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Pression huile moteur insuffisante (message apparaît juste au ralenti)


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Bonjour à tous !

 

Depuis hier, j'ai un message qui est arrivé subitement sur l'ODB "Pression huile moteur insuffisante - Arrêtez le moteur" lorsque j'ai fait un arrêt. :xan8:

 

Depuis, lorsque le moteur est chaud (après 15 km de trajet), le message apparaît lorsque je suis à l'arrêt (ou à l'allure du pas au pire) et le régime moteur au ralenti.

Dès que je touche la pédale d'accélérateur, le message disparaît (même en faisant augmenter le régime très faiblement) et n'apparaît plus en roulant. Il n'apparaît pas non plus quand je débraye et que le moteur tourne au ralenti en roulant.

Le message apparaît aussi sur l'application "My Citroën".

 

Pour rappel, j'ai un Cactus 1.2 puretech 82 acheté début 2018, elle a 35 000 km. La révision constructeur a été faite fin janvier dernier et depuis elle a peu roulé (confinement et télétravail), disons entre 1000 et 2000 km depuis fin janvier.

 

En ouvrant le capot, j'ai vérifié le niveau d'huile : OK. Elle semble même encore très propre (pas encore noircie ou très très peu).

En ouvrant le bouchon d'huile, la courroie sur la droite semble encore dans un état neuf.

Je n'ai pas de traces d'huile sur le moteur ou au sol après un arrêt de longue durée (constaté chez moi).

 

J'ai donc appelé un agent Citroën à 15 km de chez moi, le garage Citroën qui me fait l'entretien est fermé jusqu'au 8 juin et je ne veux pas retourner dans la concession mère où j'ai acheté le véhicule, car ça n'a pas été satisfaisant pendant la phase d'achat du véhicule ....

Donc l'agent Citroën m'a interdit de reprendre la route avec mon Cactus car il y avait un risque pour le moteur et que je devais faire rapatrier chez eux mon Cactus par Citroën Assistance.

 

 

Avez-vous déjà eu ce problème sur un Puretech 82 ?

 

Merci d'avance pour vos réponses.

 

Christophe

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Il y a bien un TSB "ALLUMAGE DU VOYANT DE PRESSION D’HUILE MOTEUR - EN PRÉSENCE DU OU DES CODES DÉFAUTS P15A0, P15A1, P15A8" pour lequel il s'agit de la destruction de la courroie de distribution, mais il concerne le 1.2 PureTech en version turbo.
DS3 Racing Cabrio Gris MoonDark / Noir Onyx / toile Ouragan (DS LED Vision) * DS3 Sport Chic 1.6 THP 155 Blanc Banquise / Noir Onyx (GPS MyWay, roue de secours, feux AR 3D LED, DS LED Vision) * C3 Picasso Exclusive Black Pack 1.6 HDI 90 Noir Obsidien (TPV, Pack Voyage, vitres surteintées, ConnectingBox, roue de secours, tapis 3D) * C4 Pack Ambiance 1.6 HDI 92 Gris Iceland (jantes Radicale,TPV, tapis 3D), Xantia Exclusive HDI 110 Gris Fulminator (cuir noir), Xantia Harmonie 1.9 TD Rouge Pivoine (clim, airbag passager, autoradio 2030 RDS, ...) et XM Ambiance Pack VIP Turbo D 12 Vert Véga (cuir Beige Savane): CITROËN !!!! Et désormais Peugeot 308 GTi 263 by Peugeot Sport Blanc Nacré (TPV, HiFi Denon, alarme, Pack Side Security, sièges chauffants)
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Merci Loud Howard pour l'info. ;)

J'aurai le diagnostic qu'en début de semaine prochaine, mon Cactus est parti en remorquage en début d'après-midi.

Je ferai un retour là-dessus, en espérant que ce soit un problème assez bénin et non pas un gros problème moteur (courroie, pompe ...).

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J'ai eu des nouvelles ce matin.

 

La mauvaise nouvelle est que la pompe à huile est HS, il y en a pour 10 h de boulot environ (beaucoup de démontage/remontage et remplacement d'autres "petites" pièces).

La (relative) bonne nouvelle est que Citroën va participer à 75 % de la note (1200 € env de facture, soit un reste à charge de 300 €). Et a priori, je ne suis pas concerné par le problème de courroie de distribution défectueuse.

 

Il me reste plus qu'à attendre la fin des réparations ....

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Il est aussi possible que le désagrégement de la courroie humide colmate en partie le filtre à huile, entraînant par conséquence une baisse de la pression d'huile ; certaines séries ont connu ce problème..

Mais si la courroie est en parfait état et le filtre à huile clean, alors la pompe à huile serait en cause.

 

Diabolo1

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  • 2 semaines après...

Je n'ai toujours pas de nouvelles pour récupérer mon véhicule ... je comprends que l'après confinement a surbooké les garages mais bon. C'est que ça devient problématique d'être 2 à bosser avec une seule voiture depuis début juin. Heureusement qu'avec le Covid, je suis encore à 80 % en télétravail (pour le moment).

Je prends des nouvelles demain ou mercredi au plus tard car si ça traîne au delà de cette semaine, il va falloir qu'ils me trouvent (le garage, la concession mère ou Citroën) une solution de mobilité en attendant.

 

Franchement, j'ai déjà galéré assez il y a 2 ans et demi pour avoir ma voiture (2 mois et 1/2 pour être livré au lieu de 3 semaines et encore j'ai trouvé une solution de remplacement à la place de la concession ...).

 

Seul l'amour pour mon Cactus me fait garder mon calme ...

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Bonjour,

 

Une pompe à huile HS à 35000 Km c'est quand même bizarre et la participation de 75% Citroën me semble bizarre, je me rapprocherais par exemple d'Auto plus pour ne pas le cité.

Les moteur PureTech sont quand même très présent dans les pannes assez bizarre pour ne pas dire récurrente, à suivre

Plus de quarante de citroën pour le confort :sol: tous cela avec Ami 6 & 8 DS GS CX XM C5
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Bonjour et merci pour le conseil Auto**** .

Je vais toujours tenter un recommandé pour demander au moins un geste supplémentaire sur la participation (mais en demandant une prise en charge totale).

 

Pour les nouvelles, j'ai appelé le garage ce matin et ma voiture n'est toujours pas réparée !

Apparemment, ils ont besoin d'un outil .... qu'ils n'ont pas ... du coup, ils attendent de le recevoir pour faire (ou finir ?) la réparation. "Tiens, je suis seulement à ce jour le premier dans ce garage Citroën/Peugeot à avoir ce problème depuis l'arrivée du Puretech ?":lolpanca:

Alors, je ne peux pas espérer récupérer ma voiture avant la fin de la semaine prochaine ! :enerver:

Et du coup, ça se corse avec le boulot car je vais devoir être plus présent à partir de la semaine prochaine au bureau. :mur:

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Bonsoir,

 

Oui car une pompe à huile ne lache pas comme cela surtout à 35000 Km, à voir la qualité de l'huile mise pour le moteur mais comme entretient fait chez eux il en sont responsable.

Plus de quarante de citroën pour le confort :sol: tous cela avec Ami 6 & 8 DS GS CX XM C5
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c'est vraiment une misère ce puretech ,j'ai vu quelques cas sur la toile pour la pompe à huile .

 

il changent aussi la distri ?

 

bon courage.

Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! 

A bon entendeur !

 

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Aramaz: A priori, la courroie n'est pas changé car je ne serais pas concerné pour l'avarie (j'avais évoqué ce problème fréquent sur les puretech). En fait, j'ai toujours eu la dame du bureau au tél mais jamais le mécano ou le patron pour les explications. Je n'ai pas de devis par informatique non plus. Bref, ma voiture est partie par l'assistance et je ne sais pas dans le détail l'origine du problème et le détail des interventions.

 

Et pour la solution de mobilité (pour travailler au bureau surtout) pendant l'immobilisation de mon Cactus, c'est "débrouille-toi". Pas de véhicule libre à prêter. Je dois rappeler lundi après-midi pour savoir si je peux en avoir une, pour pouvoir me déplacer mardi ! Ca fait court pour se rabattre sur une autre solution ... Et pourtant c'est un agent Citroën qui est bien noté sur le web ...

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Statut quo pour mon Cactus : l'"outil", qui sert apparemment à bien réajuster le carter d'huile (dixit la garage), n'a toujours pas été récupéré auprès d'un autre garage de la région (ou livré...) ... personne n'a cet outil malgré ce moteur qui commence à être répandu tout de même :hum:

 

Mais bonne nouvelle côté pratique, je viens de récupérer une voiture de courtoisie. Ca va déjà, après presqu'un mois de galère, enfin me permettre de me déplacer (au moins professionnellement). :bien:

 

En espérant vous donner de bonnes nouvelles et le bilan des interventions bientôt ....

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  • 2 semaines après...

Ca y est, j'ai récupéré mon Cactus :b_green: .

 

Bilan: changement de la pompe d'huile .... et de la courroie de distribution + huile + liquide refroidissement pour un reste à charge d'env 450 € :enpleur1:

 

Le garage a dû finalement acheter ce fameux outil au lieu de se faire dépanner par un confrère du coin.

 

Je pense que je vais écrire à Citroën (avec le modèle de courrier qui va bien) pour avoir un geste supplémentaire, parce qu'une prise en charge totale, ça va être dur je pense et je ne voulais pas mettre le garage dans l'histoire. Le principal est que je voulais récupérer mon Cactus le plus vite possible.

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  • 1 mois après...

j'ai rencontrer le meme type de pb fin janvier avec ma puretech 1,2 110cv.

le garage m'a changer pompe a huile distribution ( ma voiture a 90000km) mais toujours message d'erreur.

avec le confinent ca a trainer le garage etait fermer. du coup je me pointe semaine passée. je vais voir le garage ( pas un citroen car je suis tomber en panne loin d'eux) le mec me dit faut encore attendre (depuis janvier ca fait long.....) la voiture roule mais le message d'erreur s'affiche defaut moteur.

malgré le passage en valise chez citroen il persiste et il ne sait pas....

 

la voiture roule, mais se met en securité je voudrais essayer de l'aider un peu lol. qu'a fait votre garagiste? comme reparation?

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  • 4 semaines après...
  • 9 mois après...
J'ai un C4 Picasso moteur 1.2 Puretech 130 CV et j'ai la même panne que vous. Cela a commencé par le voyant de service indiquant défaut moteur qui s'allumait et s'éteignait. Je l'avais amené chez mon mecano qui pensait que ça venait peut être du carburant, il m'avait donc rajouté un produit et tout allait bien. Dernièrement le voyant s'est à nouveau allumé puis en roulant le moteur a perdu toute sa puissance, les voyants du tableau de bord se sont allumés avec le message défaut huile moteur. J'ai arrêté le moteur puis j'ai redémarré et le véhicule est reparti normalement sur 400l avant d'afficher les mêmes erreurs. J'ai pu regagner mon domicile et j'ai fait rapatrier mon véhicule chez Citroën. J'y suis passé ce jour car je n'avais aucune nouvelle depuis le 8 juin. Après passage de la valise il y aurait une perte de pression d'huile moteur. Ils doivent sortir le carter pour voir ce qui en est et il m'a été répondu qu'au mieux il faudrait changer la distribution et au pire déposer le moteur. Je précise que mon Picasso est d'août 2015 il a 95000 kms, entretien toujours fait par un garage et la distribution a été contrôlée il y a quelques mois suite courrier envoyé par Citroën. J'espère que selon le montant des réparations et le type de panne Citroën prendra une partie à sa charge.
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  • 1 an après...
  • 3 mois après...

Bonjour à tous,

Depuis dimanche et un retour sur autoroute à vitesse normale, un message : défaut moteur, faites réparer

S’affiche sur mon écran et le voyant service reste allumé… j’ai une c4 cactus 1.2 puretech 110cv

Après passage de la balise chez feu vert, les codes p15a1 et p15a8 sont ressortis…

J’ai rdv chez le concessionnaire qui me propose un forfait diagnostic à 120€ alors que j’ai déjà passé la valise…

Je n’y connaît rien et avant de faire quoi que ce soit j’aurais voulu un peu d’aide de votre part.

Merci

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salut,

 

possible dégradation de la courroie distribution et colmatage pompe à vide ,crépine d'aspiration ,ne pas trop rouler avant RDV chez citroen ,bon courage.

Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! 

A bon entendeur !

 

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