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Claquement conjoncteur


chtitbof

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Bonjour à tous,

 

Aujourd’hui je viens vous exposer un phénomène, bizarrerie ou peut-etre même un problème ou souci hydraulique.

 

L’autre jour, certainement un des jours les plus chaud de cet été, j’étais partis avec mon fils acheté des matériaux dans un magasin de bricolage. Pendant que je chargeais la galerie et arrimais tout le bazar sur le toit, j’avais laissé mon fils dans la voiture, moteur tournant et la clim en fonctionnement pour le préserver de la chaleur.

 

Pendant ce temps, je me suis aperçu, que ma voiture descendait de l’avant petit peu par petit peu et qu'elle remontait d’un coup. Ce cycle complet dure environ 5 min. Elle ne descend pas non plus énormément mais suffisamment pour que le correcteur finisse par corriger.

 

Bref, tout cela me fit aussitôt penser à une fuite interne quelque part sur le circuit du train avant et très certainement à un problème d’électrovanne vu que je n’avais et n’ai toujours pas de fuite externe.

 

Continuant mon arrimage, d’un seul coup, j’entends un bruit caractéristique du conjoncteur clac, clac, clac. J’ai été surpris par la périodicité de la chose. Des clac, clac, clac rapides et très rapprochés (environ 2 par secondes pendant 5 secondes environ) puis une période sans aucun clac pendant 5 secondes environ. Donc 5 secondes de clac répétitif suivi de 5 secondes sans clac.

 

Je me suis dit que je venais certainement d’assister en live à la mort de mon accu de conjoncteur (la membrane percée).

 

J’ai donc terminé le chargement et nous sommes partis.

 

En roulant sur le parking, donc à petite vitesse et régime moteur faible, je constate que les clac clac clac successifs se ressente sur le régime de la voiture et donnent comme des petits à-coups.

 

Sur la route, à vitesse normale, rien n’était ressenti mais arrivé à la maison, le même phénomène d’à-coups était ressenti et les clac clac étaient toujours présent.

 

Le lendemain, en reprenant la voiture, plus rien, plus de clac clac, la membrane avait cicatrisée.

 

Subsiste toutefois les variations de hauteur de caisse à l’avant mais compte tenu du phénomène, il était peut-être présent avant et je ne l’avais jamais constaté.

 

Comme je ne crois pas du tout à la cicatrisation de la membrane de l'accu, que s’était il passé pour entendre le conjoncteur claquait ainsi? Un phénomène lié à la température particulièrement élevée ces jours ci?

 

Avez-vous constaté une bizarreriede la sorte ?

 

 

Mes trois présentations :

2CV : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=144431

Xantia : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=141281

BX : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2369457#post2369457

 

Mes 4 véhicules actuels :

2CV AZLP 1958 de 210 000 Km estimé

RENAULT Zoé de 2018 30 000 Km

Xantia break HDI 110CV 2000 de 310 000 Km sans EGR

Buggy bugrider 250 cm3 de 2005 kilométrage inconnu

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Ma xantia de ma signature : break hdi 110cv exclusive.

Roues droites ou presque.

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l'accu n'a à mon avis rien à voir, le pb est plutot une fuite interne dans un élément (vérin ?)

Oui je suis d'accord avec toi pour le fait qu'elle descende petit peu par petit peu mais pas pour le fait que le cj/dj se soit mis à claquer subitement et que plus rien maintenant.

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Bonjour,

 

 

Je penche aussi comme "grostoto" fuite dans un vérin possible ou un joint qui a pris un coup de chaleur mais la pas très convaincu, le fait que le DJ claque cela est normal il essai de compenser par le manque provoquer par la baisse de pression. Les roues braquer peuvent elles aussi jouer sur la hauteur comme sur certaines C5.

Plus de quarante de citroën pour le confort :sol: tous cela avec Ami 6 & 8 DS GS CX XM C5
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Elle s'affaise à l'arrêt ?

 

Tu es certain que c'était le conjoncteur que tu entendais ? (Le claquement est out de même discret)

 

Au point de le resentir sur le régime moteur, je ne crois pas que cela provenait de l'hydraulique, peut-être plus du compresseur de clim.

Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue...

 

 

Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise)

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Tu as raison peut-être le compresseur de clim. Le claquement me faisait vraiment pensé à celui du cj/dj mais je n'ai pas pensé au compresseur vu que je venais à l'instant même de constaté que l'avant descendait et remontait.

 

Bon ben sinon c'est grave docteur ? Parce que la, il est bigrement silencieux !

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Xantia : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=141281

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Tes ventilos fonctionnent correctement ?

Parce que dans ton cas, ça me fait penser à une coupure du compresseur par pression haute, et vu qu'elle tournait szns rouler...

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Oui ils marchent et même en grande vitesse. Ce midi encore ils fonctionnaient en grande vitesse. Par contre pour le jour ou j'ai constaté le claquement, je n'ai pas fait attention s'ils fonctionnaient étant focalisé sur le cj/dj.

 

Elle s'affaise à l'arrêt ?

Oui et non. Si je descends de la voiture et ferme les portes : non. En tout cas, pas dans les 10 heures qui suivent.

Par contre, si je laisse un ouvrant ouvert, alors la en moins de 5 minutes l'avant est sur les butées.

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Il ne me semble pas écouter le conjoncteur si souvent mais je vais faire attention et je vous dirai.

Pour l'electrovanne hydractive, je m'en doutais un peu et l'avais cité dans le premier message car j'ai cru comprendre au cours de mes différentes lectures sur ce forum que les fuites interne sur hydractive avec affaissement étaient souvent liées aux electrovannes

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Effectivement, et très visible sur les dernières xantia (à partir d'OPR 8156 de mémoire ) ou les regulateurs sont modifiés pour alimenter l'ev par la pression suspension au lieu de la pression conjoncteur, ce qui à pour effet de vider la pression des suspates, donc d'affaisser la voiture, alors qu'une fuite d'ev sur les autres vide l'accu principale, donc on ne s'en rend pas forcément compte.

 

Ta fuite commence à être conséquente.

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Mon conjoncteur clac entre 1min30 et 1min40. Mais effectivement ça devait être le compresseur car au ralenti à côté de la porte conducteur je n'écoute pas le conjoncteur (clim coupée et pulseur coupé aussi) .

Devant le capot on perçoit le bruit du conjoncteur et capot ouvert on l'entend mais c'est pas non plus énorme. J'avais un souvenir d'un claquement plus significatif sur ma bx.

Bref, TOTOPHE tu as raison ça devait être le compresseur.

 

En y faisant attention aujourd'hui je me suis rendu compte que les ventilos démarrent en petite vitesse et quasi de suite passent en grande. Meme en roulant, ils restent longtemps en grande vitesse.

Modifié par chtitbof

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Oui sur bx (et xm sans diravi) la disjonction et flagrante, avec le pshitttt clac du répartiteur de débit.

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J'avais eu un effet similaire sur la suspension avant qui descendait et remontait etc.

 

CONCLUSION

Electrovanne hydractive avant HS

Piste diagnostic : débrancher électriquement l'électrovanne et voir si le problème persiste (ça s'arrêtait chez moi).

Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km)

Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km)

Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km)

C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km)

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