moteur saxo 1.5d jeu au soupape, toutes les admission H.S

hello tous le monde, je vien un peu chercher des conseille car je ne sais pas par ou commencer..

 

sur ma saxo 1.5D de 285 000 km j'avais des gros problème de démarrage l'hiver, je me doutais que ce soit le jeu au soupape, ce matin je prend mon courage a deux main et je décide de relever les valeurs que je rappelle :

 

Échappement : 0.30 mm

 

Admissions : 0.15mm

 

avec une tolérance de 0.8mm

 

suite a sa, toutes mes soupape d’échappement sont bonne, dans la tolérance et par contre je me retrouve avec toutes mes soupape d'admission a ne passer aucune cale, même celle de 0.5mm.

 

du coup je sais pas comment attaquer, je pensais enlever l'arbre a came comme je compte faire la distrib et de la mesurer les pastille mais après ? même au pif des pastille puis mesurer ?

 

si quelqu'un avais déjà eu le cas je suis preneur.

 

une bonne journée a tous !

Modifié le 4 août 2020 par mirroiratrou

salut, en effet faudra monter des pastille plus fine que les actuel au pif et mesurer pour avoir le bon jeu ensuite

bjr .

tu montes sur tes soupapes d'admission , des cales d'une epaisseur de 0.2 a ta tacote de la pastilles qui est en place , to tourne ton moteur quelques tours, et tu reverifies tes jeux , en regle generales, les soupapes d'echappement ne perdent pas de jeux et les admission en perdent beaucoupp.

je mets toujours 0.05 mm de + sur les admisions , ça permet de compenser les jeux, quand ton moteur sera bien chaud .( les spoupapes et sieres vont se decalaminer et perdre du jeu , mais ton moteur va recuperer ses compressions

@+

je mets toujours 0.05 mm de + sur les admisions

Sur les admissions ?

Cest les echappements qui chauffent..

Salut,

 

Déjà dans le premier message, je pense qu'il faudrait déjà faire gaffe avec les virgules.

 

À plus

peut etre , mais les echappements prennent du jeu, et les admissions en perdent,.

ça fait quelques décennies que c'est comme ça.

peut etre , mais les echappements prennent du jeu, et les admissions en perdent

sur les moteurs que j'ai eu, avec des réglages possibles, cétait toujours l'échappement qui se serrait.. au point de griller une soupape.

 

les moteurs que j'achetais sur panne compression, avaient une soupape grillé... echappement.

 

il va falloir que je revois cela de près.

on n'a pas du bosser sur les memes vehicules , .

@+

hello a tous je revien au nouvelle j'ai démonté mon AAC (non sans mal ) du cylindre 1 (BV) a 4 sa fait : 4.11, 4.17, 4.25, 4.20, du coup je sais pas trop ou me dirigé pour changer les pastille est ce que je fais -0.20 sur toutes quand même ? j'ai un peu chercher sur le net c'est pas facile a trouver j'ai l'impression

soit tu fait rectifier tes pastille si tu connais quelqu'un capable de te le faire, chez psa on les trouves aussi, je les avais eu la bas perso, ou chez AD ou autre enseigne de ce type ils en vendent aussi

 

après j'avais dut enlever pas mal en épaisseur j'avais tester avec des moins épaisse coté échappement ou admission que j'avais pour calculer mon jeu réel

hello a tous, j'ai pu essayer une pastille sur chaque soupape d'admission alors sa donne (je rapelle la tolérance cale de 15 +- 0.8:

 

cylindre 1 pastille de 4, cale de 15 ne passe pas ni celle de 7. mettre une pastille de 3.80 ?

 

cylindre 2 pastille de 4, cale de 15 passe pas mais 10 oui. laisser la pastille de 4 ?

 

cylindre 3 pastille de 4, cale de 15 passe, mais pas celle de 23. donc celle de 4 devrait être parfaite ?

 

cylindre 4 pastille de 4, cale de 15 passe pas mais 10 oui. laisser la pastille de 4 ?

 

j'avais vu sur le net une sorte d'excel bien foutu avec tous les calcul, j'aimerais pas me planter quoi..

 

merci a vous !

Bonjour,

 

j'ai le même soucis !

 

 

Avec aucun jeu du tout

 

Est il plus facile de démonter l'AAC ou les pastilles une à une ?

 

pour le calcul il vaut mieux repartir avec quelle cale ?

une fine mais vers quelle valeur ?

aucune cale ne passent en admission....

Bonsoir,

Est il plus facile de démonter l'AAC ou les pastilles une à une ?

Désolé, j'ai commencé à lire le début de ce post, j'ai abandonné au #6...

C'est quoi l'AAC ?

 

Bonsoir,

Est il plus facile de démonter l'AAC ou les pastilles une à une ?

Désolé, j'ai commencé à lire le début de ce post, j'ai abandonné au #6...

C'est quoi l'AAC ?

 

[EDIT] J'ai trouvé, c'est l'arbre à cames

 

Donc pour la question, de toute façon il faut démonter l'arbre à cames pour avoir accès aux pastilles de réglages...

 

Et avec aucun jeu, il n'y a pas d'autres solutions que de prendre par exemple pour l'échappement une cale avec 0,30 de moins que celle montée pour tester.

Modifié le 25 décembre 2021 par Dav26