présentation AX 1.0i Audace 1993

Bonjour.

Voici donc la petite dernière. Je l'ai sauvée du ferrailleur.

Pour la petite histoire, la personne qui me l'a vendue l'avait achetée il y a 2 ans pour aller au boulot (20km). Le CT arrivant à date, il la porte à son garagiste qui lui fait un devis des réparations à faire avant de la présenter au CT: douche froide, 1000 euros de réparations. Ne jugeant pas cela rentable, il la met en vente pour pièces.

Je l'achète avec 87 000 km pour 250 euros (négociation facile) et la passe au CT sans contre visite.

Il y a quand même une liste de travaux à prévoir: flexibles de freins x4, amortisseurs arrière (un qui fuit un peu), un peu de rouille sous la batterie, disques et plaquettes (pas urgent) et surtout JDC à changer (mayonnaise).

Il y a quelque chose qui m'a interpelé dès le début sur cette voiture, c'est le super état de la caisse et surtout le contraste entre cette caisse qui parait presque neuve et l'intérieur qui a subit l'usure: les caoutchoucs des pédales étaient morts, la moquette est trouée sous le pédalier, le siège conducteur est troué d'usure, le pommeau éclaté. Par contre tout le reste à l'intérieur est nickel, le volant est comme neuf.

Au CT mon contrôleur m'a fait remarqué que la frappe a froid n'est pas au bon endroit et qu'elle a été faite à la main. Il pense que la caisse a été remplacée par une neuve par un pro suite à accident. De plus sur la caisse on peut remarquer que la peinture noire du tour des fenêtres n'a surement pas été faite en usine car on voit les traces du scotch de masquage. Si c'est le cas le boulot a été bien fait car tout fonctionne correctement, il a très peu de bruits parasites (je prend des routes pleines de bosses).

Je trouve que cette voiture est plutôt agréable à conduire. Reste à voir si la consommation n'est pas trop élevée.

Je l'ai équipée de 4 bavettes Citroën neuves et de déflecteurs d'air Citroën neufs. Un attelage lui aussi neuf va bientôt arriver. Je lui ai fait un pommeau maison en aulne .

Je vais m'attaquer à la mécanique, j'ai commandé les flexibles de freins et le nécessaire pour le joint de culasse que je vais changer seul (première fois tout seul). Le traitement de la rouille sous la batterie sera fait aussi en priorité.

A plus. Julien

bsr .

la mayo, tu en as partout dans l'huile ?.

@+

Hello,

 

Très sympa cette AX ! Faudra nous faire des photos de l'intérieur aussi............

 

Bon courage pour les travaux aussi.

 

A+, Joseph

bsr .

la mayo, tu en as partout dans l'huile ?.

@+

 

J'ai de la mayo au bouchon du radiateur. Je l'ai essuyée et elle est revenue. Je ne sais pas où on peut regarder d'autre. Pourquoi? Le moteur perdait de l'huile aussi, j'ai resserré le cache culbuteurs et ça ne fuit presque plus.

 

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Très sympa cette AX ! Faudra nous faire des photos de l'intérieur aussi............

J'ai plein de photos à mettre mais je n'y arrive pas. J'ai même pas compris comment j'ai fait pour mettre la première

Des photos de la voiture juste après l'achat.

Bonjour et bienvenue

 

Un bien beau sauvetage pour cette petite AX qui rendra encore de nombreux service, par contre elle à souffert ! il va falloir y consacrer un peu de temps.

La carrosserie est en bon état mais vu l'état du siège, du levier de vitesses, des caoutchouc de pédales et de la moquette, si elle a vraiment 87000 km, elle a du faire beaucoup de petits trajets et nombreux trajets quotidiens. Mais 250€ en passant le CT ça reste cadeau.

Oui j'ai aussi douté sur le kilométrage. Mais la mécanique est bonne. La caisse est vraiment dans un état exceptionnel et c'est ça le plus important.

Les caoutchoucs de pédales sont changés, le levier de vitesse aussi (fait maison en aulne) et j'ai peut-être trouvé un siège conducteur.

J'ai fait mon premier plein = 6.7l/100 en faisant beaucoup de petits trajets à froid (je fais 4.8l/100 avec la 1.5D sur les mêmes trajets) donc un peu déçu sur ce point, à voir par la suite.

Je viens de changer le joint de culasse avec tous les joints du haut moteur, rodage des soupapes, réglage des culbuteurs, distribution...

La 1.5D est donnée pour 3,6/4,9/5,1 et la 1.0i en BV5 4,6/6,4/6,7 (90/120/urbain).

28% de différence à 90 km/h.

31% de différence à 120 km/h ainsi qu'en cycle urbain.

Tu es à 40% de différence.

Tu penses qu'elle consomme trop et que c'est pas normal?

Je roule beaucoup moteur froid (trajet 1.4km). Je pense que le thermostat s'ouvre quand j'arrive mais que sur le trajet retour qui est en montée.

J'ai mis du E10. Il faudra voir aux pleins prochains.

Non non, j'ai pas plus d'avis que ça sur la conso. J'ai juste comparer à titre indicatif. J'aurais pensé qu'autre contraire sur des trajets courts, vu que le moteur essence chauffe plus vite, la différence serait plutôt moindre. Mais comme tu dis, faut voir sur plusieurs pleins, et dans les mêmes conditions (tes 4,8 l avec la 1.5D c'est sur toute l'année j'imagine).