refroidissement thermocontact ventilateur

Bonjour,

je possède une xsara phase 2 essence 1.4I avec 325000 km et je souhaiterais s'avoir ou se trouve le thermo-contact du ventilateur pour le changer. Il n'y à rien sur le radiateur.

Le ventilateur se déclenche en retard et quand il faite très chaud et le voyant stop s'allume ( en ville principalement)

Toute les sonde on été changer, ainsi que la courroie de distribution en début d'année.

Aucune fuite du LDR.

Merci.

La sonde verte à déja changer et à deux reprise. Il paraît que ça serai une sonde bleu avec deux fiches.

https://oscaro.media/catalog/images/osc360/868856/normal/868856.jpg

Salut arno5-0,

N'oublie pas de te présenter : https://www.planete-citroen.com/forum/forumdisplay.php?279-Pr%C3%A9sentation-des-membres

À bientôt

la sonde que tu fait voir est sur les vieilles voitures

si tu as un tu3jp dépollution l4 c'est la sonde sur la boitier calorstat qui envoi l'info au calculo qui lui donne l'info de déclencher le ventilo

Heu c'est quoi un tu3jp dépollution I4. Je mis connais un peut en mécanique , mais la ☹️ , et cette sonde elle se trouve ou exactement.

Pourtant quand je suis allé me renseigner dans un magazine spécialisé dans la vente de pièce détachée de voiture et d'après leur connaissance ça serait la sonde que j'ai mis en photo. 😠😈

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Le tu3jp dépollution I4 c'est le modèle du moteur. 🤔🤔

oui c'est ton modèle de moteur

à la limite mets une photo de ton moteur

c'est bien ça tu as un tu3jp dépollution l4

c'est la sonde bleu donc pour ton ventilo moteur, celle que l'on voit entre les deux connecteur de sonde lambda mais vu comment elle brille tu l'as déja changé

ton joint de cache culbuteur est bien gras penses à regarder si il est mort pour le changer

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20200629_181327_1~2-1593447507.jpg

Pour info voici la sonde Monterey actuellement sur ma Xsara. Celle qui apparemment déclenche le ventilateur.

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http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20200629_181327_1~2-1593447507.jpg

Pour info voici la sonde monter actuellement sur ma Xsara. Celle qui apparemment déclenche le ventilateur.

Maintenant est ce que c'est la bonne sonde 🤔🤔

Bizarre... J'ai l'impression que dans ton connecteur femelle sur le faisceau, il n'y a que 2 connection par rapport à ta sonde qui en a 3...

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Bizarre... J'ai l'impression que dans ton connecteur femelle sur le faisceau, il n'y a que 2 connection par rapport à ta sonde qui en a 3...

Oui c'est bien ça, il y a 2 fils sur ton connecteur faisceau

C'est quoi la réf Citroen de la sonde que tu as achetée ?

Là je suis tombé sur un schéma avec 2 références, 1 sonde à 2 voies (apparemment ta voiture) et 1 sonde à 3 voies...

La 1338A6 a 3 voies et est de couleur bleue

La 1338A7 a 2 voies et est de couleur verte...

Sinon, comme sur la mienne, il semble qu'il y a une 2è sonde température sur la culasse...

Moi je pense que tu n'as pas la bonne sonde. Celle qu'on t'a vendu a 3 bornes, il faut la verte à 2 voies... Elles sont pas connectées pareil...

Alors la référence de la sonde ELF33795F

Je pense que ce n'ais pas la bonne sonde

Il y a que 2 connecteurs sur la fiche et 3 vois sur la sonde. Donc le problème viens peut être de là. Maintenant c'est Quoi la bonne référence pour ma Xsara .🤔🤔

la sonde sur le coté de la culasse sert pour le témoin de surchauffe

la sonde sur le boitier calorstat est bien la bonne sinon cela veux dire que le connecteur à était changé auparavant car on peux pas monter une sonde deux voie sur une connectique trois voie

pour le joint de cache culbuteur cela n'explique pas la chauffe moteur

sinon ton ventilo moteur se déclenche bien à la bonne température car il a probablement deux vitesse commandé par une résistance

bein sur sa photo je vois que 2 fils dans le faisceau...

Faudrait vérifier avec son VIN sur citroen si c'est une sonde 2 voies ou 3 voies qui doit être montée...

Sur ilcats ils indiquent 2 montages... Mais il tient pas compte du VIN

bah avant elle fonctionner bien avec ce faisceau donc le problème ne viens pas de la

après à savoir si le ventilateur moteur se declenche à la bonne temperature, si le calorstat travail bien... c'est d'autres piste à explorer, ceci dit si le JDC est d'origine tu as des chances que le problème viennent de la.