Volant qui vibre légèrement à partir de 120 km/h environ

Bonjour à tous

Rapide retour d’expérience de mes premiers 4000 km avec ma C5 AC essence 130 FEEL. Je le ferai en plusieurs messages pour ne pas mélanger les sujets.

Ce message qui suit est néanmoins pour moi le plus important

J’ai rapidement constaté que mon volant vibrait légèrement à partir de 120 km/h, même sur chaussée parfaitement lisse.

J’ai donc ramené le véhicule en concession. La réponse a été la suivante : Rien à signaler coté équilibrage/parallélisme. Par contre, il a été réalisé une « mise au couple » suite à contrôle serrage Train AV (selon une note technique). + Essais roulage réalisé.

C’était avant le confinement. Ce WE, j’ai recommencé à rouler et j’ai constaté que – malheureusement - rien n’a changé ! ! !

J’ai toujours cette légère vibration dans le volant à partir de 120 km/h, sur environ 80% du temps.

Avant de faire quoique soit, je souhaitais vous consulter.

Ce défaut vous parle-t-il ? avez-vous des idées sur le sujet ? des conseils ?

Merci de vos retours !

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Pour moi pas de problème à n'importe quelle vitesse .... ( entre 0 km/h et 180 km/h )..

bjr .

ça doit ete un probleme d'equilibrage ,.

envoie ton vehicule chez un agent citroen , il sera peut etre + efficace.

@+

"machine à équilibrer n'était pas assez précise, OK avec une autre."..

dans une concession c est etonnant !! c'est plutot l'operateur qui n'est pas assez "precis"

@+

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Pour moi pas de problème à n'importe quelle vitesse .... ( entre 0 km/h et 180 km/h )...

En Allemagne, sans doute...

Il y a un TSB: VIBRATIONS, TREMBLEMENTS DU VOLANT DE DIRECTION ET / OU DE LA CARROSSERIE EN ROULAGE (EN ROULAGE, SANS ACTION SUR LA PÉDALE DE FREIN ET UNIQUEMENT À DES VITESSES SUPÉRIEURES À 90 KM/H)

Contrôle du train avant.

Contrôle et reprise de l’équilibrage des roues avant .

Optimisation de la force radiale (matching) (Suivant le résultat du contrôle):

Remplacement (Suivant le résultat du contrôle) :

- Des transmissions

- Des pivots avant

- Des bras de suspension

Il faudrait passer en concession.

J'avais un problème similaire avec ma DS4 . Je l'avais aussi eu avec la C4 !

Après plusieurs retour en concession, le problème à été réglé, mais entre-temps la machine avait été remplacée . Puis les pneus étant usés, je les est fait remplacé et.....ça à recommencé . Retour de nouveau à la concession où le chef de garage m'a expliqué que c'était le centrage des roues qui était en cause, m’expliquant que les 4 écrous devaient être serrés avec beaucoup de délicatesse, car quelques 10/ème de millimètres de différence entre les roues sur un même train engendraient des vibrations à grande vitesse . Pour éviter ce phénomène il faut des roues avec 5 points de fixation .

C'est donc avec grande attention que lors de mon choix du C5AC j'ai bien vérifié que les roues étaient à 5 écrous de fixation et non à 4, comme C4 et DS4.....

Merci pour toutes vos réponses

Je dois vous avouer que j'hésite à retourner dans la même concession. D'abord la première tentative de réparation n'a pas fonctionné malgré qu'ils m'aient dit avoir procédé à 2 essais de roulage pour le contrôle.

D'autre part, ils m'ont prédis une opération assez lourde si toutefois le problème persistait, ce qui est le cas.

Je vais peser mes mots mais je vais être honnête : je traverse une petite crise de confiance. Une opération compliquée sur un véhicule de conception nouvelle, j'ai l'impression de prendre un risque, même en concession.

Ou alors essayer une autre concession pour demander un nouveau réglage de l'équilibrage. Mais la première concession est pourtant une grosse unité du coin !

bizarre cette histoire , en mettant tolerance à gramme sur l'equilibreuse , ya pas trop de raison que ça ne fonctionne pas, ..

a moins que ce soit un probleme de balour sur un pneu a haute vitesse..

quand tu dis "une jante était aussi impossible à équilibrer." , le pneu a éte démonté de la jante, et c'est la jante seule (nue) qui est impossible a equilibrer?.

@+

Je ne sais pas mais une jante a dû être remplacée. La machine qui a bien équilibré les roues était une Hunter assez chère d'après le garage. Je n'ai pas eu de problème ensuite avec les roues neige tôle ce qui démontre bien que c'était l'ensemble jantes alliage/pneus. La concession avait même réglé la crémaillère au début.

J'avais raconté tout cela à l'époque (C4 Picasso)

Ça veut dire qu'une concession peut se planter sur un équilibrage de roues alors que celle de la ville voisine peut faire mieux et régler le pb ? question de qualité de machine et/ou de compétences à l'instant t ?

ça vaudrait donc le coup que j'aille voir aussi ailleurs.

Bonjour

J'ai oublié de préciser que je suis monté en 19 pouces.

Avec quels pneus, Michelin Primacy 3?

Salutations des Pays-Bas,

JW

BOnjour

oui JW-NHS, avec des Michelin Primacy 3 !

pourquoi ?

Selon mes experiences, avec des autres marques on a plus de problèmes avec irrégularités qu'avec Michelin.

Alors, ces pneus ne sont pas les premiers suspects.

Salutations des Pays-Bas,

JW

le chef de garage m'a expliqué que c'était le centrage des roues qui était en cause, m’expliquant que les 4 écrous devaient être serrés avec beaucoup de délicatesse, car quelques 10/ème de millimètres de différence entre les roues sur un même train engendraient des vibrations à grande vitesse . Pour éviter ce phénomène il faut des roues avec 5 points de fixation .

mdr.... le centrage de la roue se fait par le centreur, pas par la boulonnerie.

"ça vaudrait donc le coup que j'aille voir aussi ailleurs."

oui c'est clair vu le discours du pseudo chef de garage !

mdr.... le centrage de la roue se fait par le centreur, pas par la boulonnerie.

C4 et DS4 n'étaient pas des voitures de compétition type "F1", mais des véhicules moderne avec des jantes type "alu"; et le serrage à toute son importance, n'en déplaise au possesseur de véhicules rustiques !

C4 et DS4 n'étaient pas des voitures de compétition type "F1", mais des véhicules moderne avec des jantes type "alu"; et le serrage à toute son importance, n'en déplaise au possesseur de véhicules rustiques !

mince alors...tu ignores donc que la xantia, 4 boulons, a été vendu avec des jantes alu (comme pléthore de véhicule qui sortent encore des usines à ce jour) ? et quelles ne vibrent pas ?:pp:

le serrage est le même que pour tout type de roue: ce n'est pas le serrage qui fait le centrage, mais le centreur..:pouce:

De toute façon,si ton pb venait du serrage, il me semble qu'il y a des valeurs de couple de serrage à respecter..

encore un mécano qui croit (à raison parfois) que ces clients n'y connaissent rien..

d'autre part, une jante alu se déforme beaucoup moins qu'une jante tole au niveau du serrage.. il est plus important de respecter le couple sur une jante tole, qu'une jante alu.

Bonjour à tous moi je ressens effectivement cette vibration qui est assez légère mais pas spécialement agréable sur un véhicule neuf...

J'avais vécu exactement la même expérience avec des vibrations beaucoup plus fort sur une DS5 entre 90 et 120kmh, j'ai dû la ramener plusieurs fois garage où il faisait les equilibrage, deux fois il me la rend en me disant que c'était réglé alors que ça ne l'était pas donc j'ai changé de concession résultats des courses une jante etait voilée (voiture avec 500km au compteur) et il m'avait dit à demi mots qu'ils avaient eu ce retour sur de nombreux véhicules... cela date de 2017. Changement de la jante en question, plus jamais de problèmes.

Même problème à 110.

Mais c'est aléatoire.

Elle ne le fait pas tout le temps et par forcément au même endroit.