clementdlc Posté(e) le 12 mai 2020 Partager Posté(e) le 12 mai 2020 (modifié) Bonjour à tous, Je suis intéressé par l'achat d'une DS4 1.2 Puretech 130ch en BM de 2015. J'aurais besoin d'un avis si quelqu'un possède cette voiture ? (Consommation, fiabilité, performance, conduite) Merci et bonne journée à vous Modifié le 27 mai 2020 par mirroiratrou Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pasthe Posté(e) le 16 mai 2020 Partager Posté(e) le 16 mai 2020 1.2 Puretech de 2015 .... pas la meilleure reussite de PSA puisque les vehicules de cette epoque et apres, equipes de ce moteur, ont connu des pbs d'encrassement de culasse provoquant de l'auto allumage conduisant parfois a la destruction du moteur. Autant j'irai vers une DS4 avec le 1.6 VTI de 2014 qui a etr fiabilise comme le 1.4 VTI, autant je passerai mon chemin pour une DS4 1.2 Puretech. Mais ca n'engage que moi :-). Citer - Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) break, dec 2000, 0 > 229570 km - C2 1.4i pack amb. GPL (Prins), janv 2006 16000 > 249800 km - C3 Picasso 1.4i VTI Seduction GPL (Landi Renzo), nov 2014, 0 > 124300 km, from Italy. - Lodgy Stepway 1.6 SCe GPL/E85 Borel (Prins) 7 pl, nov 2018, 45 > 97500 km Previous : - LNA bi-cyl, AM1983, 107000 > 167000 km - GSA X3, AM1983, 83000 > 143000 km - ZX 1.8i Furio, AM1996, 0 > 107000 km - Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) berline, 0 > 74000 km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
safran Posté(e) le 19 mai 2020 Partager Posté(e) le 19 mai 2020 (modifié) Heureusement tous les moteurs ne sont pas concernés, mais c'est vrais que c'est inquiétant surtout que PSA à l'air de nier le phénomène préférant traiter avec le client au coup par coup. Dommage car ce moteur est très agréable. Le VTI à également des problèmes de consommation d'huile donc prudence également. J'ai l'impression que les voitures actuelles il faut les garder jusqu’à 80000km et laisser ensuite les problèmes aux autres. C'est ce que je vais faire avec la mienne et peut être aller voir ailleurs vu la mauvaise foi de PSA. (pas mieux chez Renault) On entend très peu de retour d'expérience sur des longs kilométrages de ces moteurs? Au moins demander un changement de la courroie de distribution. Modifié le 20 mai 2020 par safran Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pasthe Posté(e) le 25 mai 2020 Partager Posté(e) le 25 mai 2020 Le dernier point de l'Argus sur la fiabilite de moteur 1.2 Puretech 110/130 ch .... du pur toc :-) https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-ds-peugeot-renault-les-moteurs-essence-sont-ils-fiables-10319390.html?ns_mchannel=EMAIL&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20200525NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=PV&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20200525NL Citer - Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) break, dec 2000, 0 > 229570 km - C2 1.4i pack amb. GPL (Prins), janv 2006 16000 > 249800 km - C3 Picasso 1.4i VTI Seduction GPL (Landi Renzo), nov 2014, 0 > 124300 km, from Italy. - Lodgy Stepway 1.6 SCe GPL/E85 Borel (Prins) 7 pl, nov 2018, 45 > 97500 km Previous : - LNA bi-cyl, AM1983, 107000 > 167000 km - GSA X3, AM1983, 83000 > 143000 km - ZX 1.8i Furio, AM1996, 0 > 107000 km - Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) berline, 0 > 74000 km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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