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Usure anormale des plaquettes de frein ?


landolfi

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Salut,

 

J'ai découvert que mes plaquettes arrières, côté extérieur du disque, sont usées bizarrement. Je les ai remplacées sans remplacer les disques il y a 20 ou 30.000 kms. La tranche d'usure du disque (pourtant minime) a créé une sorte de sillon sur la plaquette, côté moyeu. Je n'ai pas regardé côté intérieur du disque en revanche...

 

Ça vous paraît normal ?

Mes Citroën du passé:

AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura -

XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim

 

Et l’actuelle:

Xsara Picasso 2.0 16V automatique

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Bonjour,

 

Problème classique dû à l'oxydation sous la semelle de l'étrier et qui le fait donc légèrement s'incliner. Créant ainsi un biais dans l'usure des plaquettes caractéristique !

D'ailleurs en regardant au niveau de la base des étriers, il y a probablement des cristaux blanchâtres d'oxydation et plus épais d'un côté que de l'autre.

 

La solution : démontage des étriers, brossage énergique pour revenir au niveau du métal des étriers et de leur support, puis enduire de graisse au Cu avant remontage.

 

Il y a d'ailleurs des posts, ,voire un tuto à ce sujet, souvent évoqué.

gigigi:)
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Si ça freine et que ça ne couine pas, est-ce utile d'entreprendre l'opération ?

Mes Citroën du passé:

AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura -

XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim

 

Et l’actuelle:

Xsara Picasso 2.0 16V automatique

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Et dans un cas extreme, on peut aller jusqu'à la rupture des vis de fixation.

Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue...

 

 

Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise)

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"rupture des vis de fixation" des disques ? Des étriers ?

Mes Citroën du passé:

AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura -

XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim

 

Et l’actuelle:

Xsara Picasso 2.0 16V automatique

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J'avais une Activa mise en pièce où les vis de fixation des étriers étaient bien collées à cause de ça. 3 sur les 4 ont cassé dans les bras au démontage.

 

Depuis quand je change les disques/plaquettes à l'arrière (ce qui n'arrive pas souvent puisque sur la TD j'ai remplacé ceux d'origine à plus de 300.000km, je nettoie et monte avec des vis neuves.

 

L'oxydation ne se fait pas au niveau du disque et ça serait un moindre mal que la vis de fixation du disque se casser car on peut s'en passer, c'est un ste un peu plus chiant au moment de remonter les roues parce que le disque peut tourner.

Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km)

Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km)

Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km)

C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km)

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Bin, des étriers, vu que c'est eux qui se mettent de travers sous l'effet de l'oxydation, c'est leurs visses qui trinquent.

Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue...

 

 

Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise)

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