electricité Arrêt moteur en pleine autoroute !

Bonjour à tous,

 

je suis confronté à un problème majeur sur ma C2 1.1 essence de 2005.

 

Je roulais sur autoroute à 110km et d'un coup tous les voyants se sont allumés puis le moteur s'est arrêté !

Je me suis mis sur la bande d'arrêt d'urgence et impossible de redémarrer la voiture. Plus de jus, plus de voyants qui s'allument. Rien.

J'ai donc utilisé un booster branché sur la batterie et je devais nécessairement accélérer pour que ma voiture accepte de démarrer. Dès que je lâchais l'accélérateur, la voiture s’arrêtait. Je me suis donc organisé avec ma femme pour ne pas lâcher l'accélérateur et fermer le capot. Ayant regagner la ville, rebelote la voiture s'arrête devant un feu rouge.

J'ai du refaire la même manœuvre pour repartir.

 

Pensant qu'il s'agissait de la batterie, je l'ai changé mais le problème perdure. La voiture va bien fonctionner pendant 2/3 semaines et après elle se met à s’arrêter de nouveau.

Pour information, j'ai bien vérifié les fusibles au cas où et tout semble ok.

 

Une idée du problème ?

 

Merci d'avance pour vos conseils.

Une sonde, un capteur, un défaut électrique ?

Quand le problème est là, un passage à la valise serait le bienvenu pour cerner le problème.

 

Diabolo1

bonjour ! controlez la charge de la batterie ! peut etre un alternateur hs ! cordialement

Merci pour vos retours.

 

@Diabolo1 : Je vais essayer de la passer à la valise pour voir si des codes erreurs remontent. Mais si la voiture est dans un "bon jour" et fonctionne bien, les erreurs vont quand même remonter ?

 

@Citron63 : J'ai changé l'alternateur il y a 4 mois. Je n'avais pas le problème avant effectivement. Le problème pourrait venir de là ? Pourtant la voiture à une batterie neuve et pourrait donc démarrer non ? (désolé pour mes questions de néophyte).

 

Merci.

bjr .

si tu as un voltmetre , controle ta batterie, moteur a l'arret , puis moteur en route , controle le debit de ton alternateur , .et donne les valeurs que tu as trouvé.

pour les defauts, tu pourras toujours les relever, et faire l'effacement si c'est possible

@+

j'ai mis cela dans ma voiture

et tu a quelles valeurs?

Qd l'alternateur a un pb ca remonte a l'ODB. Si aucun message le pb est ailleurs. Un pb de masse ? Un pb de continuite electrique ? Un calculo defaillant ? Une lecture d'eventuels codes defauts s'impose ....

Bonjour,

 

Je viens de tester la batterie. Voici les mesures :

 

Voiture à l'arrêt à froid : 12,63

Voiture démarrée : 14,40 (valeur prise tout de suite après le démarrage)

Voiture démarrée avec feux de route : 14,31 (valeur prise 30s après le démarrage)

Voiture démarrée avec feux de route + chauffage à fond + dégivrage arrière + radio allumée : 12,50 (valeur prise 5min après le démarrage)

 

Qu'en pensez-vous ?

 

Pour l'OBD, le mieux est d'en acheter un directement je suppose. Une référence à me conseiller ?

 

Merci.

Voiture démarrée avec feux de route + chauffage à fond + dégivrage arrière + radio allumée : 12,50 (valeur prise 5min après le démarrage)

Là, il y a un problème de tension insuffisante pour (re)charger la batterie.

Faisceau oxydé, alternateur avec charbons usés, etc ....

 

 

Diabolo1

J'ai changer l'alternateur il y a 4 mois par un tout neuf.

Peut-être que cela concerne effectivement ce qu'il se passe entre l'alternateur et la batterie.

 

Je vais attendre de la passer à l'OBD pour voir s'il y a un code erreur qui remonte.

 

Merci.

Toutes les tensions mesurees paraissent correctes ... sauf la derniere qui parait tres limite. Ceci dit on ne roule pas avec le degivrage en permanence. Sauf erreur il y a un tempo qui coupe le degivrage au bout d'un certain temps.

Mon impressiin est que l'alternateur fait son taf et la batterie a la bonne tension. Voir au bout de 24h a combien elle est. S'il y avait un defaut de charge alternateur l'ODB le dirait. Suis bien place pour le dire car experience vecue avec un alternateur qui lache en cours de route.

 

Le pb est ailleurs. Et il peut ne pas y avoir de code defaut ds le calculo : c'est le cas de figure ou l'OBD est aveugle. Exemple : capteur de pedale d'embrayage defaillant = aucun message ds le calculo car rien pour diagnostiquer ce pb. Pour localiser le pb, faut se taper la RTA au chapitre gestion moteur.

Modifié le 30 juin 2020 par pasthe

Effectivement, aucunes erreurs ne remontent avec l'OBD. Du coup un peu perplexe sur ce problème :/

La voiture roule correctement depuis 3 semaines.

Il y a un composant incapable de s'autodiagnostiquer : le calculo moteur.

Vieillissement de l'electronique qui conduit a un calculo defaillant au final, avec des symptomes variables. Pas permanents, plutot aleatoires. Le pb decrit me fait penser a un pb electronique. Ds le meilleur des cas peut-etre un capteur sans capacite de diagnostic de defaillance et ds le pire le calculo ...

salut ,pour avoir eu cela sur ma c5 qui se coupais , et rien sur l'odb même a la valise ,une fois quelle avait démarré ,jai changer le bsm ,car j'avais des micro coupure ,mais aucun défaut

le BSM n'a pas de codes défauts du moins sur les anciennes générations ,donc c'est coton pour trouver que le problème vient de lui .

Trouver un BSM d'occase, le monter et voir si le pb revient .... ou pas.

le BSM n'a pas de codes défauts du moins sur les anciennes générations ,donc c'est coton pour trouver que le problème vient de lui .

 

oui et c'est la le problème ,mois c'est quand il faisait chaud ,si tu l'arrêtais elle avait un mal fou a redémarré obliger de fermé la centralisation ,pour quelle reparte ,et bien sur rien a la valise