Xantia 1.8i 16v Phase2 ne passe pas le CT pollution

Bonjour,

je possède une Xantia 1.8i 16v phase2 de 1999 qui n'est pas passée au CT à cause de la pollution, elle pollue "à mort"...

CO ralenti

CO ralenti accéléré

J'ai changé la sonde lambda, et n'ai pas encore fait la contrevisite.

Pensez-vous que cela puisse venir aussi d'autre chose ? Histoire que je ne paye pas 12 contre-visites.

 

En parallèle et depuis plusieurs mois j'ai détecté un autre souci, comme je suis en télétravaille ce souci ne m'a pas été très inconfortable car l'auto ne bouge pas trop, mais passons.

Parfois (plutôt lorsqu'elle est chaude) le moteur se coupe, n'importe quand.

Cela m'est arrivé ce week-end sur l'autoroute, donc en accélérant, mais aussi ce matin à l'arrivée sur un rond-point, le moteur coupe comme si j'avais coupé le contact.

Tous les voyants s'allument (enfin, plein, pas le temps de voir s'il en manque...) et le moteur repart grâce au frein moteur.

En général je ne me rends pas compte quand ça se produit, je m'en aperçois surtout en entrée de rond-point car la direction se raidi,

ou lorsque j'accélère, parce que d'un coup, j'ai plus rien, puis ça repart...

Je n'ai pas trouvé ce qui pourrait provoquer ce problème, je n'ai pas trouvé de corrélation entre les fois où cela se produit, cela se produit finalement

assez rarement, mais au moins une fois à chaque voyage.

 

Auriez-vous une idée là dessus, et est-ce que ce souci peut-il être lié ou la cause d'une pollution excessive ?

 

Merci d'avance de vos réponses et commentaires.

salut

quelle sont les valeurs lambda du CT ?

en général le mec ne te fait pas payer la contre visite si elle n'est pas bonne.

plus vite tu iras, plus tu auras de temps pour te retourner en cas de refus.

 

quelle kilométrage ?

quelle état le filtre à air ?

quelle état les bougies ?

quelle carburant dans le reservoir ?

peut ètre aussi le régulateur de ralenti...

salut je dirai bobine allumage grand classique (siemens)

Je n'ai pas le papier du contrôle mais le lambda est hors tolérance.

Actuellement 148000km

Coté filtre à air, à carburant, rien n'a bougé depuis 2 ans (124000km), l'auto était passée au contrôle sans soucis.

Les bougies aucune idée, j'ai acquis l'auto il y a 2 ans et n'ai pas d'historique, les anciens propriétaires étaient plutôt freestyle...

Je roule au SP95, E10 en général aux pompes proches de chez moi.

Côté ralenti je n'ai pas l'impression d'avoir de souci, bien que j'ai remarqué très très rarement que le régime oscillait légèrement.

 

La bobine d'allumage, ok, c'est dur a vérifier, changer ?

 

Merci.

La première chose à faire lors de l'acquisition d'un véhicule sans historique précis est de vérifier/remplacer tous les consommables :

- bougies

- bobines

- filtres (air, essence, huile, ...)

- vidanges (moteur, boite, LHM)

- sphères

- distribution

- ...

Après achat j'ai fait faire la distribution et les filtres+vidange moteur.

Le reste n'a pas été touché.

J'ai d'ailleurs changé les sphères AV il y a 1 semaine et les AR il y a quelques mois.

salut , pour avoir accès au bougies ,tu doit démonter ta bobine qui tient avec des visses et https://xantia.pagesperso-orange.fr/remplacement_bougies_1.8i_16v.htm et regarde ici pour ton bonheur ,https://xantia.pagesperso-orange.fr/

148000km pour le 1.8 16V c'est tout neuf

Merci, je vais voir tout cela.

Je n'ai pas le papier du contrôle mais le lambda est hors tolérance.

oui mais quelle valeur ?

car selon la réponse, on peut mettre en cause ou pas le catalyseur.

Voilà, j'ai le papier sous les yeux.

Lambda (0.97 à 1.03) : 0.786

Merci encore pour votre aide.

ok.. donc commence par la sonde lambda, si toutefois le reste est bon (bougies, bobines, filtre air).

Avec cette valeur, cela veut dire que j'ai trop d'air et pas assez de carburant si je comprend bien, j'attends les pièces et je reviendrai poster après changements.

Non, c'est le contraire : c'est beaucoup trop riche (trop de carburant).

Ha, décidément, je prends le problème à l'envers... Merci.

Faudrait peut être penser à remplacer la sonde de température d'eau (la verte) pour le prix que ça vaut autant tout essayer

Alors j'ai changé les bougies, les filtres air + huile et fait la vidange, le filtre à essence, la rampe d'allumage des bougies (pas sur du nom).

J'ai voulu changer le capture d'air mais celui que j'avais en plus n'ait pas le même modèle, enfin, en tout cas, celui de ma voiture était tout gras

et je pense qu'il ne captait plus grand chose... Je l'ai finalement nettoyé et remonté mais la source du problème des à-coups peut venir de là,

je vais aller faire un tour dans la journée pour voir si ça va mieux ou pas.

Concernant la pollution, la contrevisite me dira si mes efforts ont suffit.

148000km pour le 1.8 16V c'est tout neuf

 

Que oui.

Résultat de la contre-visite, la sonde lambda devait être HS et elle est enfin passée. Par contre, j'ai toujours des coupures moteur, donc soit le capteur de pression d'air, ou de cliquetis, ou je ne sais quoi.

Sur le 1.8 16V gestion Sagem c'est souvent le capteur de pression d'air qui déconne