moteur DT20 - 3.0 V6 HDI 240 - Tourne sur 5 cylindres et trous à l'accélération

Bonjour,

bon et bien revoila ma C5 qui fait des siennes.

La voiture c'est mis a tourner sur 5 pattes au démarrage, a chaud cela va un peut mieux et j'ai des trous en accélération sur un filet de gaz (cylindre de droite a l'avant qui ne fonctionne pas).

Je me suis donc dit que l'injecteur devais etre hs et j'ai donc j'ai remplacer celui-ci mais sans résultat !!!

Un poussoir hydraulique HS pourrait etre a l'origine de ces problèmes ?

Merci pour vos réponses

bon en y regardant de plus prés, au ralentit quand je débranche cette injecteur aucun changement de régime (tourne mal sur 5 pattes) par contre en maintenant l'accélerateur a plus de 1500 tours la le moteur a l'air de tourné bien et quand on débranche forcement il ne tourne plus bien.

En gros ralenti instable et raté en légère accéleration avant 1500-1700 tours après le moteur a l'air d'avoir la pèche, aucun défaut sur prise odb (tel).

Je sèche un peut....

Est ce que la voiture a longuement etait arreté, avec le contexte actuel ? Quelqu'un a eu le meme soucis car il n'a pas utilisé la voiture pendant plusieurs semaines, et apres avoir mis du nettoyant/additif pour gasoil, le problème a disparu...

(Je ne suis ni pour ni contre ces additifs, je rapporte seulement ce que j'ai lu sur un autre forum, sur une C5 X7 diesel également)

Merci pour cette réponse,

Mais ce soir j'ai démonté le cache culbuteur avant et la catastrophe !!!! Je me suis aperçut premièrement qu'un palier été cassé puis en le démontant que la culasse c'est fendu en prolongement d'une des vis de palier

Bilan culasse HS, reste plus qu'a en trouvé une.

Je pense que la casse de la courroie de distribution l'année dernière y est pour quelque chose (por rappel vis d'une des poulie d acc qui se sont fait la mal), soit le palier a pris un coup ou soit l'arbre a came n'était tordu. Je n'avais remarqué a l'époque que des vis de palier cassé le resta avait l'air bon et d'ailleur la voiture refonctionner parfaitement.

le palier cassé les vibration on du fissuré la culasse au niveau de la vis.

Enfin voila plus de voiture. Si vous avez des adresses ou autre pour une culasse complete je suis preneur.

Merci

Bonjour,

Quelqu'un sait il si les moteurs des v6 3.0 hdi peugeot et citroen sont identique (donc meme culasse). Merci

Heureusement pour les autres, tous n'ont pas eu le droit à la casse...

Pour savoir si ce sont les même culasses, on peut être vite fixé si c'est la même ref en PR.

Le cas contraire, il faudrait pouvoir étudier les différences....

Sur la chaîne Youtube Garage Bagnole et Rock'n'roll, il a refait un 2.7 où il a longtemps bataillé avec des bougies de préchauffage pétées au démontage avant de faire reprendre la culasse par une entreprise spécialisée : https://culasses-pac.com/

Il a fait une vidéo où il a suivi les différentes étapes. Peut-être qu'une entreprise similaire pourrait faire quelque chose pour toi. Par ailleurs ils ont aussi des culasse en échange standard. Peut-être qu'il en ont pour ce moteur (voir avec d'autres boîtes).

Sinon en trouver une pour pièces à faire contrôler et rectifiée le cas échéant ? Tout dépend du budget. Mais à 2000/2500€ tu l'as neuve chez Citroën (ça pique). A voir si à ce prix là elle est équipée ou non....

bonjour, la culasse et hs car fendu au niveau d'un filetage de palier donc irréparable. Pour GB et rocknroll je le connait et j'ai déja conversé avec lui sur youtube pour la C6.

Pour de la pièce neuve j'oublie cela reviendrais trop cher, je par donc sur de l'occasion. Je trouve des moteur ou culasse de 407 3.0 hdi normalement ce sont les même moteur et au vue des photos cela a l'air bon, qu'entend tu par réf en PR ?

A+

PR (Pièce de Rechange).

Les culasses n'ont pas les mêmes références (pas forcément une surprise) entre 2.7 et 3.0. Il faut donc creuser plus loin pour voir quelles seraient les différences.

Par contre, selon les évolutions entre les 2 moteurs, si cela monte, il faudra peut-être remplacer les 2 pour un fonctionnement plus équilibré.

Une culasse échange standard ?

Je pensr qu'autour de 800€ ça doit se trouver..

PR (Pièce de Rechange).

 

Les culasses n'ont pas les mêmes références (pas forcément une surprise) entre 2.7 et 3.0. Il faut donc creuser plus loin pour voir quelles seraient les différences.

 

Par contre, selon les évolutions entre les 2 moteurs, si cela monte, il faudra peut-être remplacer les 2 pour un fonctionnement plus équilibré.

je parle d'une culasse de 3.0 HDI de 407 coupé donc même moteur en définition donc culasse identique peut etre ?moteur x801 /x8z dt20c

Alors pour information j'ai commandé une culasse d'occasion chez un professionel (planéité,soupapes controlé) compléte avec arbres a cames,poussoir,linguet,soupapes garantie 3 mois. Elle provient d'une 407 coupé 3.0 hdi donc meme bloc moteur x801.

En démontant je me suis aperçut que la cause du problème devais venir de l'arbre a came qui est tordu (- de1mm) donc forcé sur les palier, en chauffant il reprenais forme mais a la longue les vis et les palier n'ont pas apprécié.

Et dernière question quelqu'un aurait il le couple de serrage de la culasse ?

Merci

Bonsoir,

Permettais moi de reposer la question mais quelqu'un a t'il le couple de serrage de la culasse pour mon véhicule ?

Merci d'avance.

Méthode de serrage pour les vis de culasse :

- Préserrer les 8 vis à 2 m.daN

- Serrer les 8 vis à 4 m.daN

- Serrer les 8 vis à 8 m.daN

- Effectuer un serrage angulaire des 8 vis à 180 degrés

Toujours en respectant l'ordre des vis de 1 à 8 :

== 8 - 1 - 3 - 5 ==

== ++++++++ ==

== 6 - 4 - 2 - 7 ==

Merci pour ces informations très précieuses, Je suis garage bagnole et rock'n roll et je m'aperçoit que les couples sont identiques entre le 2.7 et 3.0.

Je vais voir cette aprem pour me procurer une douille torx de 30 femelle afin de démonter les insert d'échappement pour me facilité le remontage (pas évident les liaison turbo/colecteur/fap).

Merci encore je vous tiens au courant et ferais des photos.

A+