divers Utilisation de boite EAT6 pour les débutants.

normal mdrrrr, tu sais ma défunte femme était portugaise donc niveaux ménage croit mois je suis parer .

Mdrrrr continue dans cette lance pour lui faire honneur.

oh que oui ici minimum deux fois par jour l'aspirateur lol

, mais ce n'ai pas plus dangereux d’être au point mort (N) ?

 

,et même en dehors de ça en N tu est en roue libre ?

 

.

 

C'est comme être au point mort avec une boite manuelle, et tu as plus vite fait de passer en D1 avec la boite auto que de passer la 1ere avec une boite manu.

bonjour Leon, oui tu a raison ....

 

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Bonjour à tous,

 

La je ne comprend pas mon sujet est passé dans les important ? (j'ai rien fait mois).

C'est comme être au point mort avec une boite manuelle, et tu as plus vite fait de passer en D1 avec la boite auto que de passer la 1ere avec une boite manu.

Je roule en automatique depuis 1991 et je reste toujours en position Drive.

Bonjour janek, je fait exactement comme toit et je laisse s&t en fonction.

 

Mais je me pose la simple question :il y a tous de même une sacré évolution au niveau des boite auto, se qui était valable en 1991 ne l'ai peut-être plus d'actualité maintenant ?

Au feu rouge, pour moi c'est D1 et pied sur le frein c'est optimal pour la boite. Si neutre au feu, c'est des mouvements inutile pour la boite et une boite auto est faite pour y toucher de moins possible en ville et pas la manipuler à chaque feu tricolore ou alors on se dirige vers une boite manuelle.

bonjour prophete57, je suis d'accord avec toi........

des mouvements inutile pour la boite et une boite auto est faite pour y toucher de moins possible en ville et pas la manipuler à chaque feu tricolore ou alors on se dirige vers une boite manuelle.

 

Tout à fait d'accord, il faut savoir si on veut une boite manuelle ou une automatique.

effectivement ..............

Pour info, tu as raison de dire que l'appuie simultané de la pédale de frein et d'accelerateur détériore la boite.

 

Je souhaite rajouter que dans le calculateur il a y un compteur qui s’incrémente a chaque fois que tu appuie sur les deux pédales en même temps.

 

Si papy s'embrouille trop souvent avec les pédale, il y a possibilité de litige pour une prise sous garantie.

Modifié le 4 septembre 2020 par Schtroumpf8

Schtroumpf8:Avez vous la moindre notion de ce qu'est une boîte automatique ?

Elle est où la pédale d'embrayage ?

Quel couillon, "frein et accélérateur", merci pour la correction janek

Merci Romano91 pour cette explication détaillé.

Par contre, peux tu m'apporter une explication supplémentaire ?

 

Tu parles de :

A tout instant, il est possible de changer de mode, en déplaçant le sélecteur de D à M ou inversement.

 

Donc à 90km/h je peux passer en M sans problème pour pouvoir monter dans les tours et décrasser le moteur.

Bonsoir

 

Oui, c'est possible, mais tu n'iras pas jusqu'au sur régime, l'automatique reprendra ces droits pour préserver la mécanique!

Donc pour moteur avec FAP seul la valise est utile pour forcer la régénération.

Pas spécialement, il suffit de se mettre en manuel , de rester en 5ème et de rouler sur l’autoroute à 110km/h. Profitez de l’occasion pour mettre un décrassant fap dans le gasoil.

Comment marche la décision du passage de vitesse

Des fois je peux passer la troisième en manuel des 15kmh et des fois pas avant les 30kmh et ce indifféremment de l inclinaison de la route

Pourquoi?

Je pense que c'est surtout une question de couple moteur.

Bonjour,

 

La température de la boite joue sur la rapidité de passage, beaucoup plus lente à froid pour faire monter en t° l'huile.

Et l'effort sur l'accélérateur aussi.