tuto [Tous modèles] Comment controler les jeux du train av

il est important de comprendre que definir un jeux est asser difficile, le faite qu'une piece soit légérement mobile ne veut pas dire que c'est HS .

un silenbloc par exemple a pour role d'amortir les choc il est fait en caoutchouc et de ce faite les pieces autour son mobile.

une rotule de direction est plus ferme mais a pour but de transmetre un mouvement sans pour autant en géner la mobilité d'autre piece , donc comme son nom l'indique c'est une piece qui peut etre en rotation.

 

donc comment definir un jeu ......... hé bien je ne saurait trop comment vous expliquer cela se ressent , on sens un petit coup sec .

 

alors pour commencer apret avoir lever la voiture et securiser sur chandelle

etape 1 : on va controler rapidement si il y a du jeu a la rotule de direction ou au roulement , il suffit simplement de forcer une main a droite et une a gauche , main a 9h15 , comme sur l'annimation . .

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passon a l'etape suivante

etape 2 :tout comme au dessus mais les mains a 12h30 ,

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alors

-si l'on ressent du jeu a l'etape 1 mais pas a la 2 il y a de grande chance que le probleme vienne de la rotule de direction ( C15 ) .

-si l'on ressent du jeu aux deux etapes il est fort probable que se soit un roulement ( A4 )

-si l'on ressent uniquement du jeu dans l'etape 2 la on va se diriger vers la rotule inferieur ( A6)

 

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parfois le jeu peut etre asser dure et controler juste a la main peut s'avérer difficile alors nous allons nous équiper d'un demonte pneu ou d'une bonne barre de fer

on va donc controler la rotule de direction ( C15 ) celle-ci ne doit avoir aucun mouvement vers le bas.

en posant la main sur la rotule on peut plus facilement détecter un jeu , le sens tactile est bien plus fiable que le sens visuel dans ce cas la.

si il y a bien un jeu dans le systeme de direction comme on aurait pu le sentir a l'etape 1 plus haut mais pas a la rotule de direction on peut metre en cause la biellette de direction ( C13 ) ou bien plus rare la crémaillère ( C100 )

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on va maintenant controler la biellette de barre stabilisatrice ( B4 ), comme toute biellette elle ne doit pas avoir de jeu , on controle celle d'en haut

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puis celle du bas

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puis a la main , je ne sentait pas le jeu avec ma barre , mais a la main j'ai bien sentis que sa bougeais la dedant

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passon au silenbloc de palier de barre stabilisatrice ( B2 ), probleme courant en cas de ploc , ploc , sur route en mauvais etat et au silenbloc arriere de triangle ( schema A piece C et D )

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sur cette photo nous voyon trés bien l'etat du silenbloc de palier de barre stabilisatrice ( A ) et l'emplacement du silenbloc arriere de triangle ( B )

 

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ensuite on controle le silenbloc avant de triangle

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on va controler maintenant la rotule inferieur de triangle ( A6 ) en prenant apuye sur l'etrier , et avec une main poser sur la rotule de facon a bien sentir un jeu eventuel.

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on va aussi controler un jeu eventuel au cardan , tout en maintenant le disque on va exercer une force en rotation sur le cardan, il peut y avoir un petit jeu mais vraiment faible

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C'est comme au contrôle technique !!!

 

J'ai fait le CT il y a 2 mois et j'ai suivi le gars quand il a fait le ctrl du train avant, c'est exactement ce qu'il a fait, et là j'ai vu tout ce qu'il allait falloir que je change ou fasse changer

 

Merci, a+

ptite question: si c'est le roulement est-ce qu'il fo le passer à la presse pour le sortir ou est-ce que c tout bon? (circlips et moyeu), ya besoin de refaire le //lisme aprés changement?

pas besoin de parallelisme pour un roulement .

pour ce qui est de la presse c'est clair que c'est mieu mais moi je fait sans avec un gros etaux , et il y a bien un circlip mais cela ne veut pas dire que c'est pas rentré en force

Trés bon sujet ! merci beaucoup

Merci fredo je prends note... g controlé par curiosité mon avant droit qui fait ce sifflement caractéristique et je n'ai presque pas décelé de jeu, ça te parait normal?

C'est super fredo.

A+

Merci fredo je prends note... g controlé par curiosité mon avant droit qui fait ce sifflement caractéristique et je n'ai presque pas décelé de jeu, ça te parait normal?

 

un roulement peut ronronner sans avoir de jeu

Jle ferais la prochaine fois que je vérifierais la presion des pneus

 

merci

genial ,merci

Moi qui a des soucis de train avant avec un claquement en ce moment ,je vais pouvoir verifier tout ça

Catcho

J ai fait confirmer par un mécano citroen de Bordeaux très compétent qui m'a dit que j'avais les 2 roulements de moyeu à changer et aussi le roulement de transmission droit. Ma ZX TD a 250 000 km. Je comptais le faire moi meme mais je n ai pas trouvé d'arrache rotule. Est ce possible sans cela?

Débutant de chez débutant, je ne sais pas trop ou mettre les chandelles sous la ZX. Ou est ce le plus formel?

bonjour

je decouvre le site et merci pour le tuto

merci et bonne journee

super le tuto

 

Moi qui est un prob de cloc cloc au train avant.

j' ai de quoi m'amuser ce week end

ceci dit au contrôle tech. il ont mentionné jeu mineure sur les triangles

Pour un jeu mineure je trouve que ça fait beaucoup trop de bruit

Merci pour ce tuto très instructif, il est très clair et j'ai pu faire un bon check up.

Bonsoir Berlau

 

impeccable ton explication : cela fait plusieurs fois que je m'en sert et tu as tout à fait raison.

Merci

Bina 44

Alors la! respect pour la DEMO!

j'ai la reponse à baucoup de question.

Merci

lorsque on a la roue qui bouge de droite a gauche!qui vibre quand on freine? rotule de direction?j'arrive pas a trouver le fautife!

bonjour a tous

je viens auprés de vous pour m'éclairer sur un problême de jeu de direction sur ma xantia td hydractive de 94 avec 287000 Kms.Voila moteur en marche a l'arrêt quand je tourne le volant a droite ou gauche il y a un jeu de quelques millimetres ou je ressent un vide.ceci se passe surtout en tournant le volant.Quand je roule en ligne droite aucun problême particulier,j'ai d'abord changé les 2 biellettes stabilisatrices ,neuves toujours pareil,j'ai changé les 2 rotules de direction toujours le même jeu ,j'ai remarqué que mon cardan gauche coté chauffeur a claqué mais 1 ou deux fois,alors que ma direction , fait un cloc quand je tourne le volant a droite ou a gauche.Vous pensez que le cardan hs peut produire cet effet.En attedant des réponses de votre part,je vous remerçie a l'avance de votre gentillesse A bientôt de vos nouvelles ,bonne soirée ,ce site est vraiment super bilotcho

Bonsoir et bienvenu bilotcho.

 

Ici, tu est en section ZX. ta question aurais peut être plus de réponses en section Xantia (ici).

 

Bonne fin de soirée

 

Jilks

hello

Excellent tuto !! merci

Ma-Gni-fique!!

Bonjour,

 

Les photos semblent avoir disparu....

est-ce que quelqu'un aurait conservé ce document complet ?

 

Merci

Salut a tous , les images de ce tuto n’étant plus disponible et n'ayant plus le temps de m'occuper de sa , une personne ma contacter par MP afin de savoir si je l'avais sous le coude donc voici un lien ou vous retrouverez ce tuto

 

http://fredolabricole.free.fr/tuto/jeu.htm

 

Messieurs les admin je vous donne bien évidement le droit soit d’édité mon premier topique avec ce lien soit de changer les liens des images. Faite pour le mieux

 

Amicalement a tous et coucou au anciens qui se souviennent de moi

 

Bizzzzz