pb ventilation zx 1.6i année 1994 avec clim

Bonjour tout le monde,

Ma ventilation ne marche plus du tout, j'ai acheté la résistance du pulseur d'air qui coute 9e mais elle ne semble pas exister sur ma zx.

J'ai regardé sous le pare brise au niveau de la grille de ventilation mais il n'y a rien.

Est ce que c'est possible que cette resistance n'existe pa ssur certaines zx ?

J'ai démonter lé pulseur et je l'ai testé, il fonctionne bien.

Est ce que quelqu'un a une idée pour chercher d'où vient le pb ?

Merci pour votre aide

Bonjour,

Avec la clim il n'y a pas de résistance. As-tu la clim ?

oui j'ai la clim

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je vais acheter la résistance qui est intégré au pulseur,celle qui ressemble a un V. on verra si sa regle le pb.

Sinon, j'ai pensé au thermofusible. qu'est ce que vous en pensez ?

Merci

Bonjour

quelles sont les caractéristiques du thermofusible ?

J'ai trouvé ça

https://www.jeremplace.com/8264-thermofusible-144-142-degres-celsius-15-amperes.html?gclid=EAIaIQobChMI_aDwi8Tg6gIViLPtCh0CQwEpEAkYBCABEgJhTvD_BwE

Bonjour, est-ce que le courant arrive sur le pulseur d'air ?

Si pas de courant, c'est qu'il y a une coupure ou un mauvais contact sur le circuit d'alimentation.

Sur ma Volcane 1.9 i de 1991 j'ai eu ce problème de pulseur qui s'arrêtait de fonctionner, j'ai changé le pulseur (une fortune chez Citroën à l'époque) sans résultat et finalement j'ai trouvé.

Il y avait au-dessus de la pédale d’accélérateur sur la console centrale une prise rapide (4 ou 5 fils) et un très mauvais contact, comme si elle se débranchait et il suffisait de la re-clipser pour que cela re-fonctionne.

Cordialement.

Bon, c'est pas la resistance. où je peux acheter le thermofusible ?

Le thermo fusible se contrôle avec un multimètre, il ne doit pas être coupé et indiquer 0 ohm.

Diabolo1

Le thermofusible est situé au niveau de la boite a gant, il est dans une petite boite noire, je l'ai pas encore ouvert pour voir les caractéristiques.

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j'ai un multimètre a la maison, si je comprend bien je dois mettre le contact et vérifier que le jus arrive au fusible, c'est bien sa ?

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Nan le courant n'arrive pas au pulseur d'air. je vais verifier au dessus de la pedale d'embrayage. je te tiens au courant.

Le principe d'un thermofusible est de couper automatiquement l'arrivée de courant lorsque le dispositif à protéger devient trop chaud.

Donc à froid, le courant doit passer. Tu contrôles pour cela le thermoF comme pour vérifier la continuité d'un fil: pointes de l'ohmmètre en entrée et sortie du TF et tu dois avoir "0" qui s'affiche, donc aucune résistance. Si tu as un autre résultat, ton TF est défectueux.

Dans ton cas, le TF est-il situé avant le pulseur ? Si oui et que tu n'as aucun courant à froid, ton TF est p.e. HS, ou tu as un PB de connectique.

Bonjour, tout le monde.

Tout d'abord, je voulais vous remercier pour vos réponses, sa m'a permis de procéder par élimination pour trouver le pb.

Hier, je suis parti voir un électricien auto pour kil fasse le diagnostic du pb de ventilation. Il a trouvé d'où venait le souci...en 5 min !

En fait, il y avait deux problèmes, le premier venait du neiman qui n'envoyé plu de jus au pulseur.

Le deuxieme pb venait du bouton de la clim qui ne recevait pas non plus de jus.

Il a reussi a régler le pb en une heure top chrono.

Si vous avez besoin de plus de renseignements sur la réparation, hésitez pas a me demander.

Merci encore pour votre aide.

Bonne journée

Merci pour le retour.

Diabolo1

C'est top !

Oui, un retour sur le détail de réparation serait intéressant stp.

Alors sur le neiman, il y a deux fils qui transmettent le jus, l'un des deux était mort donc il a fait une dérivation a partir du 2e fil pour envoyer le jus jusqu'au pulseur.

Il a fait cela pour éviter d'acheter un nouveau neiman.

Ensuite, concernant le bouton de la clim, il a procédé de la même façon, il a retiré le fil qui n'envoyé plu de jus au bouton, dérivation a partir d'un fil qui avait du jus sur le bouton de clim.

Impossible a faire soi-même si on est pas electricien...un vrai génie en tout cas le gars. Et en plus, il ma juste pris 30e pour faire la réparation !!

Voila, j'espere que c'est assez clair mais concrètement, c'est surtout de la dérivation d'électricité qu'il a fait pour réparer la panne.

A+

Content pour toi, toujours bien de tomber sur des gens compétents !

J'émets néanmoins une réserve, sans vouloir jouer les troubles faits : la ventilation consomme pas mal de jus, c'est souvent ce qui fatigue le contact du neiman. Pour le soulager , il faut rajouter un relai, pour qu'il ne gère que le pilotage de ce relai, et donc le coté "puissance" alimentant le ventilateur ne passe plus par le neiman.

Person, sa réparation est fonctionnelle, mais pas forcément sur la durée.........

Voilà, j'espère avoir été clair, et de bon conseil.

A+, Joseph

Ok merci pour le conseil, je vais lui en parler.

Bonne journée

bsr .

on trouve sur le net, le plan de montage de cette modif , ça se faisait beaucoup sur les xsara picasso et les 406

@+

Salut,

Oui, plusieurs véhicules PSA étaient concernés, également les xantia !

A+, Joseph

Salut,

On peut avoir un lien pour aller checker svp.

Merci

Hello,

Un tutorial en dispo en section Xantia, à voir si accessible aux non-adhérents.

Bonne journée, Joseph

Bonjour

Les tutos sont accessibles à tous.

Merci Nicolas pour la précision !

Voici donc le lien :

https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?22126-M%C3%A9thode-Modification-alimentation-pulseur-neiman

A+, Joseph