquement en version bva AL4 mais il a ensuite été supprimé

moi sur la mienne de 99 j'ai le gros raccord 4 voies mais un bouchon à la place du manocontact

Pour la pompe il faudrait nettoyer le LHM et vérifier effectivement qu'il n'y a pas de fissure dans le corps de pompe (je n'ai jamais vu non plus ce cas ...)

Après dévissage du tube lui même il faut aussi vérifier qu'il n'y a pas de fissure à son extrémité (entre l'"olive" du tube et sa partie droite)

J'ai déjà eu un cas de rupture sur ma V6 à cet endroit (trait rouge sur le schéma ci dessous) : la solution est alors le remplacement du tube lui même (mais si c'était ça, ça ne fuirait probablement pas à l'endroit de ta photo mais au dessus)

La dernière possibilité (et la plus fréquente) est le joint HS : à commander chez Citroën (référence 4026 88) ou ailleurs mais impérativement en shore 90.

Autant remplacer le second également (bouchon sans tuyau).

Note : comme il s'agit d'un V6, la dépose de la pompe est facilité par la dépose du bloc optique.

C'est possible sans, mais c'est un peu plus long.