présentation C5 (X7) 3.0 V6 HDi 240 Exclusive - 2012 - Noir Perla Nera (DT20)

Ouai mais avoue que pour le prix neuf ceci explique aussi que les français ne se taille pas des parts de marchés dans le haut de gammes

Ce matin je lis que le futur haut de gamme PSA sera produit en Chine, ça vend pas du rêve

Pourquoi ? Les iPhone et Samsung ne fonctionnent pas bien ? Les voitures modernes sont de vrais smartphones: autant les produire dans le pays qui a la plus grande expérience à ce niveau

>>Pourquoi s'acheter une Jaguar quand on peut avoir les mêmes emmerdes avec une Citroën ?

Et c'est plus facile à assumer sur la bande d'arrêt d'urgence Les gens s'y attendent ! Alors qu'en Jag', les gens se moquent de toi :p

Lecture des défauts :

P2173 : Doseur d’air/Papillon : Position incorrecte par rapport à la consigne (Trop ouvert)

Défaut effacé, 200km parcouru depuis sans anomalie (défaut permanent ou même fugitif).

Rebelote après es quelques centaines de kilomètres, cette fois-ci lors d'un arrêt, moteur au ralenti, avec le défaut contraire cette fois :

P2175 : Doseur d’air/Papillon : Position incorrecte par rapport à la consigne (Trop fermé)

Va falloir y passer. Faut que je trouve un truc sur lequel installer Diagbox pour faire l'apprentissage, et il n'y aura plus qu'à changer la pièce....

Hello,

Les kilometres ne s'enchaînent pas très vite avec le contexte actuel (je n'ai travaillé sur site que 5 jours depuis le début de l'année). Hier, petite révision et 2 mauvaises surprises :

1° Le carter d'huile est déformé. Je n'ai pas souvenir que c'était comme ça lors de la précédente vidange, quand j'avais un doute sur l'huile utilisée :

D'autant plus qu'il n'y a aucune trace de choc ou de frottement sur la protection de dessous de caisse :

Je soupçonne une indélicatesse du garage... Ça m'embête car ça va faire un peu de boulot. On me dit qu'il faut déposer la face avant pour le tomber, je ne vois pas trop bien pourquoi en l'état, donc si quelqu'un peut m'éclairer sur le sujet...

2° J'ai voulu changer le filtre à huile à gazole, mais le système à l'arrière du véhicule est un peu merdique. Le précédent a du serrer les vis un peu trop fort, du coup les écrous prisonniers ne le sont plus et impossible de desserrer 2 des vis qui tournent dans le vide....

Je soupçonne une indélicatesse du garage

Salut puma .si c est bien le garage ils sont un peu gougat mais pour l enfoncer comme ca , ca a dû taper fort quand même

J'ai voulu changer le filtre à huile à gazole, mais le système à l'arrière du véhicule est un peu merdique. Le précédent a du serrer les vis un peu trop fort, du coup les écrous prisonniers ne le sont plus et impossible de desserrer 2 des vis qui tournent dans le vide....

Pour ton porte filtre il serait peut etre plus facile de le demonter complètement les 2 tuyaux et la prise et ensuite declipser le support de la voiture . Pour réamorcer le circuit j avais bien galéré. Bon courage

Hello,

Pas de raison de devoir tomber la face avant pour sortir le carter. J'ai vu ton post sur le groupe Facebook passé, et ce serait bien que Kamel réponde à ta question pour le coup.

Pour le risque avec la crépine, je ne pense pas que cela pose un quelconque problème. D'autant plus que ça doit faire un moment que tu roules comme ça sans le savoir!

Perso je laisserai le carter comme ça.

Pour le filtre à gasoil, j'ai eu le même soucis, mais pris en charge par le garage après avoir gueuler, vu que l'entretien a été fait a 100% en garage jusqu'ici. Pour le coup, t'es bon pour démonter le bocal complet et essayer de trouver une ruse pour réparer, sinon c'est plus de 300 balles la pièce chez Citroën.

J'en parlait ici : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?192865-C5II-Tourer-3-0-HDi-240cv-Exclusive&p=2017906165&viewfull=1#post2017906165

Bon courage!

Salut puma .si c est bien le garage ils sont un peu gougat mais pour l enfoncer comme ca , ca a dû taper fort quand même

Il suffit de descendre le pont alors qu'il y a encore quelque chose sous la voiture ? Relever le moteur avec un cric pour je ne sais quoi ? Quoiqu'il en soit je l'ai vu immédiatement en déposer la protection donc je peine à croire que je n'ai pas pu remarquer la fois précédente...

Dans tous les cas, j'aurai aimé que ça soit corrigé avant restitution du véhicule, mais on ne s'en rend pas compte avec tous les caches plastique....

Pour réamorcer le circuit j avais bien galéré. Bon courage

La documentation dit de mettre 10 fois le contact pour réamorcer. C'est ce que j'ai fait et elle avait assez bien démarré. Je ne l'ai pas laissée tourner très longtemps. Plus tard quand j'ai voulu redémarrer elle a vraiment eu beaucoup de mal,...

Mais là j'ai fait 150km aujourd'hui sans aucun soucis après une nuit de repos. Je verrai ça plus tard pour le remplacement du filtre à gazole du coup...

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Pas de raison de devoir tomber la face avant pour sortir le carter.

Sauf s'il faut tomber les accessoires parce que le support du compresseur de climatisation gêne pour une partie des vis. J'ai remontée la plaque sans faire attention à ce point là....

Pour le risque avec la crépine, je ne pense pas que cela pose un quelconque problème. D'autant plus que ça doit faire un moment que tu roules comme ça sans le savoir!

Je suis quasiment certain qu'il n'était pas comme ça à 86.097km quand j'ai fait la précédente vidange, avant de l'envoyer 200km plus tard se faire remplacer la pompe à huile. Elle a aujourd'hui passé les 89500 seulement.

Je n'ai malheureusement pas de photos mais Kamel dit bien qu'il était en très bon état. En revanche j'ai un doute sur le fait que j'aurai pu l'abîmer en roulant où je ne sais quoi alors que la plaque qui n'avait pas bougé jusque là depuis que j'ai récupéré l'auto, n'a pas la moindre trace de quoi que ce soit.

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Pour le coup, t'es bon pour démonter le bocal complet et essayer de trouver une ruse pour réparer, sinon c'est plus de 300 balles la pièce chez Citroën

J'ai vu le prix chez Lorient... Puis 1h après en reconsultant la fiche produit il était à -30%. Coïncidence ? Je ne sais pas...

Mais ça fait cher quand même !

Ouais, sauf s'il a merdé un truc une fois qu'il avait quasiment tout remonté ?

Je ne vois pas comment j'aurai pu faire ça en roulant sur le genre de route que je pratique, sans m'en rendre compte et en déformant comme ça sans que ça ne laisse de trace sur la plaque de protection....

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Pour le coup j'émets des réserves sur la bonne foi à ce niveau surtout s'il juge qu'il n'y a pas de risque vis-à-vis de l'emplacement de la crépine.

Je suis d'accord, cela a merdé à la fin... Et cela demande 4h de travail pour le changer.

C'est même bien plus selon le barème officiel :

REMPLACEMENT : CARTER D’HUILE MOTEUR INFERIEUR (SUR VEHICULE)

 

COMPRENANT :

- VIDANGE,PLEIN,CARTOUCHE : MOTEUR (OPERATION DE SERVICE)

- DEPOSE-POSE : PRECATALYSEUR AVANT (SUR VEHICULE)

- DEPOSE-POSE : PRECATALYSEUR ARRIERE (SUR VEHICULE)

- DEPOSE-POSE : ECHAPPEMENT COMPLET (SUR VEHICULE)

- DEPOSE-POSE : TRANSMISSION COMPLETE COTE DROIT (ACC MOD)

 

=> 6.90h

Je n'ai toujours pas remplacé le doseur d'air. Ça va faire 2000km qu'il n'a pas rappelé qu'il existait et qu'il n'a pas remonté d'alerte. Je verrai donc ça quand il se manifestera de nouveau.

Sinon, petit ajout qui ne sert a rien, avec les caches supérieurs des optiques :

- 7159 28 pour le droit

- 7159 29 pour le gauche

- 16 227 495 80 pour les rivets plastiques : il en faut 4 en tout, après avoir percé un trou de 8mm de diamètre au différents points de fixation.

http://c5x7.fr/gallery/CL515411/0040.jpg

A venir (peut-être samedi), les pneus neufs à l'arrière, pour remplacer les actuels qui sont craquelés sur les bords (datent de 2012). Je ne voudrais pas partir en vacances avec ça...

http://c5x7.fr/gallery/CL515411/0041.jpg

Au retour de vacances, je verrai pour

- corriger le niveau de LDS en retirant le reste d'excédent (le dernier garage a y avoir touché à fait le plein en position basse à la commande de hauteur)

- pour remplacer la cuve du filtre à gazole (qui avait les 4 vis qui tournaient dans le vide)

- pour enfin monter le vérin de capot qui traine dans le garage depuis genre... 1 an....

J'aime bien ces caches supérieurs de phares.

Ça coûte cher ?

Environ 65€ la paire si achetés neufs.

Ça se trouve d'occasion sur des modèles d'avant 2010.

Par contre les pattes côté aile sont souvent pétés.

On comprend vite pourquoi d'ailleurs, parce qu'ils sont clipsés serrés.

J'ai graissé pour faciliter un peu le démontage.

Petite mésaventure du jour si j'ose dire,...

Balade par-ci par là (300 km dans la journée), quand soudain à 20min de la maison sur l'autoroute, le régulateur de vitesse s'est coupé.

Je n'ai pas de suite compris pourquoi,... Remise en route sans effet,...

Je me rends compte ensuite que je n'ai plus de direction assistée,..

Le temps de s'arrêter sur la bande d'arrêt d'urgence près d'une borne SOS, un peu avant l'arrêt, l'alerte au combiné pour arrêt moteur car température trop élevée.

On coupe tout, on met les warning, tous les carrés de l'indicateur de température d'eau sont au taquet.

http://c5x7.fr/mics/myc5/bsa-garage/0006.jpg

Mesure de précautions prises, femmes et enfants sont mis en sécurité.

Inspections rapide sous le capot, et la surprise, tout s'explique :

http://c5x7.fr/mics/myc5/bsa-garage/0007.jpg

La vis de fixation du tendeur est cassée dans le bloc,...

Aucun signe annonciateur de la panne avant cela (pas de bruit suspect ou autre).

3km ont été parcourus entre la coupure du régulateur inexpliquée et l'arrêt complet du véhicule, avec vitesse progressivement réduite une fois constaté que la DA avait été perdue.

Coup de chance : la courroie d'accessoires a sauté, mais pas dans la distribution (elle est toujours dans le compartiment moteur).

5-10 minutes plus tard, mise du contact, 6 crans de moins indiqué pour la température d'eau,...

L'avenir nous dira si j'ai échappé au(x) joint(s) de culasse ou pas,...

Pour rappel : sur ce moteur, la pompe à eau est entrainée par la courroie accessoires,...

Le tout seulement 5000km après la réfection du bas moteur,...

"Belle façon" de clôturer la journée de congé pour les 4 ans du petit,...

Pneus neufs montés hier en vue du départ en vacances à l'autre bout de la France ce week-end,...

Mais ça sera pas avec celle-là !

Pour suivre la mésaventure, ça se passe >>ICI

Alors vraiment pas de bol !

Tu n'auras pas le temps de réparer d'ici le week-end ?

L'extraction de la vis peut se faire sans trop de démontage ?

De mon côté, moins grave, mais lundi matin, à l'heure de partir au taf, c'est la batterie qui a dégagé.

Et bien entendu, mon autre voiture etait à 800 bornes...

Tu n'auras pas le temps de réparer d'ici le week-end ?

Non, et puis je ne suis pas sur d'arriver à ne pas aggraver la situation en ayant vraiment juste le bout impossible à extraire dans le bloc avec l'outillage dans je dispose,...

On a fait la réservation pour une voiture de location, ça limitera les emmerdes à gérer avec les 2 petits pendant les vacances,...

Je cris avoir vu une vidéo de BSA qui explique qu'il faut retirer le support... Donc le compresseur et autre, c'est récent.

Oui, sauf qu'il dit des conneries dans sa vidéo car :

- seule la vis de fixation inférieure, au bas du ressort, est prise sur le support accessoires (cf l'éclaté de Citroën Service)

- la vis qui a cassé (y compris pour le cas pour lequel il a fait sa vidéo) est prise sur le bloc moteur (juste sous la culasse avant)

- le filetage qu'il montre sur le support accessoires correspond à celui de la vis de fixation du galet enrouleur et pas celui du galet tendeur.

A croire qu'il ne connait pas le bloc aussi bien qu'il le dit.

Ce qui ne présage pas forcément que du bon pour la suite,...

Ah merde....Vraiment désolé pour toi... Tu as l'air d'avoir garder la tête froide, et diagnostique rapide

Je pense que tu fais bien de la laisser de coté et profiter de tes vacances: vous avez besoin d'un break l'un de l'autre :p

Bonnes vacances

(Au moins, elle a laché avant, pas pendant )

Je pense que tu fais bien de la laisser de coté et profiter de tes vacances

Elle ne sera de toute façon pas prête avant.

Le mécano à qui je l'ai confié est en congé tout le mois d'août et est déjà booké pour sa dernière semaine.

Donc on en saura plus en septembre normalement...

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bref on est rentré avec une voiture avec segmentation HS Joint de culasse HS surchauffe moteur et coffre enfoncé

Ouais bon,... Là vous avez clairement cherché à le finir...

C'est qu'il voulait pas crever en plus le bougre pour arriver jusqu'au bout !

Moi j'ai préféré m'arrêter,...

J'envoie moins facilement mes autos chez le casseur,...

Pour sa je compatie pour ceux qui ce retrouve en rade lors d'un départ en vacances c'est vraiment le truc qui fout la rage

il faut relativisé dans la vie: personne est mort.

quand tu roules en renault, la panne fait parti des vacances, il faut juste le savoir, et prendre ce détail en compte: ne jamais reserver (car on arrive toujours 3 jours après), avoir le N° de l'assistance en bonne place dans l'auto, prévoir que les bagages soient facilement changer d'auto (assistance), voir retour en train.., et avoir préparer une auto prète à repartir au cas ou le retour est prématuré... c'est art de vivre la panne en famille.... cela fait d'excellents souvenirs.

je pars dans quelques jours, je n'ai rien réservé... en avant la jeunesse, c'est l'aventure en famille. on trouvera bien un endroit ou se poser..

et donc oui si le jours des départ en vacances il t'arrive une couille c'est 1000 fois plus frustrant

bin non.. cela fait parti des vacances.. s'il n'y a pas d'imprévu dans la vie, cela n'a pas grand interet... l'imprévu c'est le sel de la vie.

l'imprévu c'est quand j'arrive à destination sans pb... et dans ce cas, on se demande quand vont arriver les pb...

ps: j'en ai 2.