mécanique Probleme pendant le changement de courroie de distribution C4 Grand picasso HDI 150 BMP6

Bonjour,

Je suis entrain de changer la courroie de distribution sur mon c4 grand picasso hdi 150 de 2011. je viens d'enlever la poulie damper en bloquant le vibrequin avec un foret de 8 dans le trou. probleme maintenant je n'arrive plus a tourner le moteur qu'un tout petit peu dans un sens et un tout petit peu dans l'autre sens et je ne peux pas revenir au point ou j'ai bloqué le moteur.

J'avais debranché la batterie.

j'ai un foret qui est tombé vers le moteur apres je ne sais ou mais je ne pense pas que ce soit lui qui bloque ca serait une trop grosse coincidence.

Je seche, quelqu'un a une idée?

Guenael

Salut,

A quel endroit tu as bloqué le vilebrequin pour dé serré la poulie dampers, sinon il vaut mieux retrouver le forêt qui est tombé dans le moteur

-une fois les carters supérieur et inférieur enlevés tu pourras voir si quelque chose bloque

-si la poulie dampers n'est pas dé serré , il faut bloqué le volant moteur avec l'outil adéquat

J ai dit une annerie, j ai bloqué par la poulie d arbre a came. J ai mis un forêt de 8 dans le bloc moteur.

j ai bloqué par la poulie d arbre a came.

C'est pourtant connu qu'il ne faut jamais faire ça !!!!!

Reste plus qu'à trouver ce qui bloque la rotation du moteur: forêt égaré, arbre à cames faussé/cassé, etc ....

Sans la courroie en place, le moteur tourne-t-il ?

 

 

Diabolo1

J au fait la même chose sur ma Xsara et ça n a pas pose de pbs. Bon bref ok j' ai fait une connerie. Que me conseillez vous de faire dans ce cas ?

Salut,

Il faut déjà tout déposer carter distribution et poulie dampers, , pour avoir accès à la distribution et retrouver le forêt tombé dans le moteur (impératif)

après si c'est possible il faut piger l'arbre à cames et le volant moteur pour voir si c'est pas décalé et essayer de faire quelques tours moteur à la main

tiens nous au courant après tout çà

Courroie démontée et visiblement pas de blocage mais quand je remet la courroie ça bloque . Bizzare

J ai tourne la poulie damper dans les sens du vissage et ça retourne dans bloquer. Je vais chercher les points de calage.

Si quelqu'un sait où se trouve le trou de calage du volant moteur ? J ai cherche sous le démarreur mais je ne trouve pas

le trou de pige est bien derrière le démarreur sur le bloc moteur pas toujours facile à voir, il faut éclairé avec une lampe et normalement çà le fait sinon reculé le démarreur*

une fois les piges en place remet la courroie et essai de tourner le moteur à la main

Il est au dessus ou en dessous du démarreur ? Sur la Xsara c était en dessous mais là ça me semble pas être le cas. Plus les voitures sont récentes et plus faut tout démonter...

Sinon le démarreur est dur a dégager?

le trou de pigeage est en dessous du démarreur comme je l'ai dit il faut éclairé avec un lampe pour le voir, sinon le démarreur est fixé par trois vis , c'est vite fait de le reculer

moi j'utilise une pige cintré avec un manche donc très facile à mettre

pour info tous mes outils de calage distribution sont une copie de l'outillage d'usine, que j'ai fait moi même donc jamais de soucis pour faire le calage

C bon j ai pigé en enlevant le démarreur. Je doute que ça soit possible autrement sur ce moteur. ou alors avoir un sacre coup de main.

Le trou est derrière démarreur en haut plutôt.

Je teste demain. J ai fait 10 tours de moteur. C long a la main. Ça va que la courroie est courte.

Salut,

C'est sûr c'est plus facile de pigé quand tu as l'outil adéquat,

sinon si je comprends le moteur tourne bien à la main sans point dur ( impératif), donc tu devais pouvoir démarré

as tu retrouver le forêt tombé dans le moteur ?

Oui trouve dans le pare-choc. Bon ça ne démarre pas. J ai débranché durites gasoil pendant l operation. Il faut pomper longtemps ?

Après tentative de démarrage la poire semble a nouveau molle

J ai sûrement envoyé de l air dans le circuit lors des tours moteur manuels car je n' ai pas obturé les tuyaux. Comment tout réamorcer ?

J avais pète ce collier ça doit être a cause de ça ?

 

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J arrive pas à envoyer la photo. Je parle du collier qui se relie au filtre a gasoil après la poire

Salut,

Avant de démarré il faut bien amorcé le circuit avec la poire, je sais sur certains moteurs c'est pas toujours facile, sinon tu débranche le tuyau à la sortie de la poire tu mets un récipient dessous et tu pompe, une fois que le gasoil sort tu rebranche le tuyau et continu de pomper de façon à ce que la poire devienne dure ( une fois sur une volvo avec un moteur 2.0 l PSA j'ai été obligé de mettre une pompe électrique pour amorcé le circuit)

sinon j'espère que ton calage est correct avec les piges ( impératif)

Pour moi le calage est bon les deux piges rentraient. Le raccord est mort et il ne se vend pas l' unité. Il faut changer le couvercle a 98 euros chez Citroën. Je tente le collage du raccord et un tuyau flexible a debrancher a la place. Je verrais si ça marche une fois le raccord sec. J au colle avec joint bleu silicone pour moteurs. Après avoir nettoyé au nettoyant frein.

Pourrais tu mettre des photos, si je comprends tu as cassé le raccord, à mon avis çà ne tiendra pas avec le silicone bleu

Je mettrais photos demain si j y arrive. Si ça peut me permettre de démarrer et de terminer au moins la distribution

 

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J ai d autres voitures plus fiables en stock pour dépanner.

Voilà photo en lien

 

https://imgshare.io/image/NnSolt

Salut,

Je crois qu'il falloir acheter la tête de filtre

J ai d autres voitures plus fiables en stock pour dépanner.

Quels problèmes as-tu connu sur le C4 avant que tu le mettes en panne ?

 

Diabolo1