panne aucune arrivée d'essence au moteur alors que la pompe fonctionne

Bonjour a toutes et a tous

 

J'ai une ax 1.1i essence ( finition image) de 1996

Jusqu'à la elle fonctionnait du feu de dieu je suis parti au travail avec impeccable et la a 5h du matin après ma nuit de travail impossible a démarrer, un de mes collègues m'a tiré jusqu'à cher moi donc je me sui pencher sur le problème.

 

J'ai en premier temps pensé a la pompe qui avait rendu l'âme car au la durite d'arrivée d'essence niveau du moteur était sèche (a l'intérieur ) je démonte au niveau du filtre a gasoil

je met le contacts et la je me rend compte qu'elle fonctionne très bien donc je rebranche la durite qui va du filtre jusqu'au moteur (au niveau du moteur par contre je ne l'ai pas rebrancher pour voir si de l'essence "gicle" de la durite ) donc je remet le contact 3-4 fois et la rien du tous

 

Je ne sais pas trop comment faire

 

A l'aide

 

Merci d'avance pour vos réponses

 

Cordialement

Bonjour,

Je dirais filtre ou durite bouchés.

essaye directement de brancher la durite depuis la pompe jusqu'au moteur.

Xavier

Le filtre n'est pas boucher sa crache bien mais le tuyau comment le débouchés

essaye avec une tige filetée de petit diamètre ou une aiguille à tricoter.

Change la durite, ça ne coûte pas très cher.

Justement c'est ce que je veux faire mais je ne sais pas par où elle passe

Ya t-il encore quelqu'un?

le tuyaux y'a de petite chance que se soit ça tout de même, il passe dans le caisse, faut démonter la moquette et compagnie pour changer le tout

 

coté moteur tu as bien enlever la bonne durite sur le monopoint, y'en as deux, une d'arrivé et une de retour

 

pareil coté filtre attention la durite qui va au moteur en sortie du filtre à essence et celle qui part vers la roue arrière, les tuyaux sont tourner ce qui fait que le filtre a essence on à l'impression qu'il est à l'envers mais non

J'ai démonter tout l'intérieur je suis directement sur la tole mais je ne la vois pas

ils sont en plastique rigide coté conducteur de mémoire. mais bon si c'est le tuyaux un coups de souflette dedans du coté moteur jusqu'au filtre à essence debranché pour voir si l'air passe bien devrait t'aiguiller si il est vraiment bouché ou non.

Je pensais que c'était les durite de frein

Comment savoir la quelle est l'arrivée et la quelle est le retour

en soufflant dedans

Comment savoir la quelle est l'arrivée et la quelle est le retour

Salut,

Normalement le tuyau d'arrivée est plus gros que celui de retour

J'ai souffler de mais maintenant je viens de m'apercevoir que les bougies ne font plus d'étincelles

relais double dans ce cas alors.

 

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ou capteur pmh

Il se situe à quelle endroit ?

relais double sous le calculateur ou entre le calculateur et le cache distribution

 

le capteur pmh sur le devant de la boite

D'accord et si je le change que sa ne fonctionne pas sa veut dire quoi

si la pompe fonctionne en direct et que tu n'as pas d'essence ni d'allumage c'est quasi forcément l'un des deux

 

après cela peut toujours être un faux contact quelque part

Bonjour j'ai acheté un contacteur d'allumage pour le changer mais je ne le trouve pas

une photo de la pièce acheté serait bien? merci

https://www.google.com/search?q=module+d%27allumage+citroen+ax+1.1+essence+autodoc&client=ms-android-samsung-ss&prmd=sivn&sxsrf=ALeKk00BgWp-0pOQ6FALxxdsY_24Soz5Jg:1596625253994&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwi42OnI9IPrAhVV5eAKHYeqC5sQ_AUoAnoECAwQAg&biw=412&bih=718&dpr=2.63

 

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C'est le deuxième que j'ai acheté mais je crois que je mesuis gouré

si c'est un module d'allumage yen as pas sur ton auto

D'accord alors quel piece je dois changer

je te l'ai dit plus haut

Par contre on m'en propose deux il se ressemble comme 2 goute d'eau mais le prix n'est pas le même et le nom n'est pas le même

non plus

Soit capteur d'angle vilebrequin ou générateur d'impulsion volant moteur

Le quel choisir

 

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