problème Bruit avant gauche, votre avis ?

Bonjour à tous,

Depuis un moment je sèche sur un problème de bruit à l'avant gauche de ma bonne vieille C5 V6.

C'est pénible ces claquements sur mauvais revêtement

J'ai tout vérifié:

les biellettes de barres stabilisatrices sont neuves.

pas de jeu détectés aux rotules.

les triangles de suspensions et leurs silent blocs sont récents.

Pas de dérive en roulant ou au freinage.

De mémoire c'est apparu lors d'un voyage entre Gand et la Hollande sur une autoroute pourrie aux raccords de dalles de béton "à l'américaine" ....

Merci de vos conseils.

salut,

possible les caoutchoucs de la barre stabilisatrice usés ?

Merci de ta réponse,

J'ai forcé vers le haut et le bas avec un levier, pas de jeu détecté.

Je pense un peu au vérin de suspension ? ça se change assez facilement mais quel modèle sur V6 et à voir si ça existe encore en PDR ... ?

Support moteur côté BV mais rien ne semble mal aligné ?

Bonjour

Il reste les silent-blocs moteur, les paliers de la crémaillère de direction... Dès qu'un train avant claque c'est l'usure.

Bon, bon courage.

Et bien j'ai trouvé et c'est assez incroyable la disproportion entre le boucan que ça faisait et la réalité du problème ...

Je commençais à regarder pour sa remplaçante, mais non, elle veut pas crever la bourrique.

Donc je monte l'avant gauche, je mets le frein à main, BVA sur N et voilà que la roue a quand même du jeu en rotation !!! ???

Fin du suspense, y a pas à tortiller, ce sont les deux vis Torx qui fixent l'étrier sur la fusée qui sont desserrées !

Pourquoi ?, comment ? mystère car j'ai jamais démonté les étriers sauf les ouvrir pour changer les plaquettes ?

Je me voyais déjà à chercher des pièces introuvables et il m'a juste fallu une clé Torx et 5 mn chrono (sans la bière) ...

Je crois que je suis parti pour avoir la plus vielle C5 V6 encore en vie de ce forum (septembre 2000).

En tous cas, notez dans vos tablettes: quand ça glingue devant, que ça fait des klongs léger au freinage et au démarrage, que c'est l'enfer sur revêtement dégradé mais que pour la conduite tout va bien, vérifiez vos étriers de freins.

C'est une possibilité que je n'imaginais pas après mes recherches stériles sur les pivots, rotules et bagues diverses de la suspension ...

Je me voyais déjà à chercher des pièces introuvables et il m'a juste fallu une clé Torx et 5 mn chrono

OK,mais il fallait enlever les vis une à une et les enduire de frein filet pour être tranquille.

C'est resté serré 19 ans ...

Mais oui, c'est vrai, je tâcherais d'y penser au prochain changement de plaquettes. (si j'ai encore cette auto ...)

Pas besoin de démonter les étriers de la fusée pour changer les plaquettes !

Sur C5, juste une vis à enlever pour le faire pivoter sur l'autre axe.

C'est resté serré 19 ans ...

les disques sont d'origines ?

elle ne doit pas avoir beaucoup de km..

Ah oui, bonne question !

En fait, je les ai changé en janvier 2011 d'après mes factures et elle a 115 000 Kms aujourd'hui.

Donc j'ai forcement démonté ces vis mais je ne m'en souvenais plus du tout, 9 ans déjà ...