electricité Problème avec la ventilation intérieure.

Salut,

 

Voilà c'est nouveau j'ai un problème de ventilation.

Voici comment ça a commencé :

Par les chaleurs actuelles la clim était en route, ventilation sur "auto". Je coupe le moteur dans cette configuration-là (habituellement je coupe la clim quelques secondes avant de couper le moteur) puis le redémarre 10 secondes plus tard. Je remarque illico que la ventilation ne fonctionne pas (pas dur avec ces chaleurs !). Je ne sais pas si c'est le fait que je bouge le curseur de auto à maxi plusieurs fois qui permet à la ventilation de repartir quelques mn plus tard (2 mn maxi) ou si c'est une coïncidence...

Le reste du trajet s'est fait dans de bonnes conditions, quoiqu'avec un petit bruit de ventilation à l'extérieur.

 

Aujourd'hui, il y a le même phénomène (la ventilation qui ne fonctionne pas toujours) et en plus un bruit genre brouhaha (côté moteur ?) quand ça fonctionne ainsi qu'un tac-tac-tac...

 

Je me demande si le problème vient du pulseur d'air ou de la commande de ventilation (ou d'autre part...).

 

Fab

bonjour,

 

moi, j'avais des variations involontaires de la vitesse de ventilation .

Un nettoyage avec un produit adapté des pistes de contact + réalignement des "doigts" de contact sur les pistes et problème réglé.

Démontage du boitier de commande de chauffage/clim/ventilation obligé...

J'ai exactement le même souci, sur "Auto", il y a des variations de vitesse qui se produisent. En gros, ca souffle et tout d'un coup ca se met à souffler plus fort (sur 2/3 secondes) avant de revenir à la normal.

Pour supprimer ca, je positionne sur max, laisse souffler fort 2 secondes et reviens en auto, ca fait disparaître le phénomène.

Ca ne se produit pas souvent, du coup je n'ai pas encore regarder à régler ca mais je note ton commentaire.

Utiliser un produit contact qui ne s'évapore pas complétement un produit qui assèche la graisse intérieure risque de gêner le déplacement du curseur (remarque valable aussi pour les potentiomètres)

En ce qui me concerne pas de variation mais plutôt tout ou rien !

Le problème semble s'aggraver. Aujourd'hui j'ai roulé 10mn sur auto avant que ça se déclenche (je n'ai rien touché en 10mn).

 

Pulseur d'air ou curseur de commande SVP ?

Bonjour,

 

Pour répondre à landolfi, je pense que tu devras chnager la plaque avec les transistors (il y a des tuto à ce sujet) si tu ne te sens pas de remplacer uniquement les transistors de celle-ci sur le pulseur.....

 

J'avais le même problème pendant un moment tout ou rien puis soudain rien tout le temps.......

 

J'ai donc remplacé la plaque entière, trouvée neuve sur LBC pour 15 euros. Donc à ce prix cela ne vaut pas le coup de s'embêter à changer les seuls transistors qui reviendront en pièces à peu près à ce prix. Maintenant elle remarche impec

 

Attention avant de commander une plaque, démonte la tienne pour voir sa couleur. Indispensable car il existe 2 modèles : une verte et une blanche qui sont incompatible bien sûr

Merci Gigigi. Si je comprends bien, si je sais souder je remplace seulement les transistors. Sinon je change la platine complète et si je ne veux vraiment pas m'embêter le pulseur lui-même ?

oui c'est cela, mais il faut 10 min au max pour démonter la platine...Cela vaut le coup vu le prix du pulseur complet ! Il y a d'ailleurs des tutos à ce sujet ici :

https://xantia.pagesperso-orange.fr/pulseur_air.htm

 

Et en le démontant, tu peux vérifier aussi l'état des charbons, s'ils sont encore bons ou usés totalement et à remplacer

Merci pour le site. Donc je démonte la platine pour m'assurer du modèle : platine verte ou blanche et ensuite je commande.

Salut,

 

J'ai le pulseur en main et ne vois pas comment retirer la résistance sans enlever le ventilateur. Contrairement au "tuto" envoyé par gigigi, pas de vis au dos du miens !

 

 

D'autre part, si je remplace le pulseur complet, dois-je me soucier de la couleur de la résistance ?

Modifié le 7 août 2020 par landolfi

bsr .

tu dois avoir des agrafes coté ventilo.

@+

Voilà ce que je vois mais:

1. Il ne se passe rien quand j'appuie dessus

2. Je ne vois pas comment ça tiendrait le ventilo

 

 

Bonjour,

 

C'est vrai que ton modèle de pulseur est partioculier, jamais vu ce type là.

 

Mais bon, comme indiqué au dessus il doit bien y avoir un système d'ouverture agrafes ou clips

 

Regardes peut-être sur internet si tu vois ce modèle et son mecanisme d'ouverture.

 

Bon courage

C'est pourtant un Valeo

Bonsoir,

 

Est-ce que ça ne serait pas un modèle avec un ou des boudins en caoutchouc qui font tenir le carter avec le ventilo ? (C'est ce que j'ai sur la Xsara) Auquel cas il n'y a qu'à faire doucement levier pour sortir le ventilo (pas contre je ne me souvient plus si les boudins sont sur le carter en plastique ou du le moteur du ventilo).

Oui sans doute. Du fait que je ne sais pas si les charbons sont bons ou pas, j'ai acheté un pulseur complet Valeo qui a 5 ans d'âge et 10000 kms environ moins de 50 €, port compris.

 

J'espère bien que le problème vient de là

Bonjour à tous,

 

sur ma xantia HDI 110 CV phase 2 du 21/06/1999 (modèle avec climatisation automatique), j'ai un souci de fonctionnement sur le pulseur d'air d'habitacle et je pense que le problème vient des charbons de ce pulseur.

C'est un pulseur VALEO qui porte la référence 659941J.

 

J'ai déjà démonté ce pulseur mais avant de démonter pour accéder aux charbons, je souhaite savoir si quelqu'un peut m'aider sur les dimensions et caractéristiques des charbons du pulseur.

Je souhaite en acheter avant de démonter.

Déjà, je vais prévoir des charbons utilisés en 12volts

 

Je suis preneur de toute information concernant le remplacement de ces charbons.

Merci par avance.

Nota: je dois effectuer un gros déplacement sous peu et donc je souhaite régler ce problème au plus vite avant mon départ.

Nicolas22