fusible 40 amp saute

bonjour a tous,

nouveau sur le forum,

je viens vers vous en espèrent vos lumières,

alors après avoir fait le tour un peut partout depuis une bonne semaine sans vraiment de réponse

pour le souci de la C5 de ma femme,

c'est une C5 Tourer 2,0 hdi exclusive de 2009

ma femme est rentrer avec la voiture avec le défaut, ( problème suspension 90km maxi)

alors après avoir changer le bocal lds suite a une fuite de celui ci,

et le changement du fusible 40 amp dans le boitier a fusible B a droite de la batterie,

celui ci pète a chaque fois que je met le contacte de la voiture ,

tout les autres fusibles sont bons même le 40 amp orange

j'ai tout démonté et vérifié l'état électrique de la pompe,

les charbons sont comme neuf, le bobinage n'est pas noir ou autre,

j'ai ouvert le couvercle plastique de la grande platine du calculateur mais rien de cramé a vue d’œil ,

il y a juste la petite platine des charbon sur du moteur ou je pense qui y a le condo que je n'arrive pas a ouvrir,

mais cela fait quatre fusibles 40amp de cramé sans comprendre d'ou cela peux venir?

par contre en branchent que le plus et le moins sur la pompe tourne nickel en direct sur la batterie,

sans brancher l'autre fiche ou il y a le fil seul,

ou pour être plus précis, si vous savez pourquoi ce fusible vert de 40 amp pète tout de suite au premier contact?,

tout en sachant que la pompe fonctionne très bien brancher en direct de la batterie

merci

Modifié le 30 août 2020 par difabos87

Merci pour les explications très complètes, la pompe tourne a vide en directe sur la batterie ? Je n'ai pas de prétention à savoir réparer, mais j'ai passé du temps à lire les différents sujets. Peux tu faire des photos ? le fil seul ne me dit rien (en même temps je n'ai pas démonté de pompe).

salut voici les photos

 

 

voici les deux fiches de alimentation du moteur de pompe hydraulique,

celle de gauche est celle avec 1 seul fil

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0155[1]-1598792286.jpg,

l'ensemble moteur et pompe

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0154[1]-1598792420.jpg,

et le fameux fusible a gauche de 40amp vert que j'ai enlever, mais qui saute dés le contact mis,

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0157[1]-1598792579.jpg,

j'ai vérifié les contacts de ce fusible qui est bien alimenter par la batterie et qui vas ensuite au 40 amp orange,

et celui-ci fait bien contact +de la fiche deux bornes du moteur de pompe,

par contre la petite fiche qui n'a qu'un fil et qui ce branche elle aussi au moteur,

je ne sait pas d'ou elle viens?,

Modifié le 30 août 2020 par difabos87

une autre photos de l'ensemble fusible coter moteur,

et le fusible 40 amp qui saute ce trouve dans le boitier B du coter droit de la batterie

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0159[1]-1598801597.jpg

Merci, quand tu branches la prise blanche sur la pompe : tout est ok, quand tu ajoute la petite noire, le fusible fond. C'est bien cela ?

je n'ai pas fait l’essai, a chaque fois j'avais tout brancher,

et a par que ce fusible 40 amp vert qui saute a chaque fois,

tout les autres fusibles qui correspondent a la suspension hydraulique sont bons eux et n'ont jamais sauter

je vais faire le test mardi car je n'ai plus de fusible,

mardi je vais brancher sur la pompe que la fiche de droite avec le +et - et voir si la pompe tourne?,

et si elle tourne après je vais brancher l'autre fiche avec le fil qui est seul,

et si la pompe tourne toujours je branche celle du calculateur,

et on verras ce que cela donne.

Modifié le 30 août 2020 par difabos87

salut a tous,

je reviens vers vous,

car on ma parler d'un relay de coupure de pompe hydraulique,

qui ce trouve juste après ce fusible de puissance vert de 40 amp,

mais je ne le trouve pas?,

alors si quelqu'un sait ou il se trouve ?,

C'est le 1524.

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8547273/img-854727313e.jpg?v=1

ok je vais jeter un œil,

je te tien au courant,

car je doit recevoir les fusibles ce matin

merci a toi

bon! je reviens

alors voila le schéma électrique de l'hydraulique,

 

après la batterie bb00 quand je teste la sortie de ce fusible vert du boitier bfdb qui vas normalement au relais 1524,

il n'y a aucun bip avec mon testeur?,

pourtant sur le schéma il montre bien que ce fusible vas directement au relais,

par contre j'ai un bip avec le fusible 40 amp orange sous le bsi et le relais,

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0160[1]-1598955039.jpg

et le relais a l'air bien rien de cramer, ou comment le tester?,

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0161[1]-1598955140.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0162[1]-1598955255.jpg

 

 

s

bon de retour,

alors changer ce fameux fusible,

j'ai mis la voiture en route j'ai brancher la fiche calculateur ok! celle du moteur de pompe ok!, et la fiche qui n'a qu'un fil sur le moteur ok!,

la pompe tourne, j'ai braquer a gauche et a droite pour purger la direction,

la pompe tourne toujours j'ai mis la position haut rien!, bon faut peut être attendre plus longtemps,

j'ai mis en position basse et la pompe tourne toujours,

je coupe le contact et le fusible saute?,

alors j'ai remis un fusible et je laisse la voiture tourner en demande de position haute,

alors retour sur cette misère,

et bien j'ai mis un fusible 60 amp a la place du 40 amp,

et après avoir laisser la voiture monter tranquillement a la hauteur maxi pendant un bon moment 20mn,

et l'avoir descendu et remonter pour voir i tout aller bien?,

j'ai été faire un tour avec mes petites routes de campagne tout est nickel,

alors pour être franc ne pas me demander d'ou venait le problème?

car a par avoir changer le bocal et mis des serflex sur toute les durites,

et démonter le moteur de pompe hydraulique et le nettoyer même si il était propre,

et vérifier la pompe,

qui comme je l'ai dit plus haut cette pompe compresser manuellement,

et quand j'ai vider un peux de LDS, elle tourner sans forcer,

juste vérifier les fusibles,

merci

j'ai tout remonter et c'est tout!,

merci a toi Xjstephane,

et a bientôt peut etre d'autre aventure qui je l'espère moins compliquer pour un novice comme moi,

a+

Je ne comprends pas vraiment comment fonctionne le relais (enfin si je sais comment cela marche), mais dans ce cas présent, un peu moins.

 

 

Edith : cool que cela marche, tu n'es pas le seul a avoir un fusible supérieur à 40A, je n'aime pas cela mais sans comprendre pourquoi il saute, c'est une solution de dépannage. Le moteur semble consomer plus que nécessaire, mais pourquoi il saute à la coupure du contact ?

j'ai depuis tout a l'heure essayer la voiture plusieurs fois,

juste la monter d'un cran et la descendre tout vas bien,

même le bouton hydraulique dans le coffre fonctionne,

et a l'ouverture d'une porte la suspension se met a niveau,

demain je remet un 40 amp pour voir?

je vérifie bien car c'est la voiture de madame,

car la mienne elle ne veux pas la conduire car boite auto,

Oui roule un peu (quelques jours et tente le 40 A).

oui! au début je pensai qu'il sauter a la mise en route,

et non c'est bien a la coupure de contact,

une fois le contact couper j'entend le relais cliqueter deux trois fois même avec le 60 amp

Donc pour moi, un appel de courant à chaque clic et comme la pompe démarre à chaque fois, l’intensité est importante le fusible fond. Donc il reste bien un problème.

tu pense que cela viens du moteur?,

bon j'ai été voir sur le net comment mesurer l'intensité,

juste une question car sur mon testeur l’ampérage maxi est de 10 amp,

cela pose t'il problème en sachant que je vais prendre une mesure de plus de 10 amp?

Modifié le 2 septembre 2020 par difabos87

Oui au mieux le fusible interne va dégager. Des circuit ou piste interne peuvent fondre aussi et envoyer l'appareil direct a la poubelle

tu pense que cela viens du moteur?,

bon j'ai été voir sur le net comment mesurer l'intensité,

juste une question car sur mon testeur l’ampérage maxi est de 10 amp,

cela pose t'il problème en sachant que je vais prendre une mesure de plus de 10 amp?

 

Oui son fusible va cramer, voir l'appareil ne va pas s'en remettre. Tu peux remplacer le fusible de 40 A par 2 ou 3 lampes 12 V 55w, cela fera grosso modo 15 A, donc si le relais sénerve à la coupure, tu vas avoir les lampes qui vont s'allumer. Bon c'est quand même le signe qu'il y a un truc étrange. Ma C5 à parfois la pompe qui tourne à la coupure ou avant, mais c'est pour rétablir l'assiette de la voiture.

salut,

ce matin quand j'ouvre la voiture juste avec la télécommande sans mette le contact,

la pompe se met aussi en route pour rétablir assiette,

mais je n'entend pas le relais après, il se met a clic ter qu'a la coupure mais quand la voiture a été démarrer,

Bonjour,

J'ai le même problème depuis hier.

C5 hydractive de 2009 125000km

Message hier soir "suspension défaillante". Ce matin, changement du fusible 40A: la voiture se remet en position normale, mais après avoir arrêté le moteur (je ne sais pas si c'est à ce moment là que le nouveau fusible a cramé), il y a a nouveau le même message.

Je suis très intéressé par ce fil, et la/les causes.

A part le fusible, je n'ai rien démonté d'autre.

Cordialement

salut francois5,

la C5 tourer est a ma femme,

elle est rentrer du taf avec ce message ( suspension défaillante 90 kmh maxi),

niveau suspension la voiture était toujours a la bonne hauteur,

mais j'ai descendu celle-ci et impossible de la remonter

j'ai jeter un coup d’œil et j'ai vue une fuite sous le bocal LDS,

alors j'ai changer ce bocal et tout les flexibles,

tout remonter et rien se passe?,

je vérifie les fusibles qui correspond a la suspension le 10 et 5 amp dans l’habitacle en bas a gauche du volant ras,

et celui de 40 amp orange sous la boite a fusible BSI a droit du moteur ras,

et celui de 40 amp vert dans la boite a fusible B a droite de la batterie celui-ci HS,

et juste a coter de cette boite a fusible B tu as les relais,

alors comme dit plus haut a ce jour la suspension fonctionne bien,

sauf que j'ai mis un 60 amp a la place du 40 amp vert,

et quand je coupe le contact on entends le relais clic-ter,

je vais remettre ce weekend un 40 amp pour voir si il tien?,

sans sa je vais essayer un 50 amp a la place du 60 amp,

mais comme la dit plus haut Xjstephane surement une sur consommation électrique du moteur,

voila je ne peux pas t'en dire plus

salut francois5,

la C5 tourer est a ma femme,

elle est rentrer du taf avec ce message ( suspension défaillante 90 kmh maxi),

niveau suspension la voiture était toujours a la bonne hauteur,

mais j'ai descendu celle-ci et impossible de la remonter

j'ai jeter un coup d’œil et j'ai vue une fuite sous le bocal LDS,

alors j'ai changer ce bocal et tout les flexibles,

tout remonter et rien se passe?,

je vérifie les fusibles qui correspond a la suspension le 10 et 5 amp dans l’habitacle en bas a gauche du volant ras,

et celui de 40 amp orange sous la boite a fusible BSI a droit du moteur ras,

et celui de 40 amp vert dans la boite a fusible B a droite de la batterie celui-ci HS,

et juste a coter de cette boite a fusible B tu as les relais,

alors comme dit plus haut a ce jour la suspension fonctionne bien,

sauf que j'ai mis un 60 amp a la place du 40 amp vert,

et quand je coupe le contact on entends le relais clic-ter,

je vais remettre ce weekend un 40 amp pour voir si il tien?,

sans sa je vais essayer un 50 amp a la place du 60 amp,

mais comme la dit plus haut Xjstephane surement une sur consommation électrique du moteur,

voila je ne peux pas t'en dire plus

 

Oui, merci de ces précisions.

C'est pareil pour moi: le fusible F1 , 40A, est grillé: 2 fois: hier et ce matin.

Je vais essayer de trouver un 60A mais ca ne semble pas facile à trouver.

Peut-etre via internet.

Cordialement

sur le net ( fusibles type midi 50 amp ou 60 amp)

moi je l'ai trouver sur amazon a 9€ le 50 amp,

car j'ai un 60 amp sur la voiture en se moment,

mais je vais essayer samedi de remette un 40 amp,

si il ne tien pas je vais voir avec un 50 pour plus de sécurité,

sans sa je remet le 60 amp qui lui tien pour le moment,

car ma femme roule avec la C5 depuis hier matin,

Modifié le 3 septembre 2020 par difabos87