carrosserie Réglage du hayon sur un Grand Picasso

Bonjour,

Je viens de me rendre compte que sur le Grand C4 Picasso que je viens d'acheter d'occasion, que le hayon du coffre frotte contre le pare-choc.

Vous avez la procédure pour régler le hayon?

Merci.

bonjour Sebo77 ,

Que veut tu dire par "le hayon du coffre frotte contre le pare-choc" ?

A tu des photos et plus de précision ?

Non, pas résolu mais voici les photos :

J'arrive à passer une feuille entre le hayon et et pare-choc mais on sens que ça frotte un peu alors que à gauche, la feuille passe entre les 2 sans problème.

tu n'aurais pas toucher ton par-choque contre quelque chose et cela l'aurais décalé ?

Sinon envois une photo des charnière .

Les vérins son électrique ?

Oui, vérins électriques. Je ne vois pas où pourrait se faire le réglage du hayon...

tu n'aurais pas toucher ton par-choque contre quelque chose et cela l'aurais décalé ?

ou tu naurais pas un jeux a ce niveaux ?

Le réglage se fait via les vis du haut.

Le réglage se fait via les vis du haut.

 

bonjour Loud Howard, je pensais que peut-êtres cela pouvais venir des butés de coffre?

Bonjour Sebo77,

alors a tu pus réglé ton coffre ?

Bonjour,

Pour ma part, quand j'ai réceptionné mon C4 ST 5pl. (occasion récente), le hayon présentait un décalage d'espacement au niveau des feux par rapport aux ailes AR (environ 6 mm d'un côté, environ 10 mm de l'autre). Soucieux d'avoir quelque chose de bien aligné, j'ai procédé à quelques réglages.

Les 2 x 2 vis des charnières, dans mon cas, ne servaient pas vraiment à corriger mon problème (ce qui est logique en raison de la façon dont elles sont implantées), puisqu'effectivement, comme indiqué par Loud Howard, elle servent à régler l'altimétrie du hayon et sa position latérale. J'ai quand même essayé de voir ce que ça pouvait donner pour régler l'altimétrie.

Pour cela :

(1) il faut commencer par désactiver la fonction automatque du hayon (pour ne pas que le coffre se referme intempestivement) par l'interface SMEG au tableau de bord.

(2) Il faut vous aider d'un tasseau d'envion 2,10 m, à caler entre le sol et la gache du hayon. Il faut que le tasseau soit en compression, de sorte à pousser le hayon vers le haut (il faut que cela ait une légère tendance à soulever le véhicule, quelques mm de plus par rapport à son assiette normale, sans forcer non plus pour ne pas déteriorer le hayon).

(2bis) Pour vous aider au réglage, il vaut mieux tracer un repère au feutre blanc (écritmétal ou shalk) ou au marqueur, sur la ferrure du hayon et sur la partie composite noire du hayon, à chacune des extrémités de chaque ferrure :

Ca vous aidera à voir l'ampleur de votre réglage.

(3) Ensuite, vous pouvez desserrer les deux paires de vis sur chaque charnière. Comme vous ne pourrez en faire qu'une seule à la fois (si vous ne pouvez pas vous faire aider, c'était mon cas), il vaut mieux desserrer un tout petit peu les deux vis sur l'une, puis desserrer "suffisamment" les deux vis de l'autre, qui sera sur la permière charnière des deux que vous aller régler ("suffisamment" = la ferrure doit avoir un jeu perceptible à la main).

(4) Sur la première des deux charnières que vous allez régler, une fois "suffisamment" désserrée, il faut :

- (4.1) pousser le replis du hayon derrière la charnière vers l'avant du véhicule,

- (4.2) puis faire levier avec un tournevis plat (assez gros) entre l'axe de la charnière et la ferrure associée au hayon (qui est donc desserrée) en poussant le manche du tournevis vers le bas :

- (4.3) tout en maintenant le manche poussé vers le bas, vous commencez à resserrer les deux vis.

- (4.4) Vous resserez celle de l'extérieur (côté aile AR) correctement, mais sans forcer car la noix filetée dans la structure du hayon est prise dans un bloc en matériau composite. Si vous serrez trop, la noix risque de tourner dans le vide et le hayon ne sera pas réparable (= changement du hayon).

- (4.5) La vis de intérieur doit aussi être resserrée, mais moins que l'autre, car on va la redesserer un peu plus tard. Vous pouvez alors arrêter d'appuyer sur le tournevis, et passer à la suite.

(5) Vous passez sur la deuxième charnière ; après avoir vérifié que le tasseau était toujours en compression, vous pouvez cette fois ci desserrer "suffisamment" puis :

- répéter les opérations (4.1), (4.2), (4.3) et (4.4) ;

- avant de resserrer définitivement la vis côté intérieur sur cette charnière n°2, vous pouvez repasser sur l'autre charnière n°1, desserrer la vis côté intérieur un tout petit peu (1/4 à 1/2 tour), faire une légère pression au centre de la casquette du hayon (= partie du hayon entre les 2 charnières), puis resserrer cette vis "complètement".

- venir resserrer la vis côté intérieur de la charnière n°2.

(6) Normalement, vous devez constater avec les repères faits en (2bis) un décalage de quelques mm entre la partie du trait sur la ferrure et la partie du trait sur le composite d'armature du hayons, de sorte que votre hayon, en position ouverte, se trouve un peu plus vers l'avant du véhicule. le décalage observer doit théoriquement être a peu près égal sur les 2 charnières. Dans votre cas, il faudrait au moins 5-6 mm :

(7) vous pouvez enlever le tasseau, et tester votre réglage en fermant le hayon manuellement.

Au niveau des 2 x 2 vis, je vous conseille vivement de ne pas serrer comme un boeuf, au risque que le hayon soit à remplacer. L'idéal serait d'avoir une clé dynamométrique, mais ça coute assez cher. De mémoire, ce sont des vis M8 à pas fin, donc en couple de serrage en considérant que c'est de la classe 8.8, il faut éviter de dépasser les 20 N.m.

Je précise que pour le couple de serrage, l vaut mieux attendre qu'un membre du forum, qui aurait accès à la RTA ou la doc de réparation PSA vous donne la bonne valeur.

Cordialement,

JLCVT13

Le jour ou Citroen sera irreprochable sur les ajustements des ouvrants ou autres elements de carrosserie les poules auront des dents ...

Meme les DS ne sont pas irreprochables.

Bonjour Pasthe,

Effectivement ça fait peut-être partie de ces petits détails qui font que les produits de la gamme DS peuvent donner l'impression d'être encore un cran en dessous des productions "premium" d'outre-Rhin...

Pour ma part, hormis le hayon, le reste des ouvrants est globalement correctement ajusté (les 4 portières sont vraiment sans défaut et le capot à une très légère dissymétrie de jeu avec le pare-choc, mais rien qui ne se remarque vraiment au premier coup d'oeil... contrairement au hayon avant réglage).

Cordialement,

JLCVT13