Test Autoplus sur la sécurité active / passive

Trois critères retenus

1) Comportement / freinage

2) Crash test

3) Équipements de sécurité

 

Ce genre d'exercice est devenu crispant à lire car il faut bien le dire les Citroën autrefois championnes de la sécurité active ne brillent d'aucun feu de nos jours.

 

Dans les citadines, la C3 obtient une note honorable de 15/20 qui la classe en 9ème position sur 14, 14-17,6-12 (notes sur les trois postes précités, la 1ère place revient à l'extraordinaire Clio 16,9 devant l'Audi A1 16,4.

 

Dans les SUV citadins, le C3 Aircross ferme la marche :ouin:en compagnie de sa cousine l'Opel Crossland, dernière exs-æquo, 13,5-17-12 tout en restant dans le vert

 

Dans les berlines compactes, la C4 Cactus qui représente pour l'heur Citroën finit... avant dernière laissant la Tipo sa nouvelle cousine derrière elle. 13-16,4-11 (pas terrible les équipements de sécurité), seules la Tipo et la Nissan Leaf font pire en comportement / freinage. La GS se retourne dans sa tombe ! La Cactus est dans l'orange.

 

Dans les SUV compacts, le récent C5 Aircross est 7ème avec une note moyenne de 15,4 : 13,5-17,4-15, là c'est le comportement qui n'est pas terrible

 

En conclusion, il est loin le temps où Citroën régnait sur la sécurité active, Peugeot fait mieux quoique la nouvelle 2008 a dégringolé dans le classement (9ème). La Ford Puma domine la catégorie.

 

ON espère toujours un sursaut de Citroën

Où pouvez-vous voir cette preuve?

C'est surtout en comportement routier que les Citroen actuelles perdent des points heureusement que les anciennes sont là pour sauver l'honneur

 

Je me méfie des "tests journalistiques" .

Je leur préfère les "statistiques des assurances" qui classent aussi les véhicules, non sur des tests mais sur des résultats, fusent-ils macabre !

 

Mais ces statistiques ne sont pas accessibles au public . Quel dommage et pourtant elles servent de base pour définir les tarifs que nous payons pour assurer nos véhicules.......

Difficile d'avoir des stat sur un modèle qui sort...

Bof toutes les voitures tiennent correctement la route pour l'usage qu'on en fait de plus les tests journalistiques sont sujets à discussion. L'acheteur moyen se focalise sur d'autres critères pour acheter sa voiture ce qui explique surement cela. Je préfère que les constructeurs se focalisent plus sur la fiabilité des véhicules et non sur la rentabilité du SAV.