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Berlingo 96' : pompe qui fuit - meilleur moyen de réparer ?


AladoreM

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Bonsoir à tous,

 

je poste car je tourne en rond dans mes recherches.

J'ai un Berlingo de 96' en très bon état hormis le soucis de pompe à gazoil :

- La 1ère pompe a vécu + de 250k km avant de céder (voiture qui coupe toute seule, a du mal à démarrer, ...)

- La 2nd pompe vient d'une casse, monté par un membre de la famille mécano. Elle a tenu quelques mois avant de commencer à montrer des soucis de fuite, et maintenant elle ne démarre pas seule (sauf si je pompe à la poire). Maintenant elle fuit au ralentit, de belles flaques très rapidement : ça goutte fort sous la voiture!

 

Questions :

- Quel moteur ais-je ? Normalement XUD9, mais je préfère vérifier :)

- Quelle pompe ais-je ? Bosch? Autre ?

- Selon le type de pompe, est-elle calée sur la distri? Si non, nécessite-elle un réglage difficile à faire par un bricoleur amateur sans outil spécifique?

- Quel est le meilleur moyen de réparer la voiture ? Achat pompe en casse ? Achat d'une pompe rénovée (un lien?) ? Démontage et réfection de la mienne, par moi-même ou un dieséliste?

 

Quelques photos :

 

mini_200601083808748352.jpg

 

mini_200601083814976395.jpg

 

mini_200601083822273778.jpg

 

Merci de vos conseils :)

Modifié par AladoreM
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Bonsoir

 

Ton moteur est bien un xud9 à première vue, et au vu des différents éléments .( monté sur les utilitaires, il me semble que les versions "civiles" avaient le dw8 )

 

La pompe est une bosch ( caractéristique par le levier d'accélérateur )

 

Les pompes sont liées à la distribution, donc tu peux piger ta pompe au PMH du cylindre 1 comme si tu changeais ta courroie , et prendre autant de repères que nécessaire pour la reposer telle quelle .

 

Par contre si tu changes de pompe, il faut la recaler au même "moment", et d'autres paramètres devront probablement être réglés . Il faut au moins un comparateur dédié pour certains réglages .

Le démontage de la pompe nécessite peut-être un outil spécial, car une des vis est inaccessible sans ça ( à vérifier, mais c'est comme ça sur les 405 avec le même moteur )

 

Remplacer la pompe par une remise en état garantie: va voir chez OSC ..( pas donné!! c'est le prix de la voiture, presque )

 

A la casse : loterie ( tu viens d'en faire l'expérience )

 

Réparer soi-même ( c'est-à-dire changer les joints fuyards ) possible mais pas vraiment facile : déjà identifier la pompe, puis trouver la pochette de joints - env 25€ - il y en a à peu près 70 , mais tu n'es pas obligé de tout changer .

Ensuite repérer les fuites et réparer . Pour ça ( perso je vais avoir à le faire, mais je t'avoue que j'appréhende ! ) voici un lien:

http://citroen-compactes.forumsclub.com/t4189-tuto-changement-des-joints-sur-pompe-a-injection-bosch

 

Cela te donnera une idée .

 

enfin, réfection par un diéséliste : compter au moins 250€, plus s'il doit démonter puis recaler ( démonter la pompe nécessite de démonter la distribution, et aucun pro ne remontera l'ancienne courroie : il la changera obligatoirement )

 

A+

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Bonsoir,

 

merci de ce retour rapide et concis!

 

C'est une version "civile" (non tôlée , banquette arrière) mais quand même bien un XUD9 à priori.

 

Avant d'envisager le diéséliste ou la réfection par moi-même (le tuto est-il exactement pour cette réf?), j'ai pensé à regarder sur les sites d'annonces.

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1781766263.htm/

Celle-ci est-elle compatible? C'est une pompe de TD mais j'ai cru lire que c'était compatible, juste pas besoin de relier la partie liée au turbo.

 

Tu confirmes?

 

Merci de ton aide en tout cas.

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Bonsoir

 

Je ne suis pas spécialiste des pompes injection, juste un mécano amateur qui essaie de réparer ses propres tacots !!

 

Le turbo fonctionne avec l'admission d'air et les gaz d'échappement : le turbo est entraîné par les gaz d'échappement pour compresser l'air arrivant par les tuyaux d'admission, afin de suralimenter le mélange en oxygène . Il n'est donc pas lié directement à la pompe d'injection mais les pompes turbo sont vraisemblablement spécifiques .

 

Personnellement, je pense qu'il faut monter la pompe ou l'équivalent, conçue pour ton moteur : je suis loin d'être certain qu'on puisse monter n'importe quelle pompe - même à marque et type identique - prévue pour un xud9, sur n'importe quel moteur xud9 .

Seule la référence OEM et/ou la référence Bosch peut faire foi . A priori, mais je n'en suis pas sûr, tu prends le risque d'acheter une pompe qui ne fonctionnera pas avec cette annonce .

 

Je te joins le schéma de TA pompe 7140033A.jpg

 

Les réf que j'ai pu trouver sont au nombre de trois : 1920 0H, 1920 4E, 1920 7G, plus deux références en cas d'échange ( sans doute plus récentes ): 1921 C6 et 1921 C8 .

 

Il s'agit des N° Citroën . Je ne sais pas quelle est celle qui convient, car mon catalogue EPC est limité . là il faut chercher sur le net par la réf

 

Pour le tuto, il s'agit d'une pompe du même constructeur pour xud9 turbo, dont on peut se servir mais en sachant qu'il y aura fatalement des différences sur ta pompe .

 

Voilà .

Bon courage

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Salut,

Si tu change la pompe injection je te conseille de remettre la même référence, pour la dépose pas besoin de toucher à la distribution, il faut maintenir la poulie et sortir la pompe ( en usine nous avions un outillage spécial pour cela) avant la dépose fait des repères au pointeau sur la pompe et en face sur le support comme ça t'aide pour le remontage de l'autre et si une fois le moteur démarré il est tourne mal tu desserre les vis partiellement et tu cale à l'oreille, sinon oui il faut une clé à œil demi lune pour enlever la vis qui est derrière, bon courage, sinon j'ai un tableau avec les valeurs de calage pour différentes pompes au cas ou tu aurais besoin

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Merci de vos précieuses informations ! Je vais tenter de trouver une pompe compatible refaite / en bon état à pas cher et faire l'échange. Si pas possible, j'envisagerai la réfection de la mienne par moi-même.

 

Je reviendrai en cas de questions sur l'échange ou la réfection. -bye-

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bsr .

les pompes bosch ne sont pas simples a renover .

ton moteur peut etre aussi un xud9 ( 1700cm cube) , visuellement ils ont la meme tronche ..en voici une a vendre sur lbc, 1755364420; tu colles ce nombre dans la barre de recherche de LBC.

@+

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Bonsoir

 

Petite précision : le moteur de 1700 cm3, exactement 1769 cm3, n'est pas un xud9 ( 1905 cm3 ), mais un xud7 .

 

Apparemment, il a été monté sur les Berlingo phase 1, sous la dénomination 1.8, mais probablement que sur les utilitaires ( à l'image du c15 ).

 

Et la pompe est très différente, même visuellement, c'est une Lucas, et pas une Bosch . Or les photos montrent bien une Bosch .

 

A+

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Salut,

 

Oui, le support de pompe des XUD est prévu pour recevoir les deux types de pompes (Lucas ou Bosch).

La réfection de ma pompe Bosch VE 531 (XUD 11 turbo) qui fuyait m'avait coûté cher, l'arbre était abîmé (300 000 km).

 

À plus

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Bonjour,

Oups, pas de pb . Oui les xud9 ou 7 peuvent recevoir les deux systèmes de pompe ( Bosch et Lucas, voire Rotodiesel pour les plus anciens ).

Dans le cas du Berlingo 1, sur l'EPC auquel j'ai accès, il n'y a que la pompe lucas montée sur le XUD7 .

 

Peut-on interchanger des pompes prévues pour le même moteur ? Sans doute, mais les paramètres de la gestion moteur ne seront sans doute pas les mêmes .

Cela dit, je suis sûr que ça se fait allègrement dans les pays où les pièces sont introuvables ou trop chères, et où la débrouille est obligatoire.

Les pb de pompe sont de toutes façons coûteux et/ou compliqués à régler . rien que pour démonter la pompe, il faut la clé qui va bien une bride d'extraction de poulie ou démonter la distri . Après on travaille en tenue de chirurgien dans une salle blanche;)en espérant ne rien avoir oublié, et au remontage si ça ne fonctionne pas ....:ouin:

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