présentation C5 (X7) 3.0 V6 HDi 240 Exclusive - 2012 - Noir Perla Nera (DT20)

Bonjour à vous,

Je suis un habitué du forum depuis quelques années, sans être souvent sorti de la section Xantia (et pour cause, je n'ai que ça depuis 10 ans). Certains me connaissent sans doute déjà de là-bas.

Je suis actuellement à la recherche d'une C5. J'ai plus ou moins trouvé, ce n'est juste pas encore signé, faute au confinement qui a limité les déplacements pendant quelques semaines... afin de passer au moins à une Crit'Air 2 à la maison. A mon grand regret ça n'est pas un Tourer et elle n'est pas rouge.

Elle me plaisait déjà pour son style à sa sortie. Il est temps de franchir le cap.

Elle viendra tout naturellement remplacer l'une des autres voitures :

• Xantia 2.1TD SX Pack Clim: essentiellement utilisée par ma femme, elle ne coûte quasiment rien à l'entretien, elle ne compte donc pas passer sur un véhicule plus onéreux dans l'immédiat.
  
• Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA : après avoir eu mon Exclusive V6 accidentée (un ivrogne lui avait refait tout le latéral), elle a passé plus d'un an immobilisée dans le garage avec un sauvetage bien mérité. En redécouvrant le plaisir à son bord il n'est donc pas question de s'en séparer non plus. Certains l'avaient peut-être aperçue au centenaire à la Ferté-Vidame sans le savoir.
  
• Xantia Activa 2.0 TCT : bien que j'y sois quand même attaché, cela devient un peu moins raisonnable sur un usage quotidien et le plaisir de conduite n'est pas au même niveau que le 6 cylindres. C'est donc elle qui laissera sa place à l'arrivée de la nouvelle. Certains l'avaient peut-être aperçue à l'ICCCR16 sans le savoir. Ça sera donc elle qui partira malgré la rareté relative du modèle
  

L'objet du délit suite à acquisition

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Pour en voir plus

Pour sa gallerie de photos : Google Photos

Pour son historique détaillé : c5x7.fr

Bienvenue dans la section

Tu comptes prendre quelle motorisation ?

Salut Vincent

quelque soit le modèle de C5 il faudra faire l'impasse sur le plaisir de conduire comparé à la Xantia Activa

restera la présentation et l'équipement plus moderne mais aussi un encombrement supérieur non négligeable

Salut

Il faut parfois faire des choix. Ici c'est celui de la raison qui s'impose aujourd'hui. En bon père de famille, je me suis assagit et ne cherche plus forcément les mêmes choses et sensations au volant. Cette décision mûrit depuis plusieurs mois.

Par ailleurs, mes trajets sont à 80/90% de type autoroute. En dehors des échangeurs, l'Activa n'apporte que très peu de choses sur ce type de parcours.

En reprenant la V6 Exclusive au quotidien, j'ai repris goût à une conduite différente sans forcément ressentir le besoin de réparer l'Activa qui a un vérin SC-CAR qui fuit et qui est sur chandelles depuis juillet dernier, donc je devrai pouvoir m'en remettre.

Je me suis assagit et cherche donc davantage le confort que la sportivité, même s'il faudra que ça pousse un peu quand même, et je pense que la C5 peut-être un bon choix en ce sens.

Je la regretterai peut-être quand même par moment et en garderait un bon souvenir. Restera à voir si je ferai le deuil facilement et céderai rapidement l'ensemble des pièces en stock (vérins SC-CAR neufs, etc.) ou si je n'y arriverai pas et les garderait avec le projet d'en reprendre une un jour (probablement V6 dans ce cas).

Dans tous les cas, un déménagement n'étant pas prévu dans l'immédiat, toutes ne pourront pas rester. Ainsi va la vie.

Bonjour et bienvenue à toi, tu hésite à prendre un tourer ? Tu dit "je suis un bon père de famille" ce dont je ne doute pas, mais je serai toi je prendrai un tourer pour le côté pratique, pour les vacances c'est super de pouvoir caser toute les valises sans jouer au tetris à chaque fois, moi j'ai un 2.0 hdi 138 et sa me suffit même si un V6 m'aurait bien plus surtout en 2.7 V6 240 CV.

Voilà bonne recherche, à plus.

Bonjour,

Entièrement d'accord avec Bertrand si c'était à refaire je prendrais une C5 ll tourer bien plus pratique.

Évite le 2.0 hdi pour les pb d embrayage

Ça tombe bien, ça n'est pas ce que je cherchais

tu hésite à prendre un tourer ?

Je n'hésitais pas, mais j'aurai préféré trouver chaussure à mon pied dans cette configuration. C'est vrai que la Xantia permet, même en berline, de charger pas mal de choses ne serait-ce que parce qu'elle a le hayon ça risque de manquer par moment. On verra pour un break quand Madame changera sa voiture du quotidien.

pour les vacances c'est super de pouvoir caser toute les valises sans jouer au tetris à chaque fois

On avait que des Xantia en berline et ça nous a toujours suffit. On se déplace léger même avec les enfants en bas âge. Pas de lit parapluie, pas de poussette, pas de chaise haute, juste le nécessaire, qui tient généralement dans un sac à dos.

Puis nos vacances se font rarement en France, et quand nous l'avions fait il y a 2 ans, nous avions pris une Ford Mondeo break en location en Allemagne. Avec le kilométrage illimité et le supplément 2e conducteur et passage de frontière, ça nous revenait moins cher que la location d'une 308 ou équivalent avec 1500km. Donc la location reste une solution pour les vacances, d'autant plus que ça limite les emmerdes en cas de panne, surtout avec des petits. En Corse nous avions pris l'avion et une voiture sur place également.

C'est plus pour avaler les sorties du week-end et les 100km par jour en période de boulot. La berline devrait pouvoir faire le boulot.

A 2 pour 3 semaines au USA, nous n'avions que 2 grandes valises,... Donc une avec la tente et les sacs de couchage. Ça rentre facilement aussi dans une berline.

Ma femme n'a pas besoin de 25 paires de chaussures, une valise de maquillage, une armoire à pharmacie et je ne sais quoi au moindre déplacement. Ça fait gagner beaucoup de place.

Attention aux fuites aussi au niveau des verins

Des silentbloc au niveau du train avant

Et des sphères, car elles s usent plus vite, durée de vie de 7 ans....

09/06/2020

Alors, bien vu, je changerai pas pour une C5 en passant à côté de l'hydraulique.

Pour celle que je devrai peut-être ramener à la maison :

- elle avait une fuite sur un vérin avant, qui vient d'être changé

- elle avait une vibration lié à l'usure de rotules, qui viennent d'être changées

Donc on devrait être bon. Après 10 ans en Xantia et en ayant eu plusieurs Activa à la maison, le contrôle des sphères / soucoupes est devenu une opération de routine. Même les changer toutes coûte encore moins cher que d'équiper une Activa. Je m'en remettrai si jamais....

10/06/2020

Rendez-vous fixé dans la matinée du 25 pour l'essai et la finalisation de la transaction. Réservation faite pour le TGV avec de très fortes chances de rentrer par l'autoroute.

Boarf,...

Comment ça quelle C5 ?

Parmi les Xantia use j'ai ou que j'ai eu, le seul avantage de la 2.1TD par rapport aux essences est la consommation et donc l'autonomie qui permet de faire facilement un aller-retour à travers le pays en ne faisant qu'une seule fois le plein. Néanmoins le bruit du diesel est beaucoup plus fatiguant sur celui des essences quand il y a beaucoup de bornes à faire.

La C5 étant à priori nettement mieux insonorisée, c'est peut-être moins vrai. Avec le temps, j'ai quand même si mal avec le bruit agricole des diesels 4 cylindres...

Par ailleurs, je n'ai pas du tout à me plaindre de la Xantia V6 BVA qui est une très bonne routière et parfaite pour l'autoroute.

rien n'egale l'activa sur le comportement.

La C5 a tout de meme un super comportement. Elle est enormement plus pato qu'une activa.

Mais avec l'hydractive, et les 245 que ca soit en 18 ou 19 .. ca tient super bien la route.

Oui très bonne tenue de route mais comportement pataud par rapport à la Xantia qui elle même en hydraulique simple est à l'aise partout aussi bien sur une petite route très sinueuse que sur l'autoroute

la C5 vu son gabarit et son poids est surtout une autoroutière

la C5 vu son gabarit et son poids est surtout une autoroutière

Et ça tombe bien vu ce à quoi elle sera destinée.

Effectivement, pour remplacer une xantia, il n'y a que la c5 x7 qui reste dans l'esprit : finition et qualité perçue, hydraulique...

C'est une très jolie voiture, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur (j'adore sa planche de bord), l'hydraulique à été bien développé aussi sur les versions 6 cylindres, mais quel monstre ! Cest énorme, à côté la xantia a des allures de citadine. Et que c'est lourd. Pas étonnant qu'elle soit pataude, ormis les versions v6, pour lesquelles j'avais entendu qu'elle avaient un comportement assez tonique.

Effectivement, pour remplacer une xantia, il n'y a que la c5 x7 qui reste dans l'esprit : finition et qualité perçue, hydraulique...

Pas la C6 ? J'aime moins le style par contre.

ormis les versions v6, pour lesquelles j'avais entendu qu'elle avaient un comportement assez tonique.

Toutes confondues ? Ou seulement essence ? Diesel ?

pour remplacer une xantia

c'est irremplaçable une xantia..ou alors par une autre xantia...

Ouais, la C6 aussi, mais c'est un autre standing.

Toutes les V6 à ma connaissance, avec l'hydractive de compèt à 16 lois différentes.

GTT, je plussoie.

La suite demain ! 5 ans que j'ai pas acheté de voiture, alors qu'en une année j'en avais cherché 5,... Je suis impatient de la voir de plus près.

Il est vraie que la xantia est irremplaçable c'était quand même une sacrée voiture sur tous les domaines, la fiabilité est énorme sur cette voiture

Je compte quand même en garder une.

Je n'exclus pas encore le fait de reprendre une Activa plus tard si plus de place à disposition. Par contre, ça ne sera sans doute pas une TCT.

Hello,

Ce qui devait arriver arriva....

Récupération du véhicule

Réveil à 5h40, après une très mauvaise nuit,...

Départ à 6h en Xantia pour chopper le TGV à 7h.

Arrivée à 10h40 sur place.

Le propriétaire est venu me récupérer à la gare et m'a ramené chez lui.

Petite inspection de l'engin. Quelques défauts pas bien méchants.

Un petit essai routier assez sage plutôt concluant.

Au final pas déçu de la visite : Paperasse, discussion, etc...

Départ à 13h, puis 15min après.... Oups,... Oublié d'annuler le trajet de retour réservé au cas où.... Fait juste à temps pour être tout de même remboursé. Ça s'est joué à la minute (le TGV repartait pour 13h18).

3h30 de sommeil, ça pardonne pas...

Et pourtant, aucun signe de fatigue sur les 600km du retour.

Un régal, la conduite me convient bien.

Elle est dans l'ensemble assez propre avec quelques défauts :

- quelques griffes sous le pare-choc avant

- une jante un peu frottée

- un enjoliveur de bas de caisse bien gratté.

- de l'isolant un peu dégueu sous le capot pour le détail

Pour les 2 premiers défaut, on apprendra à vivre avec.

Pour l'enjoliveur de bas de caisse on va y remédier parce que pas bien cher pour un bout de plastique chez Citroën. On a vu plus scandaleux.

Présentation de la C5

C'est une 3.0 V6 HDi 240 de 2012 (Crit'Air 2 en prérequis) berline en Noir Perla Nera.

Finition Exclusive avec intérieur cuir noir chauffant (et massant conducteur).

Je connais pas trop les autres options qui vont là-dessus au final et ce qui est de série.

84.326km à la signature des papiers (après l'essai).

84.916km en arrivant à la maison (de quoi se faire un avis donc).

Niveau consommation, pied dedans on arrive facilement au plafond de 30L/100km en consommation instantanée (elle n'affiche pas au-delà). Mais sur les 508.9km après avoir entamé la réserve (restait de quoi faire 200km), l'OBD affiche une vitesse moyenne de 110km/h pour 7.0L/100km. C'est pas scandaleux.

Avant la vente ont été changés par Citroën facture à l'appui :

- un vérin de suspension avant (qui était fuyard)

- un triangle + rotule

- vidange moteur récente

- contrôle avec un défaut de réglage sur orientation feu de brouillard

A priori elle fait déjà partie du club des allumés des feux diurnes.

Petit tour du véhicule en photos

Je suis donc le 4eme propriétaire de cette voiture d'après un rapport Histovec. Le vendeur l'a garder environ 1 an (pendant lesquels il a fait environ 30.000km).

Donc déjà la clé (y en a 2) à laquelle j'ai collé un porte clé Citroën à l'effigie des 100 ans :

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Quelques photos prises en cours de route lors d'arrêts ponctuels sur aire d'autoroute :

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Une fois arrivé à la maison :

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Comme dit, elle fait partie du club des allumés des deux diurnes.

Je n'ai donc pas le privilège de pouvoir lui activer moi-même la fonctionnalité....

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L'intérieur cuir noir plutôt en bon état (pas de griffes).

J'apprécie plutôt pas mal le siège massant.

Madame appréciera les sièges chauffants.

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Une petite vue sur la planche de bord que vous connaissez sûrement mieux que moi :

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Les enfants eux, se satisferont des pare-soleils latéraux intégrés :

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Le coffre est en excellent état (pas de saleté, pas de tâches, on va donc acheter le tapis de coffre pour protéger ça et le bac de coffre pour les passages à la déchetterie avec les vieilles pièces auto etc :

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Place aux défauts (en dehors des tapis de sol qui me font ch*** à se déclipser trop facilement). A savoir :

- l'enjoliveur de bas de caisse frotté

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- les griffes au bas du pare-choc avant

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- et la jante qui a frotté un trottoir

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Les dessous sont plutôt bien conservés :

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Même les étriers sont propres comme des sous neufs

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Et un aperçu de la tête du vérin neuf :

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Salut. Félicitations pour cet achat. Je découvre à l'instant cette présentation et je ne savais pas que tu lorgnais sur les C5.

Comme toi, je regardais les C5 mais plutôt les tourer. Le covid passant par là, j'ai patienté et je ne suis plus trop sur de vouloir changer ou acheter une c5. Quand je viens dans cette section et que je vois certaines pannes (vérin qui fuit, sphère impossible à changer sans dévisser le berceau, durée de vie des sphères....) et bien ça me freine un peu.

En tout cas, très belle voiture surtout noire et je te souhaite plein de kilomètres et de plaisirs à son volant.

Je découvre à l'instant cette présentation et je ne savais pas que tu lorgnais sur les C5.

Héhé. C'est a dire qu'à part ici je n'en ai pas vraiment fait part sur le forum donc forcément. Après la réflexion date d'il y a quelques mois déjà et le choix été arrêté au moment d'ouvrir ce sujet, et je l'aimais bien déjà il y a une bonne dizaine d'années. Mais à l'époque je roulais dans une vieille Super 5, c'était pas dans mon budget d'étudiant.

Comme toi, je regardais les C5 mais plutôt les tourer.

J'aurais préféré aussi à vrai dire. Mais le budget avec les même critères n'est pas le même et il fallait rajouter aisément quelques billets sur des chiffres à 3 zéros pour y arriver.... Puis au final en berline elle est pas mal non plus (manque le hayon de la Xantia quand même....)

Le covid passant par là, j'ai patienté et je ne suis plus trop sur de vouloir changer ou acheter une c5.

C'est marrant parce que le vendeur avait un peu le même type de réflexion. Il n'était plus très sûr de vouloir la vendre finalement.

Nous avions démarré les échanges en février, où il m'avait indiqué en toute transparence qu'il avait un vérin qui fuyait et une vibration légère qui remontait dans le volant et le dérangeait car pas normale sur des courbes vers la droite.

Le temps quil fasse faire les travaux, le confinement était en place. Surtout pour la vibration où il a du la ramener 3 fois chez Citroën pour qu'ils finissent par changer un triangle et une rotule qui avaient un léger jeu.

vérin qui fuit

Elle en a eu un à l'avant changé en début d'année à 75.000km...

C'est toujours ça en moins...

très belle voiture surtout noire

Ça ne dure jamais dixit le vendeur. "C'est beau quand c'est propre mais ça ne dure jamais plus de 2-3 jours". Ça n'aurait pas été mon premier choix en terme de couleur. Comme pour la Xantia si y avait eu plus de choix, a critères équivalents j'aurais pris du rouge...

Mais bon... Ça fait 10 ans que je veux ma voiture en rouge, et après une bonne dizaines d'autos, y a que la Xantia OttoModel au 1/18 que j'ai rentré de cette couleur pour le consoler....