Fin de la Cactus

Ça m'intriguait cette histoire de tambour... J'ai donc regardé sur la mienne (C4 Cactus Shine PureTech 110 EAT6 de 10/2018) et j'ai bien des disques à l'arrière.

Il y aurait donc des finitions / moteurs / boites avec des disques ?

Sinon c'est dommage qu'ils l'arrêtent si rapidement après le restylage mais bon... :(

Caractéristiques techniques des dernières C4 Cactus :

Quelques soit la finition :

Moteur PureTech 110 et BlueHdi 100 : Avant disques ventilés / Arrière tambours

Moteur PureTech 130 et BlueHdi 120 : Avant disques ventilés / Arrière disques

on compare deux véhicule de même catégorie ,avec le captur t'es mort ,4 mètres de plus pour freiner.

meme catégorie mais véhicule différent: équilibre différent, monte pneumatique différente (rien que cela suffit à expliquer les 4m).

Bonsoir

Franchement, je me demande encore comment on a pu continuer à vendre une cage à poules pareille.

Pas de compte-tours, de miroir de courtoisie passager, de poignées supérieures, d'accoudoir AR, de lecteur CD, des contre-porte dignes d'une GSA spécial etc.

Des moteurs avec un bruit de casseroles, une suspape raide comme une BM et une tenue de route en retrait par rapport à une ZX ou une GSA.

Aucune innovation. Ma GSA en enterra une de plus !

Une finition intérieure digne d'une AXEL de 1985. Seule la BVA EAT6 est bien réussie.

J'ai jeté l'éponge au bout de 2 ans en pleurant la ZX aura BVA qui la précédait.

SVP

Guillaume

Bonjour,

qu'elle retour ! Qu'elle intérêt d'avoir un compte-tour avec une BVA ? le ressentie et le bruit le remplace aisément. Je suis plus déçu du manque de visuel sur les températures eaux / huiles.

Pour l'intérieur je ne suis pas déçu silence et confort sont les maîtres mots.

J'ai roulé en XZ et ce n'est pas comparable ! pour la GS je n'ai pas eu l'occasion d'en conduire.

BAV

Loïc

Bonjour,

Véhicule vendu a un prix élevé mais d'une qualité médiocre "bcp de problèmes".