présentation C5 (X7) 3.0 V6 HDi 240 Exclusive - 2012 - Noir Perla Nera (DT20)

Complètement con cu coup qu'il ne soit pas capable de resynchroniser lors du passage de l'heure d'été à l'heure d'hiver et vice-versa.

ça me rappelle une discussion avec un ex pro psa, le provincial... qui soutenait mordicus son employeur, en essayant de montrer que ce n’était pas possible techniquement... alors que ma pendule de cuisine le fait tout seul...

Hehehe

Là ça a marché en une dizaine de secondes en affichant à l'écran un message du genre "Synchronisation de l'heure avec le signal GPS" et c'était réglé après...

Et quand on passe de l'heure d'hiver à l'heure d'été, elle met 6 mois pour y arriver. Joke.

Pourraient presque le faire à chaque mise en route de l'appareil s'ils ne savent pas le faire techniquement au bon moment.

Comment se fait-il qu'il soit dans cet état le LDR ?

Je n'ai toujours pas la réponse.

En tout cas j'en suis à 1000km parcourus depuis la remise des clés, et :

- le niveau n'a pas bougé

- la couleur n'a pas changée

Le rinçage a donc été bien fait visiblement.

Bonjour,

Je réagis tardivement mais ça peut toujours servir, pour comprendre certaines fonctionnalités j'ai bien mis 2ans.

Ma C5 est de fin octobre 2012 (chevrons plus arrondis) et je dispose de la fonctionnalité pour allumer ou non les feux diurnes.

Ça me surprend que la fonctionnalité soit apparue en cours de vie du modèle, la tendance est plutôt à la suppression!

Pour accéder à la fonction :

Contact mis, moteur non tournant, appuyer sur la molette de gauche du volant.

choisir "paramètres du véhicule"

Puis "Éclairage"

Et désélectionner "feux diurnes"

Puis "OK"

Vérifier et si c'est ok le soleil ne sera plus éclairé inutilement.

Bonne route.

Hello,

Merci pour l'info mais :

- visiblement pour avoir l'option at ce niveau-là il faut jouer de Diagbox, non ?

- je ne vois pas trop bien ce que ça vient faire sur mon sujet de présentation car ils sont activés sur la mienne et ça me va très bien.

- - - Mise à jour - - -

Au passage, aujourd'hui les 1000km de rodage recommandés par le garage ont été franchis.

Par ce temps-là le moteur met vraiment beaucoup de temps à monter en température. Ça n'est pas du tout aussi rapide que sur la Xantia V6.

Toujours pas entendu le claquement qui me dérangeait avant l'opération (ce qui est plutôt positif).

Par ce temps-là le moteur met vraiment beaucoup de temps à monter en température. Ça n'est pas du tout aussi rapide que sur la Xantia V6.

comme tout les moteurs hdi.. y compris ceux sur xantia.

Bonjour,

Non pas besoin de Diagbox.

Puma GT, je t'ai proposé la procédure puisque tu avais mis dans ton post du 25/06/2020 (le #26) que ta voiture faisait partie du club "des allumés des feux diurnes".

Après si tu penses que mon message n'a rien à faire dans ta présentation , je ne me vexerai pas si tu le supprimes.

Xjstephane, je suis d'accord avec toi, garder les feux diurnes permet de voir plus rapidement les véhicules qui arrivent en face, et je ne les ai pas désactivés.

Mon vieux 2.1TD (605) monte aussi moins vite en température par ces temps et je préfère, j'ai pas envie qu'il me lâche à 450000km.

Bonne journée.

Non pas besoin de Diagbox.

Es-tu sûr ? Car je ne vois pas cette entrée dans le menu

Es-tu sûr ? Car je ne vois pas cette entrée dans le menu

Bonjour .oui c est bien dans le menu .il a raison

Ce choix n'est pas activé sur toutes les voitures... Je crois que cela dépend de l'année et du pays de destination de la voiture

ça je ne sais pas.

Je propose que l'on mène l'enquête par comparaison des numéros OPR et pays de destination.

Je demande l'accès Citroen service à Nicolas dans la partie adéquate et dès que j'ai le détail du pays de destination je fais signe.

Bonsoir,

Pour ma C5, j'ai OPR : 13024.

Dans la rubrique Climat sur service Citroën : pays tempérés

et dans atmosphère : Atmosphère normale

Bonne route

Cette semaine :

- 1500km après l'avoir récupérée

- 300km après le remplacement de la batterie

Au démarrage le matin :

Défaut moteur: Faites réparer le véhicule

http://c5x7.fr/gallery/CL515411/0039.jpg

Lecture des défauts :

P2173 : Doseur d’air/Papillon : Position incorrecte par rapport à la consigne (Trop ouvert)

Défaut effacé, 200km parcouru depuis sans anomalie (défaut permanent ou même fugitif).

Il va donc falloir songer à procéder au reapprentissage des butées du doseur d'air d'admission voir au remplacement de celui-ci. Le décrassage n'aura donc pas été suffisant.

Au démarrage à froid le régime est assez élevé après le coup de clé et retombe quasiment immédiatement au régime de ralenti. A chaud elle est sur le régime de ralenti toit de suite. Peut-être un peu plus élevé sur ce démarrage. Les problèmes de doseur d'air connus se manifestant majoritairement à froid, ça se tient....

Elle avait de toute façon le soucis des a-coups à froid où les solutions sont le reapprentissage ou le changement. Y a plus qu'à...

Encore une pièce qui a pris 10% en début d'année....

Rebelote au bout de 100 bornes... Allumage du voyant au démarrage avec un régime qui passe à plus de 1500tr/min sur le coup de clé avant de descendre immédiatement. C'est à ce moment là que le défaut est levé.

Je ne vais sans doute pas y couper. Je vais donc prochainement procéder au remplacement du doseur d'air. Y a plus qu'à voir pour un accès à Diagbox pour l'apprentissage des butées à faire dans la foulée.

Il semblerait que cette étape d'apprentissage ne concerne que le 3.0. Je ne sais pas comment c'est géré du coup sur le 2.7.

Comme beaucoup de pièces sur ce moteur, elle porte les inscriptions avec la référence Ford.

- Référence d'origine : 9X2Q-9L444CB

- Référence en PR : 9X2Q-9L444CF

Peut-être signe d'une évolution en dehors de la couleur du connecteur électrique.

Ah peut-être....

Faut voir le prix aussi...

J'avais un voyant qui m'indiquait une roue crevée alors que non quand il faisait -5/-10°C.

Souvent en roulant ça finissait par s'éteindre.

Avec les températures en hausse, j'ai quand même eu l'alerte l'autre jour.

En roulant ça a fini par passer à "roue sous-gonflée".

Effectivement 1.8 bars. C'était encore loin d'être crevé.

Sensible ces bêtes là !

C'est peut être bien de les acheter chez ford ?

Je ne suis pas allé voir chez Ford, faute de temps, ni même Jaguar ou Range.

Je ne suis pas sûr que ça soit beaucoup moins cher.

En attendant le voyant à fini par s'éteindre au bout d'une dizaine de jours et ne s'est pas rallumé. On attendra de voir comment ça évolue.

Il serait dommage de changer beaucoup trop tôt une pièce qui fait quand même bien le boulot, surtout à ce prix-là.

J'avais un voyant qui m'indiquait une roue crevée alors que non

Bonjour

pareil pour moi le voyant s allume environ 1 fois tout les 8 jours donc je remets 2 a 300gr de pression mais je pense a une crevaison lente ou perte a la valve

Je ne comprends pas, l'alerte est bien établie par comparaison de pression des 4 roues ?

Pourquoi alors la pression augmenterait plus sur le pneu en défaut que sur les autres ?

Quand il gèle j'ai toujours une alerte roue crevée, puis en roulant le pneu se réchauffe et l'alerte disparait.

Quand il gelait c'était toujours le capteur arrière gauche qui indiquait une roue crevée.

C'est qu'un mois 1/2 plus tard qu'il m'a quand même indiqué que la roue était sous-gonflée. J'avoue qu'entre temps je n'avais pas vérifié la pression dans la mesure où ça ne devait l'alerte que ponctuellement (ne me l'a fait que 2 fois en 1 mois par -5/-10) et que la roue n'avait pas l'air moins gonflée que de l'autre côté.

Bof, ça sera pas beaucoup mieux chez Jaguar ou Range avec ce moteur. :D

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Pourquoi s'acheter une Jaguar quand on peut avoir les mêmes emmerdes avec une Citroën ?