Trou d'accélération à 3000 tours (Vts 177cv)

Bonsoir à tous,

Nouveau problème !

J'ai récemment changé mes bobines d'allumage suite à mes anciennes qui étaient défectueuses.

Depuis l'installation des nouvelles j'ai un trou dans l'accélération à 3000 tours sur n'importe quelle rapports.

Les bobines viennent de autodoc, de marque Valéo monté par mes soins.

J'ai vérifié le branchement ainsi que le serrage des vis, tout semble correcte.

Avez une idée d'où pourrait provenir le problème ?

Merci d'avance,

Cordialement,

Maxime.

Bonjour,

Merci pour ta réponse. J'ai jeté l'ancienne rampe d'allumage puisqu'elle me faisait tournée sur 3 cylindres..

Je me demande si ma carto éthanol peut avoir une incidence sur le fonctionnement des bobines ?

Bonne journée

Bonjour

Est-ce que c'est la bonne référence de bobine pour ta motorisation?

Bonjour,

Non je n'avais pas de trou avant que les anciennes bobines soient en panne.

J'ai renseigné ma plaque d'immatriculation sur un site de pièce détachées bien connu, j'ai pris ceux de la marque Valeo

Cordialement.

C'était quelle marque celle d'origine ?

Tout porte à croire que ton pb vient de ta bobine :

Soit elle est défaillante, soit elle n'est pas adaptée.

Bonjour

Donne moi en MP ton numéro VIN et la réference de la bobine que tu as achetée.

J'ai eu le même style de problème avec une BX 16 Soupapes en montant une bobine neuve adaptable, il m'a fallu racheter la même que celle qui était monté en origine.

Peut-être une explication, ou alors comme disait Totophe, bobine défaillante...

Bonsoir

Excusé ma réponse tardive !

J'ai commander une rampe de bobine d'origine et le problème est toujours là, je commence un peux a désespérer... Je vais essayer d'en parler à un mécanicien la semaine problème en espérant qu'il ait une piste.

Bonne soirée.

Bonsoir

C'est quand même bizarre que ce défaut n'existait pas avant changement de la bobine.

Est-ce que tu as repassé la valise DIAG après le changement pour effacer les défauts dans le calculateur?

Bonsoir,

Non le voyant moteur qui concernait la panne s'est éteint de lui-même.

Maintenant que tu le dit j'irais sûrement faire un saut pour retirer le defaut.

Je vous tiendrais au courant si ça change quelque chose.

Bonne soirée.

J'ai mon mon collègue mécanicien, pour lui si le voyant est partie de lui-même les défauts sont partis avec...

A première vue il n'a pas pu diagnostiquer d'eventuelles sources.

Je vais la passer a la valise DIAG vendredi mais j'ai bien peur qu'aucune défauts n'en ressorte

N'ayant pas pu la passer a la valise Diag j'ai continué mes recherches.

Après un nettoyage du papillon d'admission j'ai remarqué une légère amélioration. De plus j'ai remarqué une marque à l'intérieur de celui-ci, comme s'il avait forcé pour se fermé. Par ailleurs il ne se ferme pas totalement, pouvez vous le dire c'est normal ?

Bonne soirée.

Bonjour

Normalement, sans aucune action, le papillon des gaz doit être fermé.

Si il ne bouge pas librement quand tu le fait pivoter à la main, et que tu as un point dur c'est qu'il y a un soucis.

Ca peut expliquer ton trou à l'accélération si à un moment donné, le papillon se coince.

Si tu as une trace de frottement dans le conduit, pas normal non plus...

Papillon électrique, c'est normal qu'il ne soit pas fermé totalement, sinon le moteur n'a pas d'air pour le ralentit.

Un trou a 3000tr ne provient pas d'un soucis de papillon; pour moi, il faudrait commencer pas un RAZ des autoadaptatifs.

Les bougies sont bonnes?

Bonjour,

Merci pour vos réponses.

Les bougies sont bonnes je viens de les vérifier et rien d'anormal.

La RAZ des autoadaptatifs ne touche en rien la reprogrammation éthanol ?

Je voudrais pas avoir a repayer une cartographie.

Bonne journée.

Non, cela réapprends juste des positions de divers éléments de la gestion moteur.

Mais je crois qu'il n'y a qu'avec Diagbox que tu peux faire cette manip.

Bonjour,

As tu essayé de rouler avec un plein d'essence normale au lieu de rouler à l'éthanol déjà pour voir si le probleme disparait ?

Sinon déjà :

Vérifie la connectique de ta bobine, met un coup de nettoyant contact et tu débranches/rebranches 5 fois pour voir. Ca aide à nettoyer les contacts.

Après une bobine ca se vérifie avec un ohmmètre, en concession (je suis mécano moto) on les vérifie comme ça

Et en secondo si ca persiste, tu prend ta pression d'essence avec un mano...

Seulement si reprog flex pour faire le plein a autre chose que le E85.

Dans le cas contraire, surtout pas.