moteur Changement Turbo.

Bonjour, je viens vers vous encore pour un conseil.

Il y a quelques semaines j'ai eu une perte de puissance. En ouvrant le capot, j'ai entendu un bruit aléatoire qui venait du turbo... donc arrêt moteur et je regarde toutes les ailettes y son mais l'axe bouge. Donc remorquage...

Question: sur les sites de pièces j'ai plusieurs types de turbo.

-Lequel prendre? (VIN VF7CH9HZC25851436) 110 CH

-Que me conseillez-vous de changer d'autre?

Merci à vous.

salut

ref d'origine: 0375 J6 ou 0375 J8

ref d'origine: 0375 J6 ou 0375 J8

La référence ce trouve ou? pour que je soit sur. Est-ce que les deux références sont bonne?

et est ce que vous me conseillez de changer autre chose en meme temps?

bsr.

la reference se trouve sur le catalogue de pieces de citroen.

mr grototo viens de donner , plud haut, les references d'origine citroen prevues pour ton vehicule..

@+

jourd'hui, 18h31

#4

bsr.

la reference se trouve sur le catalogue de pieces de citroen.

mr grototo viens de donner , plud haut, les references d'origine citroen prevues pour ton vehicule..

ok merci des conseils de pieces à changer en plus?

C'est un moteur 1.6 hdi ? Si c'est cette motorisation, il n'y a pas de problème de crépine qui se colmate et qui entraîne la défaillance du turbo ? Il y a une méthodologie à respecter scrupuleusement me semble-t-il pour changer le turbo et éviter de nouveau sa casse. A vérifier avec les pro du forum.

Après recherche, j'ai trouvé ceci :

"Le HDI 1.6L 110 Ch est connu pour avoir un problème de turbo, mais la cause de la casse du turbo n'est pas due à un problème au turbo en lui-même.

Ce moteur est connu pour avoir des fuites au niveau des injecteurs qui génèrent des résidus de combustion qui descendent dans le moteur (dans l'huile) et s'accumulent dans une crépine qui protège normalement le turbo. Mais il arrive que cette crépine soit saturée par ces résidus et que le turbo ne soit plus lubrifié d'où sa casse !

Moralité : vérifiez régulièrement que les puits de vos injecteurs soient bien propres. En cas de fuite, il faut vite regagner son garage !

Faites vérifier le serrage de vos injecteurs lors de vos révisions".

C'est un moteur 1.6 hdi ? Si c'est cette motorisation, il n'y a pas de problème de crépine qui se colmate et qui entraîne la défaillance du turbo ? Il y a une méthodologie à respecter scrupuleusement me semble-t-il pour changer le turbo et éviter de nouveau sa casse. A vérifier avec les pro du forum.

 

Après recherche, j'ai trouvé ceci :

 

"Le HDI 1.6L 110 Ch est connu pour avoir un problème de turbo, mais la cause de la casse du turbo n'est pas due à un problème au turbo en lui-même.

Ce moteur est connu pour avoir des fuites au niveau des injecteurs qui génèrent des résidus de combustion qui descendent dans le moteur (dans l'huile) et s'accumulent dans une crépine qui protège normalement le turbo. Mais il arrive que cette crépine soit saturée par ces résidus et que le turbo ne soit plus lubrifié d'où sa casse !

Moralité : vérifiez régulièrement que les puits de vos injecteurs soient bien propres. En cas de fuite, il faut vite regagner son garage !

Faites vérifier le serrage de vos injecteurs lors de vos révisions".

Donc vue se que tu a trouvé je doit changer la crepine... et j ai vue aussi le tuyaux d huile a changer. Ca m'etonne... quand dite vous?

bsr .

chez les grossiste, il exsite un kit ave turbo , crepine, raccord de turbo, seringue etc, ..

il faut faire 2 vidanges +2 filtres a huile pour rincer le circuit ..

ya une notice de fournie avec le kit, il suffit d suivre les recommandations , et ça se passe bien.

@+

bsr .

chez les grossiste, il exsite un kit ave turbo , crepine, raccord de turbo, seringue etc, ..

il faut faire 2 vidanges +2 filtres a huile pour rincer le circuit ..

ya une notice de fournie avec le kit, il suffit d suivre les recommandations , et ça se passe bien.

sur oscaro et autodoc ils ont un tchat et les deux me dise que c est pas vendu avec (alors que c est bien affichée...) et il me dise que non...

Pour véhicule avec : chez oscaro

Moteur turbo : Oui

À savoir :

Gamme équipementier : TURBOCOMPRESSEURS NEUFS GARANTIE 2 ANS

Article supplémentaire (référence) : KIT PSA INCLUS.

si le kit est inclus, c"est qu"il est fourni.

de toute façon, ton turbo n'est pas garanti si tu ne prends pas le kit .

chez mister auto (445 eu), ou ailleurs, ça se fait.

@+

Voici un lien expliquant bien la méthode à suivre :

http://peritus.eklablog.fr/probleme-turbo-sur-1-6-hdi-de-psa-a119702730

Bonne lecture et bon courage.

Ne pas suivre la procédure à la lettre de Psa ,tu auras la même punition dans quelques temps !!

c est a dire ? qu est se qu il faut pas faire exactement?...

Bonjour, sur la doc de montage du turbo il me dise de changer la jauge d'huile :

"Si la jauge à huile est en plastique avec une poignée de couleur jaune, la remplacer par une jauge en composite de couleur blanche avec poignée orange, dont la précision, au niveau des repères de niveau, est augmentée"

Probléme je n ai pas celle d'origine et je ne trouve pas ce type de jauge... Est ce quelqu'un à la longueur de cette jauge blanche avec poignée orange?

Merci.