refroidissement Surchauffe et message d’erreur diag P0480

Bonjour,

Je possède une C2 VTS 1.6 de 2005 et j’ai eu une première alerte de surchauffe le 28 juillet.

J’étais dans les bouchons en ville et il faisait 35°, j’ai mis le chauffage à fond et la température a baissé.

J’ai changé le lendemain le calorsta avec vidange du liquide de refroidissement. Mais le problème est survenu quelques jours plus tard de nouveau dans des bouchons avec une température extérieure importante.

J’ai connecté la voiture au diag et j’avais le code P0480-XX (XX change souvent de valeur)

P0480-25
Moto ventilateur de refroidissement 1 - panne du circuit

Statut du code défaut:
Le code défaut est confirmé

Défaillance:
Défaillance de la forme du signal

Avec le code P0480-27, la défaillance est «Taux de déformation du signal au dessus du seuil»

P0480-28: «Composante continu du signal en dehors de la plage / défaillance de l’ajustement du zéro»

Quand le LDR atteint le radiateur, le ventilateur tourne mais j’ai l’impression qu’il ne passe pas en vitesse haute quand y a une surchauffe.

La clim ne fonctionne pas correctement après une surchauffe, quand je roule bien ça va mais dès que je m’arrête ou roule au ralenti la clim ne génère plus de froid.

Une idée de ce que je dois changer comme pièces ?

Merci de ton retour,

sauf erreur de ma part c'est une thermo resistance? une idée de comment la tester ?

Peux tu me confirmer que je dois shunter au niveau du connecteur entouré ?

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/b02f88b4-b6b7-4941-900b-2d774b62e016-1597001495.jpeg

Bonjour

Je suis en pleine surchauffe actuellement (120º !) et le motoventilateur ne se déclenche pas

Et je ne suis pas sûr de comment shunter le système

Besoin d’aide

- - - Mise à jour - - -

J’ai ce relais, est-ce que je dois agir dessus ?

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/bf2171c7-1679-426e-af3a-9f7d27ea4e62-1597420783.jpeg

Bon il semblerait que le problème soit beaucoup plus simple ...

Le radiateur semble obstrué, il ne chauffe pas ....

je le remplace et on verra après.

Le radiateur semble obstrué, il ne chauffe pas ....

Le calorstat neuf a peut-être un problème, car un radiateur entièrement colmaté, c'est rare, très rare, et la grosse durite doit quand même être chaude si le calorstat est bon.

Diabolo1

Je te confirme que la durite haute est bien chaude, la basse aussi d'ailleurs.

J'ai laissé tourné le moteur plus de 30 minutes et le radiateur n'a jamais chauffé.

Il y aurait donc des tubes capillaires bouchés ?

Une mesure avec un thermomètre laser pourrait t'en dire plus.

Diabolo1

La référence constructeur est 1330-S1, connaissez vous la marque d'origine du radiateur ou une référence équipementier sure ? Il y a énormément de références dites compatible ...

Ma voiture dispose de la clim auto, cela a-t-il un impact sur le choix du radiateur ?

si la réf constructeur c'est 1330-S1

tu enlèves le tiret 1330S1 et tu peux chercher sur la toile