C4 Grand Spacetourer Puretech 130 ou 180

Bonjour,

je souhaiterai acheter un C4 grand Spacetourer et j'ai trouvé une annonce d'occasion concernant un modèle Shine Puretech 180 EAT8 mais je me pose la question de la qualité de ce moteur ( surtout qu'il n'est plus commercialisé) par rapport à un PureTech 130.

 

Au niveau de mes usages, je ferai plutôt un 80/20 autoroute/ville avec 3 enfants à l'arrière et pas mal de bagages ;-)

Pensez-vous qu'un modèle 130 est suffisant ou vaut-il mieux m'orienter sur le 180 ? Quid de la consommation ?

Merci beaucoup

le 180 est très adapté pour ce bahut surement mieux que le 130 qui est en plus source de problèmes sauf à le garder que 2 ans...

Technologiquement ces 2 moteurs n'ont rien a voir le 180 est enfin devenu fiable (avec le 165). Pour la conso il ne devrait y avoir une différence seulement en ville, pour la route c'est le pied droit qui fait la différence. Si c'est pour le garder longtemps le 180 sans hésiter.

Merci pour ton retour. Ce que je ne comprend pas pour le coup, c'est pourquoi le 180 n'est plus commercialisé ? Il ne correspondait pas aux critères "écologiques" ?

Et pour info, je compte garder la voiture aussi longtemps que possible.

Peut être un malus conséquent avec les nouvelles normes, ça peut être une raison. La logique commerciale est parfois impénétrable à nous simple client. Je pensais que cette version était encore disponible sur la version longue?

De ce que j'ai compris , la version 180 a été arrêtée mi 2019. Elle n'aura pas vécue longtemps d'ou mon questionnement ( fiabilité ?). Concernant la consommation en EAT8 par rapport à une boite mécanique, il y a une différence ou c'est plutôt similaire ? Modifié le 27 mai 2020 par Gweg

Je n'ai pas de retour personnel sur la consommation mais les essais et normes antipollutions montre une légers augmentation de la consommation mais à mon avis dans des proportions assez minimes. Concernant la fiabilité (plusieurs personnes de ma famille ont le même en 165 auto) je la pense très bonne surement une des meilleurs actuellement en tout cas bien meilleur que le 130. Reste l’éternelle problème de la vidange de boite auto à faire selon moi vers les 80000 ce que conteste citroen qui dit graissage à vie et refuse même de le faire.

Merci je n'avais pas connaissance de cet entretien sur la boite auto ( ça sera une première pour moi, historiquement habitué aux boites mécaniques). tu pourrais juste m'expliquer pourquoi le 130 te parait moins fiable ? tu as eu une mauvais expérience avec ?

Les recherches que j'ai faites sur internet parlent soucis apparus sur des moteur avant 2018 ( bougies, etc) qui "semblent" avoir été corrigés par Citroën pour les modèles après 2018 mais je n'ai pas creusé plus que ça.

Le 1,2 PT à des soucis d'encrassement moteur, casse des bougies et de courroie de distribution qui se décompose dans l'huile. Normalement comme tu le dis tout cela est résolu mais il suffit de regarder sur le net pour voir que c'est inquiétant. Perso j'ai ce moteur sur C4 et 2008 de 2015 et 2016 donc j'ai des inquiétudes.

Il faut savoir que le 1,2 PT 130 est un 3 cylindres et le 180 ch est un 4 cylindres de 1,6 avec une chaîne de distribution. Vu le poids de ton véhicule en charge je trouve le 1,2 vraiment juste surtout si tu souhaites le garder longtemps. J'ai entendu dire que la prochaine évolution du 1,2 sera avec une chaîne donc je soupçonne un problème ?

C'est une tendance générale chez VW ils mettent maintenant des moteurs de 1L 3 cylindres sur une octavia ou autres du même volume. Tout cela sûrement pour un problème de pollution mais en final c'est le client qui supporte la casse.

Merci pour les infos.

En ce qui concerne le coup d’entretien sur les grand C4, Cléa reste standard où il y a des choses particulières à prévoir ?

J’ai aussi une autre remarque concernant l’écran tactile que je trouve un peu bas pour le suivi du gps. Est-ce que c’est gênant à l’usage ?

Bonjour,

Cruel dilemme que le choix entre le Puretech 130 et le Puretech 180. Pour ma part, j'ai conduit les 2.En usage normal et a vide, le couple etant proche, le moteur ne semble pas peiner. Par contre, des qu'on charge la mule,le Puretech 130 va manquer d'allonge surtout sur route pour doubler. La consommation est proche sur route, un peu plus elevé en sur autoroute (+0,5l/100) et ville (+ 1l/100).

Le bruit du puretech 130 est plus élevé, mais le son est sympa avec 3 cylindres.

 

Coté entretien. Le puretech 180 est sans courroie de distribution. La boite auto pourrait nécessiter une vidange de temps en temps (80000 ou 100000). L’idéal sera de se rendre chez un spécialiste de la boite auto (hors réseau) car pas sur que Citroën fasse ce genre de chose.

Enfin la fiabilité, le puretech 180 a plus de 10 ans de conception, il a eu ses 'casseroles', mais il est maintenant fiabilisé. Le puretech 130 est plus récent, et il sera contraint un peu plus si le véhicule est plus chargé.

Merci pour ta réponse. cela confirme mon choix de partir sur un 180 plutôt qu'un 130 qui risque de tirer la langue arrivé aux 100.000km

J'ai cru comprendre que les THP 165 n'avaient pas non plus une excellente réputation. vous en avez entendu parler ?

Le THP 155 à une mauvaise réputation mais pas le 165 qui est fiable . Il a seulement la réputation d'être un peu mou, les chevaux ayant du mal à sortir de l'écurie. Le 180 à au contraire la réputation d'être nettement plus vif.

Bon j'ai finalement validé l'achat du 180 chez le concessionnaire. Merci pour votre aide :pouce:

je souhaite faire poser une boule à l'arrière et le concessionnaire m'annonce 950€. Je trouve ça un poil cher même si je sais que la pose n'est pas simple. Vous en pensez quoi ?

C'est le prix en concession mais il n'y a pas que les concessions. J'ai acheté le mien sur internet avec un boîtier smart sensor et fait le montage moi même. Pas très difficile à faire mais il y a du travail et être bricoleur. Le boîtier smart évite le passage en concession pour valider le montage dans l'informatique du véhicule.

Autant je bricole sans soucis à la maison. Autant la mécanique/électronique auto n'est pas du tout mon domaine et j'ai pas trop envie de m'y aventurer. J'ai regardé un peu les pose d'attelage sur quelques forum et ça me semble plutôt fastidieux.