présentation C5 Tourer 2.0 Hdi 138 BVA Exclusive

Bonjour,

J'ai aussi vécu l’incompréhension de certains "congénères" de promo (du collège jusqu'en études supérieures) qui ne comprenaient pas pourquoi j'étais passionné par Citroën.

Et si l'on dit que son modèle préféré est la Xantia ou la XM, c'est le pompon : on passe pour un incompris écervelé.

Au départ, subir les railleries de ces personnes me blessaient, aujourd'hui je leur propose d'aller faire une virée sur route enneigée dans les Vosges.

Bizarrement il n'y a plus personne, ont-ils peur que leur fierté soit anéantie par la médiocrité de leur GTi?

En tout cas, à 19 ans, félicitations de tenir tête à toutes ces personnes.

Pour l'effet baladeur sur les plaques d'égouts, j'ai un comportement qui peut s'en rapprocher : le train avant me donne l'impression de riper dans les manœuvres roues braquées.

Je ne pense pas que ce soit un problème de géométrie (vient d'être faite lors du montage des Michelin X-Ice pour l'hiver, - de 100km),

plus une question de conception du train avant (aucun jeu signalé (oralement et par écrit) par le contrôleur technique il y a - de 2 mois).

Pour la conso. avec un 2.2HDi 200 BVA6 du 31/10/2012 et 217000km au compteur, ma conso. moyenne est d'environ 7.4l/100

Je peux descendre à 6.3l/100 sur grands parcours autoroutiers.

Après je répète ce que d'autres ont dit, les X conducteurs d'une même voiture ont peu de chances d'avoir la même conso.

Pour voir si tu es dans la "bonne moyenne" Florian, c'est courbe de Gauss, écart type et tout le tralala des maths.

J'ai les connaissances pour faire l'étude, mais ma motivation à la résolution des différents problèmes mathématiques a été réduites au néant par certains enseignants.

Avant de changer les soucoupes (=sphères) (les concessions n'aiment pas le faire et s’arrangent pour le faire comprendre en proposant un devis élevé),

regarde la couleur du LDS, s'il est marron foncé il a déjà bien vieilli, faire une vidange pourra faire du bien.

Pour la vidange, comme tu es adhérent, tu trouveras dans la documentation comment faire, suis la et prends ton temps ça peut éviter de cramer le maxi fusible de protection de la pompe.

Pour la BVA, à 80km/h, elle hésite à mettre la 6 ou conserver la 5.

Quand la 6 est choisie, à la moindre montée et même sur le plat, je sens comme si la voiture peinait.

Si la 5 est choisie, ça consomme inutilement alors que quelques kilomètres heure de plus (88km/h) suffisent à régler le problème et passer sereinement en 6.

Quand l'huile est froide, j'ai aussi comme un manque de souplesse. A chaud, RAS.

Quelques fois quand je passe du mode P au D ou R, il y a un à-coup assez violent. Je ne sais pas d'où ça vient.

La première vidange de boîte avait améliorée les choses, la deuxième est moins probante.

Je pense que la réussite de l'opération de vidange de BVA dépend beaucoup de la personne faisant l'opération.

L'idée évoquée de réapprendre à la boîte comment faire les choses tout en souplesse me tente bien, j'ai le matériel pour essayer.

Bonne route.

Merci pour ce message

Je me suis fait à la conso, maintenant je me dis que après tout, avec la BVA et le poids, on ne peut pas faire de miracle.

L'effet baladeur ÉTAIT mon plus gros problème, mais c'est du passé

Je vais essayer de regarder la couleur du LDS, même si j'ai appris aujourd'hui une petite nouvelle qui va m'aider à voir la couleur.

Le garage m'a appelé ce matin en me disant de venir au plus vite voir, elle était sur le pont. Je suis arrivé et j'ai vu ...

Les deux vérins avant qui fuient et les deux silent bloc des bras de suspension qui ont du jeu...

Ils m'annoncent une estimation des vérins à 400 et quelques euros pièces (j'ai pas de devis précis pour l'instant), j'ai aucun ordre d'idées la-dessus.

Je vais donc la ramener en Bretagne lui faire une petite santé en changeant tout ça, et c'est là que j'ai besoin de vos avis : Plutôt essayer de trouver des vérins d'occasion en bon état ou prendre obligatoirement des neufs ?

C'est le genre de nouvelle dont je me serait bien passé ...

Plutôt essayer de trouver des vérins d'occasion en bon état ou prendre obligatoirement des neufs ?

Plutôt les prendre chez des revendeurs sur le net qui achètent en gros pour resservir à prix cassés.

400€ c'est à peu de chose près le prix de la paire sur eBay :

https://www.ebay.de/itm/164436379349

Oui merci à vous, j'ai regardé sur Ebay et j'ai vu des paires pour 450€ en moyenne, et des unités pour 250€. Dans ce cas autant prendre du neuf (on m'a proposé 300€ les 2 en occasion donc je préfère mettre du neuf à ce prix là. Je reste à la recherche d'une paire en bon état en occasion si pas trop cher

J'ai 2 questions :

1 - J'ai vu aussi des soufflets seuls en vente, ils se changent ?

2 - Après le changement de vérin, une vidange du LDS est nécéssaire ?

1 - J'ai vu aussi des soufflets seuls en vente, ils se changent ?

Ça changerait rien. Il y a plus de retours de fuite comme sur les anciennes hydrauliques, quand ça pisse c'est mort. A changer....

2 - Après le changement de vérin, une vidange du LDS est nécéssaire ?

Non, mais ça ne pourra pas faire de mal surtout s'il est encore d'origine. Il doit pas falloir plus de 5L vu que la contenance du circuit est de 5.3L environ et que tout ne remontera pas au bocal.

Je pense partir sur ceux d'eBay.

mais bon ta voiture a du vécu donc claquer 800€ dedans pour sa tu comprend je suis pas sur que sa en vaut la chandelle

Je suis d'accord pour dire qu'elle n'est pas de première jeunesse et que oui, claquer 800€ pour une voiture qui côte 5000 ca fait beaucoup. Après, elle viens tout juste de passer les 200 000 donc je ne pense pas qu'elle soit morte pour autant. Je me suis posé la question de la vendre juste après mais je me suis ravisé, car une fois les vérins neufs, j'ai plus trop de soucis à appréhender (les sphères ont 120 000). Je vais voir avec mon père s'il peut effectuer le changement de vérin, il n'en a jamais fait, c'est compliqué ?(j'ai pas été voir si il y avait une doc).

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Puis sur la C5 X7, c'est bien, y a pas trop de questions à se poser sur la compatibilité des références vu qu'il y en a eu quelques unes distinctes en sortie d'usine mais que en PR actuellement elles sont toutes remplacées par les mêmes références, qui sont celles que l'on trouve par exemple sur eBay

Ducoup si je comprend bien, celles que je peux acheter sur Ebay seront les mêmes que j'achèterai chez Citroën, et elles seront de qualité moindre que celles qu'il y avait à l'origine ?

Celle qui sont vendu sur Ebay n'auront pas la même qualité qui sera en deca que celle que tu achètera en concession Citroën c'est certain même si elle porte la même marques et référence

Quand il s'agit de déstockage, ça vient du même fournisseur, donc de là à dire que la qualité est moindre...

Ceux en sortie d'usine lâchent parfois au bout de 60.000km comme tu l'as fait remarquer. La mienne en a eu un changé à 75.000km environ.

Alors payer la moitié et prendre le risque de le refaire dans 30.000 si vraiment la qualité est moins bonne, je prends les paris... Au final quand on fait soi-même, ce qui compte c'est surtout qu'au bout du compte, ça ne coûte pas 3 fois plus cher.

On ne parle pas ici de pièces adaptables fournies par Quinton Hazel ou autre fabricants pas forcément réputés pour faire de la bonne camelote en seconde monte.... D'ailleurs on ne retrouve pas ce type de pièces par ailleurs. Sans doute une question de brevets.

Pour le remplacement

- la documentation officielle : ici

- un tuto fait par un membre : ici

Merci à vous

Mon père a regardé comment le montage était fait et on va le faire ensemble sur le pont à son travail. Je vais les prendre donc en neuf sur eBay, ils feront le temps qu'ils feront.

Le fait que les vérins actuels furent m'empêche de rouler avec la voiture ou non ? Ils m'ont laissé repartir du garage sans me dire donc j'imagine que ce n'est pas un impératif absolu, donc vous savez si c'est urgent/dangereux (c'est bien évidemment prévu pour maximum débit février) ? Parce que j'ai besoin de la voiture en attendant pour aller au travail ^^

Tout dépend de l'importance de la fuite.

Si ça se limite à un suintement ou à une goutte de temps en temps, c'est pas pareil que si tu laisses une tâche de LDS de 10cm de diamètre à chaque fois que t'arrêtes le véhicule (en imaginant ce que tu perds en roulant du coup).

Après si c'est plutôt un suintement, ça peut toujours s'aggraver à n'importe quel moment, mais ce ne devrait pas t'empêcher de roulant moyennant un contrôle régulier de l'évolution.

Si c'était critique, le garage n'aurait pas dû te laisser partir en laissant le véhicule en l'état !

Oui j'imagine que si c'était vraiment urgent, ils ne me laisseraient pas repartir ...

Voilà les photos (que j'aurai du mettre avant mais j'ai oublié)

Je comprend maintenant pour cette histoire de qualité, merci Antixe

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_0002-1611249324.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_0003-1611249365.jpg

En effet, le mécano du garage m'a bien dit que ça ne fuit pas depuis hier, et qu'il avait des doutes sur le contrôle technique : Il a été passé début septembre quand je l'ai acheté et il est vierge, il me dit que selon lui, ça devait déjà fuir. Je suis en contact avec le vendeur (un pro) pour qu'il prenne en charge une partie des vérins.

Je la sens beaucoup plus baladeuse de l'arrière que de l'avant, donc je ne pense pas (après je ne sais pas c'est possible mais ça m'étonnerai)

Même ma tante (qui est parfois passagère) trouve qu'elle bouge beaucoup de l'arrière (sur les déformations ou plaques d'égout, surtout sur les plaques d'égout). Après elle roule en SQ5 forcément la C5, c'est plus pataud et peut-être moins stable mais quand même ! J'ai jamais ressenti ça avec aucune voiture que j'ai conduit donc étrange.

Le pire c'est que parfois je passe sur une plaque et elle ne bouge pas, même si c'est rare c'est quand je la ferais essayer qu'elle ne le fera pas :q:

J'aimerai bien qu'un connaisseur, possesseur de C5, l'essaie pour pouvoir comparer. Ça serait l'occasion d'échanger (je suis en région parisienne, si quelqu'un le souhaite).

une fois a 110km/H avec ma C5 I route mouillé j'ai mis un coup de volant a gauche pour éviter un chien errants la voiture a fait des tout petit zig zag minuscule mais elle est rester sur la route pas ma laguna

Tu croises souvent des chiens en roulant à 110km/h ?

Sur voie rapide ou autoroute j'imagine,...

J'en ai fait des kilomètres, et ça ne m'est pas encore arrivé,...

Pour le test de l'élan, rien de tel qu'une Xantia Activa.

je sais qu'on vous a jamais appris sa a l'auto école mais les nid de poules c'est juste néfaste pour ta voiture donc dès que tu peut t'écarter pour les éviter n'hésite pas a le faire

Enfin c'est du bon sens aussi, parce que même si la suspension hydraulique gomme mieux que d'autres véhicules, c'est pas non plus agréable de base.

du plus un nid de poule pris trop vite peut aussi délester la roue arrière et provoquer une perde d'adhérence sa m'était arriver avec ma xantia le tous capturer par la caméra

De façon générale, une vitesse inadaptée aux conditions ou à la route, ça ne fait jamais bon ménage.

Si ma laguna III est RIP

Ah ? Heureusement que la C5 va bientôt watter avec son KAD (Merad).

pour moi les soucis de tenue de route a Florian son le fruit des vérin qui on du jeux et une géométrie imparfaite du coups

Effectivement, il faudrait commencer par corriger les problèmes actuellement connus avant de continuer les investigations.

Moi aussi puma j'ai jamais eu trop soucis avec les animaux bon je te parle de 110 ou 120 c'est sur national je ne me cache pas de rouler fort si la route est bonne mais c'est un faux sentiment de sécurité les animaux son encore là et mettre un coup de volant avec une Citroën tu a plus de chance de rester sur la route avec elle qu'avec une autre surtout avec une Activa :pouce:

 

Si ma laguna III est RIP c'est qu'hier une route ou j'en avait jamais croiser un seul et bah j'en est croiser un et le coup de volant lui a était fatal je peut pas dire si l'esp fonctionnerais j'aurais eu plus de chance ou alors si avec ma C5 je ne serais pas sortir mais voilà quoi sa en était trop pour elle et après une centaine de mettre a me battre avec le volant pour essayer de pas sortir elle est sortie

 

Après sur l'autoroute ce qui m'était arriver avec le camion c'est une camionnette qui me double (route mouillé) puis d'un seul coup celle ce range devant moi brusquement en freinant, je l'esquive et freine en me mettant a gauche et là jésus marie joseph je me retrouve nez a nez avec une voiture encastré dans la barrière de sécurité je remet un coup de volant a droite je suis passer a moin de 50cm de la voiture, le siège conducteur du camion a du être changer après

 

oui les nid de poule c'est une question de bon sens mais des fois j'en suis franchement je me demande si il tienne a leur voiture moi des que j'antends le bruit que sa fait quand tu passe dessus sa me fait mal

 

pour moi les soucis de tenue de route a Florian son le fruit des vérin qui on du jeux et une géométrie imparfaite du coups

Tu as mis de la moquette sur le pare-brise ? Le camion est haut, donc vue dégagée, l'autoroute... Ben la idem vue assez large et loin. La camionnette te double et se rabat devant toi a cause d'un danger que lui voit mais pas toi, tu déboites, arrive sur la voiture etc... Je sais que cela peut paraitre étrange condensé de cette façon, mais la vitesse du camion et son point de vue en hauteur me semble propice pour voir ce qui se passe devant. Sinon oui nous sommes tous des pilotes sur routes ouvertes ou pas. Je dis toujours a celui "blablabla je connais la route", ok et la petite à vélo tu la connais aussi ? Son chien aussi ? etc... Bref non rouler vite c'est un plaisir solitaire, donc de la même façon que la branlette, tu ne le fais pas devant les autres... Même si il n'y a personne dans la rame de métro... A la prochaine station quelqu'un peut entrer dans la rame.

Bref non rouler vite c'est un plaisir solitaire, donc de la même façon que la branlette, tu ne le fais pas devant les autres... Même si il n'y a personne dans la rame de métro... A la prochaine station quelqu'un peut entrer dans la rame.

Donc je pense que le jeux dans les bras de suspension arrière

C'est à l'avant qu'ils ont du jeu, et pas à l'arrière (aucun jeu dans le train arrière).

pour moi les soucis de tenue de route a Florian son le fruit des vérin qui on du jeux et une géométrie imparfaite du coups

J'espère oui

J'ai appelé le vendeur et on se rappelle lundi pour trouver une solution car je lui demande un geste. Il n'est légalement pas obligé de le faire, mais il y a trop de mystères sur ce qui a été fait/pas fait, sur le contrôle technique...

J'ai regardé dans la RTA et il semble que les silentblocs ne peuvent pas être changés seuls, il faut changer les bras vous confirmez ?

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Ouai enfin après ce n'est parce qu'elle a un S au Q du 5 que sa tien le pavé a mort sa reste un SUV haut sur pattes

Pour l'avoir conduit pas mal, je te confirme que pour un SUV ça tient EXTRÊMEMENT BIEN le pavé (Quattro)

Oui c'est bien au train avant, et quand je l'ai essayée avant de l'acheter, les silentblocs étaient à changer déjà. Ils semblaient avoir été faits car le bruit avait disparu, le vendeur doit m'envoyer la facture de ce qui a été fait pour lundi. Donc oui j'ai bien les vérins ET les deux bras à changer (étant donné que les silentblocs ne semblent pas se changer seuls)

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J'ai fait ce matin le contrôle du niveau de LDS, et étant donné que je ne sais pas exactement où doit être le niveau, j'attend votre avis :

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_0086-1611412684.jpg

(Il est vraiment marron, il va être changé au plus vite )

Bien sûr, c'est ce que j'ai fait

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_0090-1611422878.jpg

(elle a une de ces allures hors pression )

le niveau doit être réalisé à l'aide de la valise,

la mettre en position basse n'est pas la même chose

Si tu ne met que la position basse et que tu met au niveau max, t'en auras trop au moment de faire le niveau selon la procédure officielle avec depressurisation.

C'est d'ailleurs un peu con par rapport aux anciennes hydrauliques, car n'importe qui ne peut pas vérifier comme il faut....