pneus / jantes Utilité des points de couleur sur les pneus et comment les utiliser ?

Les crics d'origine font bien le taf quand même. Autrement ils m'ont l'air suffisamment stables et costaud. Il m'arrivait de m'en servir pour changer les roues avant d'investir dans un meilleur cric que celui que j'avais. Je ne l'ai jamais senti prêt à faillir, contrairement à d'autres crics du genre.

Ça ne m'est arrivé qu'une fois que la Xantia en descende (cric de secours) mais c'est parce qu'elle était posée sur 4 crics du genre (un a chaque point de levage) chacun sur une dalle de béton d'une vieille terrasse, sans niveler le sol au fond du jardin. La voiture était pour pièce est déjà bien dépecée. Mais le montage n'a pas aimé le déséquilibre occasionné par la dépose du train arrière. La voiture est descendue en pivotant...

Ne faites pas ça chez vous ! Pour ma part je m'attendais un peu à la connerie donc je n'étais pas en dessous à ce moment là.

J'utilise fréquemment la manip :

position haute > chandelles (elles passent au 2e cran sous les points de levage, ce qui m'est généralement suffisant) > position basse

quand je dois intervenir sur l'auto et déposer une ou plusieurs roues.

Bonjour de bon matin.

Bon, votre histoire de cric stable de bon qualité et presque pratique m'a fait questionner : serais je con pour ne pas savoir me servir d'un cric ? Suis-je trop exigeant ? Est-ce que mon cric est un cric de xantia ?

Et bien, j'ai ma réponse : mon cric n'est pas un modèle d'origine. En cherchant sur le net à quoi ressemblait un cric de xantia j'ai vu que la bête n'était pas identique à celle présente dans ma roue de secours.

Ce que j'ai dans ma roue de secours ressemble plus à un cric type renault clio III.

https://www.opisto.fr/fr/auto/fiche-produit/16038134/cric-renault-clio-2007

La partie du cric prenant appui sur le bas de caisse est légèrement différente.

Voilà pourquoi nos points de vue étaient si divergents même s'il faut de tout pour faire un monde.

J'avais déjà une merde dans le genre dans ma première bagnole (une Super 5). J'ai du m'en servir 2 fois avant que la bagnole descende du cric (heureusement encore sur ses 4 roues.). Pourtant sur du macadam et sur du plat.

Là on est en phase.

Maintenant, pour le point d'équilibre, ben c'est encore moins sécurisant car le cric tu dois normalement le placer aux emplacements prévu pour. Donc pas à un autre endroit du bas de caisse.

Attention : je ne déroge pas aux points de levage prévus.

En plaçant le cric sur le point prévu à l'arrière du bas de caisse, ça ne lève que la roue arrière, et quand on le place au point prévu à l'avant, ça lève les deux roues.

D'ailleurs, le point avant ne doit pas être loin du centre de gravité de l'auto : environ 900 kg sur les roues avants et environ 500 sur les roues arrières pour mon cas.

Décidément, t'as rien comme nous

Effectivement, le cric à bascule (J'ai eu ça aussi sur une 205) on fait pas le malin avec.

Bon, et bien, vous aviez raison.

Quand je lève au cric ma xantia break depuis un point de levage avant, l'arrière lève aussi.

Attention quand même, j'ai fait la manip sur sol plat et bétonné et pour obtenir le fait que la roue arrière ne touche plus et puisse tourner, j'ai dû lever la roue avant à environ 15 bons centimètres du sol. Truc que je ne fais jamais car je ne voyais pas l'utilité de lever si haut une roue. Maintenant si, car on ne lève et déplace le cric qu'une seule fois ! !! Avec ma bx, les 2 roues levaient en même temps, la roue arrière tres légèrement plus tôt.

J'ai aussi fait la manip de mettre le cric sous la voiture en position haute puis de la mettre en position basse. Mais j'ai fait ça avec mon cric roulant et la tête du cric montée sur rotule ne s'orientait pas suffisamment et le point de mise en place du cric était en train de se tordre. J'ai donc arrêté la manip. Avec un cric d'origine, peut-être que la semelle est orientable et que la manip fonctionne mieux. Sur ma bx, celle-ci l'était et avait une forme particulière qui permettait de faire cette manip sans problème.

Je donc à César ce qui appartient à César : vous aviez raison.

Bonjour,

effectivement avec le cric je n'ai jamais bien compris comment "maniveller" sans laisser un bout de peau par terre ...

Par contre j'ai toujours le reflexe de glisser la roue sous la voiture même si c'est pour deux minutes et même avec une chandelle j'ai cette habitude...Au cas où...

Bon, et bien, vous aviez raison.

Quand je lève au cric ma xantia break depuis un point de levage avant, l'arrière lève aussi.

Attention quand même, j'ai fait la manip sur sol plat et bétonné et pour obtenir le fait que la roue arrière ne touche plus et puisse tourner, j'ai dû lever la roue avant à environ 15 bons centimètres du sol. Truc que je ne fais jamais car je ne voyais pas l'utilité de lever si haut une roue.

Pourquoi lever aussi haut ? Pour mieux bosser en-dessous ?

Sinon ça se vérifiait assez facilement par l'image :

http://xantia.fr/gallery/mypics/007A1793/0001.jpg

http://xantia.fr/gallery/mypics/007A1793/0002.jpg

Lors de notre échange avec TOTOPHE je croyais à tort que ma xantia break ne levait pas la roue arriere en levant normalement avec un cric depuis le point avant. Alors, il est vrai que la roue arrière lève mais seulement quand la roue avant est déjà à 15 bon centimètre du sol. C'est ce que j'expliquais au-dessus.

Maintenant pour cette photo, c'est l'autre cas de figure où on met la voiture en position basse et les roue lèvent toutes seules du sol. Toutefois sur cette photo il semblerait que le côté levé est déjà plus haut que la position haute. C'est peut-être un effet d'optique.