PumaGT Posté(e) le 24 juin 2020 Partager Posté(e) le 24 juin 2020 Sauf qu'à priori, sur C5, les soucoupes s'usent plus que sur une Xantia. Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 24 juin 2020 Partager Posté(e) le 24 juin 2020 alors qu'une C5 qui a des multicouches est forcément valorisée par rapport à la Xantia euh... tu déchantes vite.. car le reste est bio dégradable sur la C5... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 25 juin 2020 Partager Posté(e) le 25 juin 2020 Crache pas dans la soupe, c'est ce qui permet de les récupérer pour nos xantia... Ça valait le coup d'aller voir GTT, non ? Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
adrichou Posté(e) le 29 juin 2020 Auteur Partager Posté(e) le 29 juin 2020 bilan des courses.. - fuite au cj/dj: refection (chgt des joints): nickel, la durit de retour ne fuyait pas. - sphère du cj/dj: totalement hs.. - sphères avant: HS - sphères ARR: HS (HS= membrane percée). - nettoyage des filtres lhm.. totalement encrassé ... du grand Mendès.. donc j'ai remonté des 30b que j'avais qui ne me servais plus à l'arr (le démontage a été sportif pour celle de droite, j'ai du sortir les outils de précisions) à l'avant j'ai remonté des sphères qui trainaient dans mon coffre, mais qui ne sont pas adaptés: elles seront remplacé dès receptions des nlles. la sphères scmac sera changé par la même occasion. petit coup de dégrippant sur le moteur de ralenti, qui marchait quand il avait le temps. reste le pb du pulseur, qui n'est pas alimenté (pas de jus au régulateur de vitesse, faut que je trouve un schema, et que je vois du coté des fusible... ça me parait bizarre cette histoire), et sans doute un capteur abs hs et un embrayage qui a connu des jours meilleurs (mais qui devrait encore tenir quelques mois). A suivre. Yes, je confirme le travail exceptionnel de grostoto qui a remis à neuf toute l'hydraulique de ma Xantia ! Comme précisé, je le revois bientôt pour changer les dernières sphères HS et quelques autres petits problèmes pour lesquels il a eu la gentillesse de s'intéresser. Ne connaissant pas du tout ce type de système hydraulique lors de l'achat de la Xantia, je n'avais jamais pensé à vérifier l'état des sphères, qui s'était du coup fortement empiré depuis son achat l'an dernier... Merci à grostoto pour ces réparations dignes d'un professionel ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
citroenxmrouen Posté(e) le 29 juin 2020 Partager Posté(e) le 29 juin 2020 Bonjour, Hé oui c'est marrant que des garages qui plus à l'enseigne "Citroën" ne veulent même plus réparer des hydrauliques, les vrais mécanos disparaisse à la vitesse grand V on préfère vendre (vive l'écologie du consommable), heureusement que quelques personnes comme "grostoto" sont des passionner pour valoriser une technique qui n'est pas d'une science extraordinaire. Citer Plus de quarante de citroën pour le confort tous cela avec Ami 6 & 8 DS GS CX XM C5 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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