Julia11 Posté(e) le 1 septembre 2020 Partager Posté(e) le 1 septembre 2020 Bonjour à tous, Je vais changer le thermostat d'eau de ma c3 Picasso 1.6 VTI de 2010. le thermostat d'origine est un modele avec sonde démontable ( obsolete n'est plus produit) et pour info les nouveaux modeles ont la sonde integrée. 2 modeles dit "compatible" sur les differents sites et avec le meme OEM: le 1er avec la sonde integrée parallèle à la vis de purge et le second modele avec la sonde à 45° de la purge. qq'un peut m'expliquer ? quel modele choisir? ou pas de bile à me faire les deux fonctionnent avec mon modele mon capitaine! ci-joints les 2 modeles dispos merci d'avance pour vos reponses et avis Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pasthe Posté(e) le 1 septembre 2020 Partager Posté(e) le 1 septembre 2020 Ce qui compte sont les points de fixation sur le moteur et les orientations des tuyaux entree/sortie par rapport au modele d'origine. Pour le reste c'est secondaire. Citer - Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) break, dec 2000, 0 > 229570 km - C2 1.4i pack amb. GPL (Prins), janv 2006 16000 > 249800 km - C3 Picasso 1.4i VTI Seduction GPL (Landi Renzo), nov 2014, 0 > 124300 km, from Italy. - Lodgy Stepway 1.6 SCe GPL/E85 Borel (Prins) 7 pl, nov 2018, 45 > 97500 km Previous : - LNA bi-cyl, AM1983, 107000 > 167000 km - GSA X3, AM1983, 83000 > 143000 km - ZX 1.8i Furio, AM1996, 0 > 107000 km - Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) berline, 0 > 74000 km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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