panne Système anti-pollution HS

Bonjour,

je possède depuis mai 2017 un New C4 Picasso II 2.0L BlueHDI EAT6 qui vient de me faire un défaut du système anti-pollution (sans toutefois m'obliger à arrêter mon véhicule). Le diagnostic de la concession vient de tomber: l'injecteur d'urée n'a pas rempli correctement sa fonction et a apparemment injecté trop d'urée dans le système d'échappement ce qui a détruit toute la ligne d'échappement; coût estimé des réparations par le concessionnaire: 3 000 € !

J'ai toujours respecté mes véhicules et c'est un véhicule bien entretenu et qui roule dans des conditions idéales (3 ans et 90 000 kms) pour ne pas que ce genre de problème arrive !

Si quelqu'un a malheureusement connu ce problème ou si quelqu'un sait le vrai du faux de celui-ci, je suis preneur ...

Merci.

l'injecteur d'urée n'a pas rempli correctement sa fonction et a apparemment injecté trop d'urée

On n'a pas la possibilité d'injecter trop d'urée, si c'est le cas faire une demande de prise en charge en ouvrant un dossier au service clients directement.

Je viens de relire "en possession depuis 2017" cette voiture est de quand ? Nombre de KM ?

Bonjour, et merci de cette première réponse,

mon véhicule, que j'ai acheté neuf, a trois ans et 90000km. Oui je roule a utilisation optimale de ce véhicule et de sa motorisation avec 30000km/an et des trajets non encrassant et en respectant la mécanique. Bref une voiture idéale jusqu'à ce jour ...

Pour l'indication quantitative de l'injection d'urée, je relate ce que m'a dit le chef d'atelier. Après je ne sais pas si c'est vrai ou faux, et aucun devis écrit pour l'instant ...

ouvre un dossier chez Citroen Relations Clients, car ton problème doit être totalement pris en charge par la marque.

Ce système d'injection d'urée et le pot d'échappement ne sont pas des pièces d'usure, et doivent pouvoir aller au delà de 200.000 km

Bon courage pour tes démarches.

Bonjour à tous,

merci pour ces premières réponses. Pour l'instant, c'est le concessionnaire qui a fait directement une prise en charge financière des réparations par la marque. La "maison-mère" va alors prendre à sa charge 75% de la facture (pièces: injecteur liquide catalytique, tuyauterie FAP, tuyau intermédiaire d'échappement, silencieux arrière d'échappement, capteur d'oxyde d'azote, capteur pression différentielle, divers ... et main d’œuvre). J'ai donc autorisé l'opération de réparation et au final, dès que mon véhicule sera réparé, je compte faire une demande complémentaire à Citroën pour les 25% restants. Le concessionnaire m'ayant remis le numéro de dossier de réclamation qu'il avait déjà effectué de son coté.

Pour l'instant, toutes les pièces ont été livrées, hormis l'injecteur d'urée qui n'est pas en stock dans les entrepôts d’approvisionnement; preuve de plus, et à mon sens, que cette pièce n'est pas une pièce qui a "l'habitude" de rompre et d'être remplacée sur la vie du véhicule.

A suivre ...

hormis l'injecteur d'urée qui n'est pas en stock dans les entrepôts d’approvisionnement; preuve de plus, et à mon sens, que cette pièce n'est pas une pièce qui a "l'habitude" de rompre et d'être remplacée sur la vie du véhicule.

Rupture d'appro chez le fournisseur suite aux nombreux incidents.