panne Vitesses ne passent plus, moteur tourne gros bruit, voiture ne roule plus

Si pas de bruit de raclement ou de point dur, c'est une bonne chose.tu nous diras pour le VM.

Petit conseil en passant : puisque tu déposes le VM, profite en pour remplacer le joint spi de vilebrequin. C'est le genre de truc qui ne coûte pas cher mais se met invariablement à pisser 6 mois après avoir tout démonté et remonté...

Bon le VM a lair ok.

 

Du coup jai démonté le carter inférieur (mais completement cette fois, en retirant aussi les trucs qui genaient genre une patte de fixation etc..). Et jai bien l'impression que le probleme vient de la. Je vous mets une photo, mais bon y a plusieurs endroits qui sont rapés, et jai trouvé deux morceaux de metals cassés dans le fond du carter (environ 1,5cm sur 0,5 cm).

 

Du coup faut que je depose tout le moteur cest ca :( ? Jpeux pas sortir le vilebrequin par en bas si ?

 

En fait faudrait que je change le moteur non ?

as tu une photo des morceaux de métal stp ?

je ne vois pas ce que tu veux montrer sur la photo du bas moteur.

 

une fois que j'aurai vu la photo des bout de métal, nous pourrons nous prononcer.

 

tu peux aussi enlever les paliers de vilo et les coquilles de bielle, cela te permet de voir si cela vient de la.

 

si c'est le cas, il faut mieux changer le moteur (économiquement parlant, c'est le moins cher).

Bonsoir;

Pas glop... @Grostoto a tout résumé.

Changer des paliers de vilo est possible mais demande un peu de soin et de l'organisation, je pense accessible à ton niveau vu ce que tu es déjà capable de faire seul. En revanche, si c'est l'embiellage ou même le vilo qui ont morflé, c'est une autre paire de manche. Si tu as un autre moteur facilement fiabilisable, il vaut mieux partir sur cette dernière option.

Modifié le 16 août 2020 par Séb le dingue

Sur la photo il me semble voir un coin des "masses" du vilo manquant.

c'est souvent comme ça d'origine.

ils taillent dedans pour équilibrer le vilo.

Jai fait des zooms sur les endroits qui me paraissent bizarres/rapés. Y a plusieurs endroits avec du vert dessus, et cest vrai que je sais pas trop quoi en penser. Mais sur la premiere photo la y a un gros bout qui a lair vraiment rapé pour moi.. jmets aussi une photo des bouts de metal casses

 

 

 

 

Les marques en vert étaient déjà là où c'est toi qui les a faites pour nous montrer ?

Les bouts sont qd même conséquents...

ça ressemble a des bouts d'arrèts de cale latéral de vilo.

 

le vilo (sur les photos) est parfaitement normal.

Les marques vertes etaient la, jai rien fait.

 

Bon du coup jai bloqué sur ces trucs qui me paraissaient râpés mais en fait peut etre pas.. je vous enverrais d'autres photos pour confirmer ptetre quand je serais de nouveau devant la voiture (aujourd'hui ou demain).

 

Et du coup jai pas dit un autre truc : y a 3,5mm de jeu lateral entre plusieurs parties du vilo. Cest les pieces qui sont entre celles numérotées 1 et 2 (gravé dessus). Alors que les memes pieces apres ont un jeu lateral négligeable (meme pas 1mm).

 

Est ce que ca voudrait dire que jpourrais essayer de reparer ca plutot que de changer tout le moteue ? Parce que non, jai pas un moteur fiabilisable accessible facilement.

 

Quelle pourrait etre la raison des petits bouts cassés ?

Je suis passé voir mon garagiste, il sait pas ce que cest mes morceaux, mais trop gros pour etre des cales. Et lui conseille de changer de moteur. Je pense que je vais faire ca.

 

C'est moi ou ça ressemble à un coussinet de bielle pété ?

c'est de l'alu ou de la ferraille ?

alu -> peut être une jupe de piston ? c'est courbe

? Des pistons en alu sur ZX ? Il me semblait que les alliages ne sont arrivés que durant les ph2 comme test pour la 306.

Salut,

 

Merci a tous pour vos reponses et votre aide.. finalement jai changé le moteur, et tout roule

(dsl pour actualisation tardive..)

 

Ps : vraiment je capte pas comment mettre la balise [réglé] : je peux pas modifier le 1er message (ou alors je trouve pas comment). Peut etre parce que ca fait trop longtemps ? idk..