présentation C5 Tourer 2.0 Hdi 138 BVA Exclusive

Bonjour à tous.

Jusqu'à présent, j'étais en section C3 I avec mon exclusive de 2005. Malheureusement, il a fallu changer au bout d'un moment (je l'ai vendue à 295681 kms), et je me suis mis à chercher une ... une C5 Tourer. J'ai toujours été attiré par cette voiture malgré mon âge (19 ans) de part sa ligne extrêmement élégante, son équipement et l'hydractive.

Mes critères : C5 tourer exclusive en BVA et toit panoramique.

Ça faisait déjà 4 mois que je cherchais et j'ai trouvé une annonce interessante fin aout d'un Tourer exclusive en Bleu bourrasque (ma couleur préférée sur les C5) qui correspondait à mes critères. J'ai fait 400kms de route pour aller la voir, l'essayer, et bien sur signer la réservation (le 23 aout)

Le temps de débloquer l'argent du prêt, avec les démarches pénibles que tout le monde connait, j'ai pu aller la chercher que aujourd'hui.

Debouts à 4h (je suis dans l'Essonne), partis à 5. On est arrivé vers 8h45 et elle était sur le bord de la route en train de sécher

Mon esprit était partagé entre l'envie de partir avec tout de suite et la tristesse de laisser la C3.

Le temps de faire les papiers de cession de la C3 (ils me l'ont reprise), de cession de la C5, la carte grise, nous voilà repartit pour le même trajet mais avec une mouture nettement différente !

Mes premières impressions sont la douceur de la BVA, le confort de l'hydractive et le silence de l'exclusive (vitres feuilletées).

On a fait la route sans problèmes et la voilà arrivée chez elle.

Place à la présentation :

C'est donc une C5 Tourer 2.0 HDi 138 en BVA et en exclusive. Elle est d'octobre 2008, donc une des premières, et elle a 192 000 kms. Elle a du coup les équipements de série de l'exclusive (hayon électrique, xénons directionnels, radars av et ar, sièges électriques, vitres teintée, etc...) avec en en option le TVP, la peinture métalisée bleu bourrasque et le navidrive.

En bons points :

- Confort (suspension comme acoustique)

- Agrément de la BVA et du HDi 138 (étant donné que je sors d'une C3 1.4 HDi 70)

- Le toit vitré super agréable même si en étant conducteur il est un peu trop reculé, on en profite pas autant que le toit ouvrant de la C3

- Le hayon électrique, c'est gadget mais ça le fait.

- La couleur avec ses reflets

- Le RT4 malgré qu'il soit daté fait encore bien son boulot de GPS (j'ai eu la bonne surprise de voir que les ZAR et les cartes étaient déjà à jour)

En moins bons points :

- Le poids qui implique une consommation quand même élevée (surtout en sortant d'un chameau comme la C3) (7.3l/100kms sur le trajet retour avec 90% d'autoroute régulateur à 130 pile)

- La boite est douce mais à contrario, j'ai conduit pas mal de S-tronic et DSG, c'est beaucoup moins rapide (c'est juste une question de philosophie, elle me va comme ça )

Maintenant elle a quelques défauts :

- Une partie de la carrosserie à été refaite pour la vente, mais les PC avant et arrière ne l'ont pas été et ils sont franchement abimés. Elle a aussi un accroc sur le chevron supérieur sur le capot.

- Le rétro droit est bizarre, on dirait que la glace à un film mat, j'ai tout fait pour nettoyer ça change rien, et en plus il s'indexe pas à la marche arrière comme le gauche le fait.

- Le phare doit à la lentille du xénon qui tremble avec le moteur

- Une des arroches du tapis conducteur est cassée.

Ce sont des "détails" si l'ont peut dire, mais c'est ennuyeux.

Pour ce qui est prévu dessus, le grosse priorité est la vidange de la BVA, j'ai aucune trace de ça dans les facture donc je la considère urgente (car je ne crois en aucun cas au lubrifié à vie).

Maintenant j'ai assez parlé, place aux photos :

L'ancienne et la nouvelle :

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_7762_2-1599940283.jpg

L'exterieur :

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_7765_2-1599939678.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_7770_2-1599939750.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_7773-1599940370.jpg

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http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_7776_2-1599940479.jpg

L'intérieur :

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_7779_2-1599939923.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_7780_2-1599939952.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_7781_2-1599939973.jpg

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http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_7783-1599940028.jpg

Merci d'avoir pris le temps de me lire,

Bonne journée à tous !

Couette voiture

Bon un tapis usé, c'est normal, pour l'attache arrachée, regarde sur ma présentation, il y a une astuce de réparation pour 0€.

Pour le velum, soit économe sur l'utilisation... C'est beau mais fragile.

Un des retro doit avoir été changé et ses moteurs n'ont plus les capteurs... Donc plus d'indexation.

Salut Florian, on se connaît un peu pour avoir discuté cette semaine. Mauvaise nouvelle, j ai un gard d Alsace qui viendra chercher les Altantiques

Belle voiture, mauvaise experience de vidange de boite auto, si j étais toi je n y toucherai pas. À Moins qu elle ne fonctionne pas bien.Je suis passé du pro vidange , a l anti vidange. J ai fait une vidange complete a la machine , a 49 000 kms, resultats des courses, patinage, a coups. Bref dégouté de la voiture. Vente de la C5 , pour repartir sur la 508. Bonne prise en main.

Merci

Bon un tapis usé, c'est normal, pour l'attache arrachée, regarde sur ma présentation, il y a une astuce de réparation pour 0€.

J’avais vu ça récemment je vais m’y pencher

Pour le vélum, je vais essayer de l’utiliser le moins possible

Je pense que le rétro en question n’est pas d’origine non plus, plus qu’à en trouver un mais avec la couleur ça va pas être facile

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Bonjour à toi,

Mauvaise nouvelle, j ai un gard d Alsace qui viendra chercher les Altantiques

Je m’en doutai un peu en voyant l’annonce supprimée, tant pis ça fera un heureux

Je me tâte pour la vidange car je trouve qu’elle patine déjà un peu en 3e (ça le fait pas en mode manuel)

D’ailleurs si quelqu’un a un bon garage ou centre pour réaliser la vidange dans le 91, je suis preneur je veux pas la confier à n’importe qui !

Bonne journée

Florian

Salut à toi,

Merci pour cette présentation complète et détaillée............En tout cas, elle est sympa dans ce beau bleu !

Bon courage pour la remise en état des petites bricoles, et fait le bon choix pour la boite auto.

A+, Joseph

Bonjour et bienvenue dans la section C5II:coucou:

-tu trouveras la charte de la section : ici

-tu trouveras un récapitulatif des sujets déjà postés : ici

-tu peux mettre toutes les photos de ta voiture dans ce post

-tu trouveras un récapitulatif de toutes les pannes et de leurs remèdes de la section : ici

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-si tu veux participer aux sondages, ils sont anonymes : ici

-la buvette est là pour toutes les discussions qui ne concernent pas les voitures :ici

-tu peux aussi adhérer à l'association Planète Chevrons: ici (coût 15 € à l'année) et tu auras accès en plus :

-à des documents techniques du constructeur décrivant les méthodes de démontage/remontage/fonctionnement de tous les éléments de ta voiture, voici un exemple

-à la liste des pannes les plus courantes reconnues par le constructeur avec leur remède, voici un exemple

- le samedi/dimanche, vous pouvez avoir accès à bien d'autre documents de ce type, plus d'info ICI

-à des réductions pouvant aller jusqu'à 50% chez certains concessionnaire citroen, avec des frais de port gratuits

-à des sorties organisées par l'association

-et à bien d'autres choses encorehttp://www.planete-citroen.com/forum/images/smilies/;%29.gif, voir ICI

Merci

Je passe chez un spécialiste demain pour qu'il me conseille sur la boite, parce que en mode automatique (D), elle patine un peu en 3 et en 4, alors qu'en manuel pas du tout donc je me demande ce que ca peut être.

Bonne soirée.

Florian.

Merci pour ces précisions rassurantes !

Pour la boîte, c’est vrai que c’est quasiment que entre 1000 et 2000 tours.

Pour la phare, c’est franchement dommage et ça m’agace à l’arrêt de voir le faisceau trembler. C’est vraiment un problème fréquent sur les C5 II ? Sinon je vais en trouver un autre d’occasion mais si ils le font tous c’est pas la peine.

Bonne journée

Florian

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J’ai aussi remarqué que les xénons éclairaient franchement bas, pas plus de 10/15m a plat, es-ce qu’ils peuvent se régler dans un garage comme les autres phares ou non ? Je pose la question à cause du correcteur d’assiette qui gère la hauteur tout seul.

pour le tremblement de feux

oui, c'est une des maladies de nos c5, Citroën préconise un changement de feux dans les info rapid

pour le réglage des feux, avec une clé allene, tu peux les relever sans pb, comme tous les autres feux/voiture

voiture face à un mur, tu relèves d'un tours de clé, et tu testes sur route

Je la dépose demain pour la vidange de la BVA, je la met chez Distribox à côté d’Evry

Ils m’ont dis qu’ils mettaient une limite à 200 000 kms, après ils font plus, et que fallait pas qu’elle ait de problème sinon ça pouvais être pire.

Font pareil chez Citroën à Strasbourg. Ils ne changent la pompe à huile que s'il n'y a aucun symptôme sur les V6 HDi. La faute au client s'il demande pas un contrôle de la pression d'huile à chaque vidange.

Ils ne veulent juste pas s'engager s'il y a déjà eu quelques problèmes pour pas que tu reviennes les voir si ça se dégrade malgré la vidange (à la limite pourquoi pas) ou parce qu'elle a mal été faite (ça arrive aussi souvent quand fait par n'importe qui).

pour le tremblement de feux

oui, c'est une des maladies de nos c5, Citroën préconise un changement de feux dans les info rapid

pour le réglage des feux, avec une clé allene, tu peux les relever sans pb, comme tous les autres feux/voiture

voiture face à un mur, tu relèves d'un tours de clé, et tu testes sur route

Merci de l'info, j'essaierai vendredi ou samedi ! Par contre, le changement de feux c'est beaucoup moins sympa, c'est surtout beaucoup plus cher

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Ils ne veulent juste pas s'engager s'il y a déjà eu quelques problèmes pour pas que tu reviennes les voir si ça se dégrade malgré la vidange (à la limite pourquoi pas) ou parce qu'elle a mal été faite (ça arrive aussi souvent quand fait par n'importe qui).

C'est sur, après je leur ai demandé de faire un essai avant de faire quoi que ce soit, donc si ils détectent le moindre problème ils touchent à rien

La bote auto patine et c'est même son principe de fonctionnement, il n'y a pas de liaison fixe entre le moteur et la boite, il y a toujours un glissement... D'où la consommation plus élevée. Apres peut être que je ne sais pas ce qui est défini comme patinage.

Quand on accélère, le moteur monte un peu dans les tours sans réellement avancer (même si ça accélère) puis redescend et la ça accélère normal avec la montée en régime normale.

Ça me le fait qu'en 3, 4 et un peu en 5 mais c'est rare et ça le fait pas du tout (ou quasiment pas) en mode manuel.

Si quelqu'un pouvais me dire si sa BVA (en HDi 138/140 de préférence) fait la même chose

Bonne soirée

Florian.

comme je te les dit pour les phares sa ne sert a rien de les changer tu risque d'en avoir d'autre qui vibre ce phénomène et très courant sur les phare xénon adaptative (qui pivote donc) sa me le fait sur ma Laguna III et ma C5 aussi mais ma C5 c'est encore rare, sur ma Laguna au début sa le fessait beaucoup surtout pour un coté et maintenant je doit avouer que sa ne le fait plus et pourtant j'ai pas toucher grande chose juste j'ai néttoyer la lentille donc démontage de l'ampoule

Je sais que ce n'est pas dangereux mais ça me dérange d'avoir les faisceaux qui tremblent. J'aime que mon véhicule fonctionne parfaitement en tous points Je vais essayer de regarder les lentilles avec le schéma que j'ai au dessus Je vais aussi les régler parce que ils sont vraiment trop bas

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Je me concentre sur le rétro qui n'est pas d'origine parce que je vois quasiment rien dedans (le miroir est quasiment opaque c'est pas terrible). J'en ai trouvé un de C5 exclusive, donc avec l'indexation, et qui est bleu c'est le principal

Oui enfin la photo que je tes mis au dessus, il faut tous démonter il faut décoller le plexy, ensuite déclipser le cache du projecteur sans rien casser et déposer le projecteur, donc sa faut pas le coups de toute manière comme je te les dit c'est un défaut sans en être un moi aussi a début sa ma gaver puis après j'ai passer l'éponge et pourtant moi aussi je suis maniaque et j'aime bien que tous fonctionne, et comme je te dit sois c'est dans ma tête ou pas, sur ma laguna III sa arrêter de le faire

Ok je vais oublier le démontage du projecteur

C'est possible que je jette l'éponge aussi pour le moment, parce que j'ai d'autres détails à corriger !

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La boite a été vidangée ce matin, et j'ai pu discuter avec le mécanicien qui s'en est occupé qui m'a dit que l'huile était vraiment très noire et en fin de vie. Il m'a demandé si elle avait plus de 60000 parce que c'est le kilométrage qu'ils recommandent entre chaque vidange. Ils étaient très pros, et pas chers en plus.

J'ai aussi réglé mon soucis de rétro opaque (j'avais essayé de nettoyer au produit vitre mais sans succès) avec du dissolvant. Il ne s'indexe toujours pas mais au moins je vois dedans

Prochaine étape : Check complet de l'hydractive ou carrosserie.

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J'avais une question sur le chevron qui est sur le capot : on peut changer que le demi chevron chromé (en le détachant du capot) ou il ne se détache pas du capot et faut changer le tout avec le capot ?

Bonne soirée.

Et du coup, as-tu constaté du mieux au niveau de la boite auto ?

Bonne journée !

La bote auto patine et c'est même son principe de fonctionnement, il n'y a pas de liaison fixe entre le moteur et la boite, il y a toujours un glissement... D'où la consommation plus élevée. Apres peut être que je ne sais pas ce qui est défini comme patinage.

Erreur, les boites modernes (depuis une vingtaine d'années) sont équipées d'un embrayage de pontage convertisseur qui supprime tout glissement entre le moteur et la boite de vitesse

au décollage en 1ère cette embrayage n'est pas utilisé mais il est largement compensé par la multiplication du couple moteur créé par le convertisseur

ainsi une boite auto moderne n'est nullement pénalisé par rapport à une boite mécanique

si patinage il y a il est provoqué soit par un défaut de pontage du convertisseur soit par un défaut au niveau d'un embrayage ou d'un frein interne à la boite

dans le cas de Florian comme ce patinage n'intervient qu'en mode automatique ce n'est pas un problème de frein ou d'embrayage mais plutôt un problème de gestion électro hydraulique par le calculateur de la boite il devrait demander à ce que l'on lui fasse une réinitialisation des autoadaptatifs avec le Lexia

je ne suis pas d'accord, une boite auto à convertisseur patine lors du changement de vitesse, c'est le but même de ce type de boite

quand la vitesse est passé, là il ne doit plus avoir d'embrayage

pour simplifier, le patinage remplace l'embrayage

le patinage est plus ou moins important, en fonction de la conduite, et du dénivelé

il faudrait que FlorianPYT fasse une vidéo du phénomène qu'il constate pour savoir si c'est normal ou pas

+1, le pontage existe, mais il reste toujours un "glissement" au passage des rapports,puis après le pontage se fait (et il n'y a plus de glissement)

si on n'est pas habitué à la bva, cela peut sembler anormal.

ce glissement est plus ou moins important selon les circonstances (huile froide, cote, couple demandée, poids de l'auto.......

Bof, je ne trouve pas qu'il soit particulièrement mis en évidence dans cette vidéo.

En revanche, on entend super bien le clignotant !

sa me fait penser a moi quand j'allais avoir 19 ans en fin 2010 j'ai acheter une xantia HDi exclusive malgré aussi mon age elle était de 2000 elle avait donc 10 ans

je voulais aussi la bichonner a fond mais la réaliter financier mais aussi un jolie coup de frein a tous sa

Oui c'est quasiment le même cas, mon frère (qui roule en Leon Linea R) dis que je suis le petit fils caché de De Gaulle C'est le côté financier qui m'a longtemps fait hésiter aussi, mais j'ai franchi le pas

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Et du coup, as-tu constaté du mieux au niveau de la boite auto ?

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dans le cas de Florian comme ce patinage n'intervient qu'en mode automatique ce n'est pas un problème de frein ou d'embrayage mais plutôt un problème de gestion électro hydraulique par le calculateur de la boite il devrait demander à ce que l'on lui fasse une réinitialisation des autoadaptatifs avec le Lexia

Merci pour les explications !! Oui, je vais essayer de faire faire ça, la boite va repartir comme quand elle était neuve sortie d'usine ?

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je ne suis pas d'accord, une boite auto à convertisseur patine lors du changement de vitesse, c'est le but même de ce type de boite

quand la vitesse est passé, là il ne doit plus avoir d'embrayage

pour simplifier, le patinage remplace l'embrayage

 

le patinage est plus ou moins important, en fonction de la conduite, et du dénivelé

 

il faudrait que FlorianPYT fasse une vidéo du phénomène qu'il constate pour savoir si c'est normal ou pas

Je ferais la vidéo demain (je vais essayer d'y penser) mais oui en effet le patinage se fait ressentir qu'en dessous de 2000 tours et si j'arrive a le faire disparaitre pendant que je suis en 3, les vitesse d'après ne patinerons pas je sais pas si c'est clair quand j'explique, la video sera plus claire. En fait ça patine quand la pression sur la pédaler est relativement faible mais quand j'appuie plus, ça monte en tour en patinant et ça redescend aussi tôt. Je vais faire la réinitialisation comme c'était expliqué au-dessus et je vous redirai

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+1, le pontage existe, mais il reste toujours un "glissement" au passage des rapports,puis après le pontage se fait (et il n'y a plus de glissement)

si on n'est pas habitué à la bva, cela peut sembler anormal.

 

ce glissement est plus ou moins important selon les circonstances (huile froide, cote, couple demandée, poids de l'auto.......

C'est vrai que à froid c'est accentué, ça se calme quand elle est chaude. Et puis il y a quand même 1,7 Tonnes à emmener, et c'est ma première BVA à convertisseur comme ça, la seule convertisseur que j'ai conduit c'est une Tiptronic 8 sur un SQ5 Tdi donc pas vraiment comparable.

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Oui il a un toujours patinage d'ailleurs cette embrayage je crois qu'il rentre en action que a mis et haut régime justement pour ne pas avoir de patinage quand on veut de la puissance

Oui ça correspond à ce que j'observe, quand je m'insère et que je commence a emmener a 3000 tours là j'ai aucun soucis c'est régal :q:

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voilà une vidéo on remarque très vite l’effet de patinage qui ne pénalise nullement l'auto

Cette vidéo je l'ai peut-être regardé 10 fois déjà, j'aime beaucoup les POV donc un français qui en fait un sur une C5 et en plus en 138 BVA quand j'en cherche une forcément ça m'intéresse Par contre j'ai jamais regardé ce patinage je vais le faire de suite j'y avais pas pensé à regarder merci