hydraulique Solution pour pompe hydraulique hs ?

Bonjour à tous,

je viens exposer mon gros problème et voir si il y a éventuellement des solutions.

 

dimanche 14, en rentrant, le défaut suspension apparait, arrivé à un feu je coupe et remet le contact le défaut réapparait de suite...

je décide quand même avant d'arriver chez moi de faire des essais sur un parking, la je coupe le contact et attend plus longtemps avant de redémarrer, le défaut n'apparait plus.

je tente alors de monter le véhicule, rien ne se passe et puis j'ai eu le malheur de mettre en position basse et le véhicule n'est plus jamais remonté.

 

Après plusieurs essais (verif niveau lds, fuite, braquage butée en butée, action sur les petites biellettes), rien de mieux je la laisse devant chez citroen et y retourne le lendemain pour demande de diag.

 

diagnostique tombe le mardi pompe hs quasiment 2000 de réparations. Hier le garage m'appelle et m'annonce que la pompe n'est plus fabriqué par citroen, et il m’explique que même une d'occaz n'irait pas car il faut une pompe avec son calculateur vierge et qu'il est impossible a reprogrammer. donc en gros voiture poubelle...

 

d'ou mes questions,

 

est ce vrai que c'est impossible d'installer une pompe d'occasion et de reprogrammer le calculateur ?

sinon existe il des solutions alternative ?

 

je suis pas un pro de la mécanique mais je me débrouille, pour infos c'est une c5 2.2 hdi de 02/2009

ça rend fous la voiture tout juste passée 11 ans et irréparable.

 

je vous remercie pour vos futures réponses.

il faut une pompe avec son calculateur vierge et qu'il est impossible a reprogrammer

 

étrange, essaye avec un autre garage

j'en ai appelé un autre, et visiblement ils ont le même discours, ils se souvenaient d'un cas ou un mec avec une fuite sur sa pompe, il avait mis une occasion en lieu et place mais comme pas paramétrée correctement la pompe n'envoyait pas la bonne pression donc il avait des fuites ailleurs.

 

J'en appelle un autre demain matin mais ça sent vraiment pas bon :(

si c'était ma voiture, je trouverais une pompe dans une casse en prenant soins de la prendre sur la même configuration de voiture que la mienne

Bonjour,

 

Même réponse que "toto" je pencherais vers un modèle équivalent ta voiture n'a pas une programmation de pompe unique.

ouais c'est mission impossible,

merci quand même pour tes réponses.

Bonsoir,

 

Non ce n'est pas mission impossible imagine que chaque voiture est une programmation spéciale tu verrai le prix de la voiture exploser. Maintenant faut chercher un peut vue le nombre de C5 fabriquer cela soit ce trouver ou alors séparer la partie électronique sur la pompe et mettre l'ancienne. Je pense avoir vue des tutos de démontage de cela sur you***e

Tout à fait

Les charbons du moteurs sont peut être nazes ?

 

Sinon il y a ce sujet : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?196429-Pompe-suspension-hydractive-HS

Modifié le 24 juin 2020 par Xjstephane

Bonjour,

 

Et en plus il y en a qui monte une autre pompe directement pour cela lire le sujet sur la phase I mais c'est le même topo.

 

https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?201482-C5-en-position-basse-et-ne-d%C3%A9marre-plus-%28arr%C3%AAt-prolong%C3%A9%29&p=2017875565

merci pour vos réponses, bizarre je m'étais abonné a la discussion mais reçu aucun mail...

 

Je vais regarder ça de près, ça va être long la voiture et garée loin de chez moi... je sais pas trop par quoi commencer, mais je suis chaud pour la démonter et la ramener à la maison ou dans l'atelier au boulot pour voir si il y a quelque chose de flagrant mécaniquement électriquement...

 

merci je suis preneur de tout bons conseils

Bonjour à tous,

 

des nouvelles de ma pompe hs,

après l'avoir sortie de la voiture il y a 3 semaines, en cherchant une pompe d'occasion sur le net je suis tombé sur une entreprise sur Marseille qui "reconditionne" ces pompes la.

J'appelle, le mec ne me dis pas trop exactement ce qu'ils font dessus mais visiblement ils ne bossent que sur la partie électrique qui est en défaut dans la majorité des cas.

Je dépose la pompe puis je pars en vacance 2 semaines...

Cette semaine j'ai bien tout nettoyé le compartiment moteur et étanchéifié un peu la partie moteur électrique, visiblement c'est l'huile avec les dépôts interne du moteur qui mettent waï.

 

Aujourd'hui premier éssai

Résultat, je démarre, j'entends la pompe tourner dans le vide, j'arrive avec ma pompe a vélo a pousser le lds et la l’arrière se lève.

 

Problème, malgres les nombreux essais de monté/descente + direction de butée en butée l'avant n'a jamais bougé.

 

Je pense qu'il me manque un peu de lds j'en ai plus, mais je précise que en position basse le lds est a 3/4mm au dessus du fond du panier. je pense avoir mis 4L de lds, je crois qu'il en faut presque 5.5 non ?

 

Qu'est ce que je peux vérifier selon vous ? je sais qu'il y a le capteur arrière au milieu sous l'essieu la petite biellette, comment ça se passe pour l'avant ? est ce que je peux agir sur un capteur pour forcer la montée ?

 

je vous remercie

salut il faut regarder ton capteur de hauteur a l'avant qui doit être au centre de ta barre stabilisatrice , c'est le même devant derrière ,tu peut inverssé si tu a un doute,https://www.youtube.com/watch?v=guZfGdjoQ-g

ok je te remercie,

je vais essayer de lever un peu la voiture pour pouvoir y avoir accès, peut être il est simplement grippé ? vu que la voiture n'a pas bougée depuis plus d'un mois ?

 

D'autres pistes sinon ?

Je pensais et si la durite hp de l'avant été bouchée, mais ça bougerai un minimum non ? les 4litres de lds sont ils suffisant pour lever l'avant et l’arrière ?

 

D’ailleurs au démarrage y il un ordre de levée est ce l’arrière puis l'avant quelque chose comme ça ou tout en même temps ?

 

merci

non il n'y a pas ordre ,il faut 0.5 barre pour purge .moi je me sert d'un ancien bouchon avec un tuyau pour la purge des frein monté sur une roue avec 0.5 barre .a tu bien purger? car il faut la mettre en bas ,mettre sous pression ,tourner les roues plusieurs fois moteur tournant et monté et descendre .quand enfin elle est a ça hauteur ,tu peut enlever l'air ,puis position basse pour avoir le nivaux ,l'idéal étant de faire la procedure a la valise .

Ok merci pour les infos,

 

effectivement je n’ai pas laisser les 0.5b tout le long.

j'ai démarré, j'ai mis un peu de pression par le bouchon avec ma pompe a vélo jusqu’à ce que la pompe fasse un bruit normale et j'ai vu l’arrière se lever.

Ensuite j'ai fait des montée descente + direction, pour moi vu que la pompe est amorcée c'était bon...

Je vais essayer de faire ce que tu me dis. par contre l'affichage quand je monte et descend déconne, mais je pense que c'est parce que l'avant n'est pas monté et du coup il y a un capteur en bas et l'autre en haut.

Si je vois le lds en position basse ça doit être suffisant pour faire monter l'avant non ? vu que je n'ai mis que environ 4l.

 

Pour la valise je le ferai si j'arrive a la monter déjà un peu pour me rendre au garage :(

 

est ce que si je dévisse un peu la purge sur la suspension avant droite ça peu aider a chasser l'air pour mettre le circuit en pression ?

 

Encore merci

Bonjour,

aujourd'hui petite victoire, en titillant le capteur avant, la pompe s'est mise à tourner, petit coup de pompe à vélo et l'avant est monté.

 

nouveau problème, les hauteurs c'est n’importe quoi....

 

en position basse:

AV = normal

AR = basse

 

en position normal:

AV = haute

AR = normal

 

en fait l’arrière semble bien mais l'avant n'a plus que deux positions.

 

comment ça se fait que les positions se soient déréglées ? maintenant c'est valise obligatoire non ?

 

merci

Oui les valeurs de hauteurs s'enregistrent via Diagbox.

merci pour la confirmation.

 

cool... plus qu'a aller au garage quoi.

 

et comment cela se fait que s'est déréglé ? vu que je n'ai rien démonté hormis la pompe ? c'est peut être d'avoir débranchée la batterie trop longtemps ?

 

je comprends pourquoi Citroën à arrête l'hydraulique, vu que même chez eux ils ont l'air de rien y comprendre à leur système de m...

salut content que cela avance ,il faut savoir que tes capteur ce règle ,en fait la platine qui est sur ta barre stabilisatrice ,il peut avoir bouger 'bride avec écrou) il peut y avoir de la couleur bleu .mais lors d'un démontage un réglage des hauteur ce fait a la valise lexia y compris faire chuter la pression complète après un changement de lds

Bonjour,

un peu de nouvelles, la semaine dernière j'ai reçu 5litres de lds et donc purgé mon circuit pour mettre du sang neuf, j'y ai mis 4litres.

 

Aujourd'hui j'ai mis la voiture en position haute pour monter sur mes rampes et pouvoir pré régler à "lapeuprisme" la hauteur avant sur laquelle je n'avais que deux positions.

 

Position normale sur les rampes, desserrage de la bride sur la barre anti roulis et réglage au jugé...

j'ai maintenant bien 4 positions sur mon train avant. J'ai resserré à fond la bride et lorsque je serai passé à la valise je mettrai du frein filet fort ++++

 

J'ai ensuite pris des mesures avec mon mètre dans les 4 positions

 

du sol au sommet du passage de roue (en passant par le centre de la roue bien évidemment)

AR AV

775 755

760 745

725 705

665 640

 

J'ai ensuite remis la voiture au sol, position basse pour contrôler le niveau, j'ai ajouté 750ml jusqu'au repère, (ce qui fait 4.75l)

J'ai refait monté descente

nouvelle valeur

 

AR AV

770 775

750 760

715 725

660 645

 

 

 

 

Je suis parti rouler, re contrôle des valeurs....

AR AV

775 770

760 760

725 720

665 640

 

J'ai du coup deux questions

 

1 avez vous les cotes approximatives de hauteurs pour un break en 18 pouces ? que je puisse comparer.

 

2 J'ai donc mis 4.75L après avoir tout purgé, et je suis tombé sur ce tableau,

 

Hydractive 3 Direction à gauche 4,5

Hydractive 3 Direction à droite 4,7

Hydractive 3 + Tous moteurs sauf XFX Direction à gauche 5.4

Hydractive 3 + Tous moteurs sauf XFX Direction à droite 5.4

Hydractive 3 + Moteur XFX Direction à gauche 5,4

Hydractive 3 + Moteur XFX Direction à droite 5,6

 

si je le lis bien je devrai mettre 5.4 ? (c'est quoi XFX ? une série code moteur ?)

et quand j'ai purgé je me suis demandé comment purger la DA ? Il y a une sorte de réservoir dans le passage de roue non ? sous le BHI, quelle est sa contenance ?

est ce que les 5.4L comprennent le volume DA ou simplement la bâche du BHI ?

 

sinon j'aurais presque envie de dire j'ai mis 4.75 sur 5.4 donc la DA = 650ml ?

 

j'ai bon ?

 

 

Je ne sais pas si les règles du forum permettent la pub, mais si ça peu intéressé certains pour le LDS pas trop cher ainsi que l'entreprise qui à reconditionné mon groupe hydrau... si on a le droit je reposterai les liens et adresses. Ça peu toujours servir à d'autres...

 

Merci à tous pour votre aide.

 

edit:

 

autre question le bouton dans le coffre pour faire varier la hauteur, ne semble pas fonctionner, il faut faire une impulsion simple ou un appuie long jusqu’à la hauteur désirée ?

merki

La da se purge en manoeuvrant de butée a butée le volant.

Oui cest un code moteur.

quand il fonctionne cela bip ,il marche sans mettre le moteur en route ,et reprend sa hauteur normal. cela sert pour charger a la bonne hauteur

et pour ta direction ,Purge du groupe électropompe d'assistance de direction

Mettre le contact ,puis manoeuvrer la direction de butée a butée 10 fois,

démarrer le moteur ,attendre 3 mn avant de toucher au volant ,

manoeuvrer à nouveau 10 fois de droite a gauche .

et regarder le nivau LDS

Ok, merci.

c'est bizarre car lorsqu'on regarde comment c'est foutu dans le passage de roue, le gros tuyau sous la bâche du BHI va dans une "bouteille" (la pompe da ?) donc j'avais l'impression qu'un volume était piégé à cet endroit.

 

merci encore pour vos réponses.