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Démonter circuit 5720 RN


chapuis60

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Bonjour à tous. Bon 1er Mai quand même.

 

Je passe normalement ma C5 au CT fin Août, je tente de la mettre au niveau en ces temps de confinement.

 

Comment sans pont, ni fosse démonter la canalisation référencée 5720 RN qui fuit au niveau du sertissage d'un des 3 tubes ? Voir ci-dessous.

 

Canalisation suspension avant 5720 RN.jpg

 

Merci à vous.

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salut,

 

la 5270RN , c'est la 3.....

 

 

Pour le démontage de celle ci , on en a discuté sur ce sujet (que je t'invite a lire) : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?203115-fuite-de-LDS&highlight=5270RN

 

Tu peux sortir le faisceau par le haut , mais il te faudra aller en dessous , donc il faudra lever la voiture et mettre en sécurité .

nounou11.jpg

La connerie absolue n’existe pas , car , à partir d'un certain degré , l'imbécile cesse d'être rentable

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Comment sans pont, ni fosse démonter la canalisation référencée 5720 RN qui fuit au niveau du sertissage d'un des 3 tubes ? Voir ci-dessous.

Salut,

Mettre le véhicule sur chandelles est une bonne solution, on procédait comme ça en usine, on en à changer un paquet de ces tubes, il faut savoir qu'a la sortie de la C5 nous avions déjà ce problème

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Bonsoir à tous,

 

Et bien, on en apprend de belles, produire et vendre un modèle avec un souci de ce type qui impacte forcément le client, n'est-ce pas limite commercialement ? Moi qui croyait ce modèle abouti, c'est d'autant plus décevant qu'il s'agit d'un système depuis longtemps étudié et peaufiné depuis de longues années, on pouvait s'attendre à une conception enfin finalisée garantissant de nombreux kilomètres sans rencontrer d'encombre.

 

Comme il faut faire avec, je vais vous suivre et donc mettre ma C5 sur chandelles.

Peut-on atteindre facilement dans cette position les durites du régulateur de raideur ?

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Ce que j'ai oublié de dire c'est que cette ensemble est fabriqué par un sous traitant et non par PSA, si mes souvenirs sont bon ça fuit par le sertissage

il sort par le haut et c'est pas trop accessible en bas pour débrancher les raccords, bon courage

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Peut-on atteindre facilement dans cette position les durites du régulateur de raideur ?

Oui le régulateur de raideur est facilement accessible en dessous (on as un bon visu sur les raccords des tuyaux) et les raccord peuvent être facilement dévisser. Moi je me suis servis de clé a tuyauté (comme celle pour les durites de frein)

Mais attention à la douche de LDS (un peu plus difficile a évité quand on es couché sous la voiture) , quand on dévisse les durites du LDS va s'écouler. Attention a certain joint au bout des durites . Si tu en perds un c’est mort , il ne sont pas vendu et donc introuvable.

 

Mais c'est sur que couché en dessous de la voiture , c'est plus compliqué..... mais faisable puisque ça a déjà été fait (tout le monde n'a pas de fosse ou de pont)

 

 

La fabrication de cette durite avait été donné a la société Manuli apparement . Et bien sur cette durite n'est plus vendu en neuf et il n'y a plus de stock. Citroen ne la fourni plus.

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La connerie absolue n’existe pas , car , à partir d'un certain degré , l'imbécile cesse d'être rentable

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bonjour tout le monde , et salut Heineken ça fait plaisir de te lire car comme t ' avais pas répondu à mon post je te croyais malade .

Concernant la réponse à ta question : heinekein t ' as envoyé le lien du post que j' avais fait à ce sujet dernièrement pour le démontage .

Pour ma part , j' ai un pont ciseau et ça m' a bien aidé . Comme tu n' as rien il ne te reste plus que les chandelles ou des rampes que tu dois mettre le plus haut possible ( ça c 'est une La palissade).

Je ne te conseille pas de faire refaire les raccords comme je l' ai expliqué . Achète plutôt sur le site où on te donne le lien c 'est plus sûr et presque aussi cher . La raison est toute simple:

lorsque les raccords sont refaits ils sont plus gros et empêchent le système de fixation qui se trouve derrière la roue ( que je te conseille d 'enlever) de se positionner . ( enfin pour ma part , je n' ai pas pu fixer et j 'espère que ça n' aura pas d 'incidence) .

Lorsque j' ai démonté je n' ai pas eu de liquide qui a coulé , j' ai été surpris .

Pour enlever les canalisations qui se trouvent sur la sphère du bas , je te conseille d 'enlever la fixation du pot d 'échappement c 'est plus simple . Comme te l' a dit heineken utilise des clés à tuyauter c 'est beaucoup plus sûr .

Ma voiture n' a que 40000 km mais est de 2005 et comme le circuit est sur pression même à l' arrêt je pense que le kilométrage n' a rien à voir . ce que je trouve honteux c 'est que Citroën ne commercialise plus ce raccord bien que ça fasse plus de 10 ans que ce modèle existe .

Bonne journée à tous et surtout bon courage car franchement je ne me suis pas amusé en enlevant ce raccord .

JC

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salut Heineken ça fait plaisir de te lire car comme t ' avais pas répondu à mon post je te croyais malade .

Salut,

non pas malade , fort heureusement , mais j'avais déserté les forums un pti temps.

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Salut,

 

Merci Heineken pour le lien, je n'avais pas vu qu'une autre discussion avait été initiée sur le même thème.

 

Ces adresses m'intéressent, celle de grostoto, s'il s'avère une fois démonté qu'il faille débourser pour ce faisceau, je souhaite conserver le plus longtemps possible ce palace.

 

Ces joints sont réutilisables alors ?

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le liens que grostoto a donné ce trouve sur le lien que j'ai donné plus haut , nous en avons discuté avec JC sur son sujet dont j'ai mis le lien.

 

Il est claire que le prix du faisceau , sur le lien , est bien plus élevé que le prix de Citroën quand il était encore disponible. Mais vu que certaine entreprise d'hydraulique ne veulent pas faire la réparation , que citroen ne le fait plus fabriqué et ne le vend plus et que mettre de l'occasion récupéré sur une autre voiture ou en casse c'est un peu la roulette russe , on as pas super le choix que de mettre la min au porte feuille, surtout si la voiture vaut le coup encore. Mettre 380€ hors frais de port ,s ur une voiture qui risque de partir a la casse l'année d'après n'est pas super judicieux (bon après on peu toujours la revendre^^)

 

Oui les joints peuvent être réutilisé (même si on pratique il faudrait les changé) , sauf si ils sont abimé. Quand ce sont de simple joint torique ça peu se retrouver dans le marché dans le pire des cas, mais sur la plus petite durite , il y a un petit joint en plastique dur , celui , il vaut mieux y faire attention.

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Ma C5 a 236000 km et reste très propre avec un moteur essence solide (EW10J4) et j'imaginais en l'achetant en 2012 pourvoir atteindre les 300000 km sans trop mettre la main au portefeuille, ce qui a été le cas jusqu'à présent. Donc, comme tu dis, acheter un faisceau à 380 euros reste quand même raisonnable d'autant que les raccords semblent être plus gros donc plus robustes.

 

Je ferais donc le démontage avec précaution pour ne pas perdre ces joints.

 

jc34, tu dis que tu n'as pas remis la fixation du bas, as-tu remarqué depuis des vibrations ?

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euh.. c'est un essence qu'il a... qui pose beaucoup moins de pb de pollution.. (mais qui vieillit mal quand même..)

tu sais , suivant les personnes , il y a des essence de 200.000km (voir moins) qui sont de vrai épaves .... tout le monde n'est pas aussi soigneux que nous :lolpanca::lolpanca:

 

Mais c'est sur qu'un essence posera moins de probleme lors des contrôles antipollution , dans le temps ^^

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Bonjour , je n' ai pas remarqué de vibrassions mais j' ai très peu conduit ce véhicule car c 'est celui de mon ex beau père que je restaure pour mon fils (c'est un sentimental est c 'est la voiture de son papi malheureusement décédé il y a quelques mois) .

Après si tu l' achètes neuf tu n' auras pas ce problème car la patte se situera au bon endroit ( pas comme sur la photo du lien d 'ailleurs) .

De plus mon véhicule est un diesel et donc les vibrassions doivent être différentes .

Concernant le liquide que tu risques de prendre quand te dévisseras les écrous se trouvant sur le sphère du bas dont te parlait heinekin, pour ma part je n' ai pas rencontré ce problème comme je te l' ai écrit . Il est possible que la raison vienne du fait qu'elle était en position basse donc avec moins de pression .. Enfin c 'est une idée que j'avais mais qui reste à confirmer car je vois pas pourquoi heinekin et d 'autres diraient que tu dois faire attention et moi rien n' a coulé .

Autre chose qui n'a rien à voir et désolé de faire une demande différente mais pourriez-vous me dire par quel sens on doit purger les freins car je dois changer le liquide de freins je lis tout et son contraire ?

Bonne journée

JC

 

JC

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Concernant le liquide que tu risques de prendre quand te dévisseras les écrous se trouvant sur le sphère du bas dont te parlait heinekin, pour ma part je n' ai pas rencontré ce problème comme je te l' ai écrit . Il est possible que la raison vienne du fait qu'elle était en position basse donc avec moins de pression .. Enfin c 'est une idée que j'avais mais qui reste à confirmer car je vois pas pourquoi heinekin et d 'autres diraient que tu dois faire attention et moi rien n' a coulé .

Autre chose qui n'a rien à voir et désolé de faire une demande différente mais pourriez-vous me dire par quel sens on doit purger les freins car je dois changer le liquide de freins je lis tout et son contraire ?

salut,

 

concernant la douche de LDS lorsque quand dévisse les raccords au niveau du régulateur de raideur , vu que c'est le point le plus bas , il y a toujours du liquide qui tombe vu qu'il s'accumule a cette endroit , rien que celui qui est resté dans la durite 5720RN. Même en position basse et mise hors pression.. C'est pas des litres c'est sur.

 

Pour ta purge de frein :

- Roue avant gauche

- Roue avant droite

- Roue arrière gauche

- Roue arrière droite

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Super, ces précisions supplémentaires, on ne dispose jamais assez d'informations lorsqu'il faut se lancer dans ce genre d'opération.

 

Si je parviens à démonter ce faisceau, je tâcherai de refaire faire uniquement les durites en caoutchouc.

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Bonjour , merci heineken c 'est cool.

Chapuis , désolé mais je ne comprends pas ce que tu veux faire .car on ne refait pas les durites mais seulement les raccords . pense à demander le prix avant car tu risques d 'être surpris je suis biens placé pour en parler .

Tu fais comme tu veux et je n' ai pas de conseil à te donner mais si j'étais toi j ' achèterais la canalisation complète .

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Bonjour Jc34,

 

En fait, démonter et apporter à un fabricant de tuyau hydraulique le faisceau pour qu'il remplace uniquement les durites et les raccords et les sertissages.

J'ai contacté hier, l'agence Fluiconnecto de Lille, qui ce matin me propose d'examiner le faisceau et d'estimer si c'est réalisable, sachant qu'ils travaillent plutôt pour des professionnels.

Ceci après avoir retenu l'adresse donnée par heineken dans le post "fuite de LDS".

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bonsoir , ok tu nous diras mais s 'il n' y a pas trop de différence je ne saurais que te conseiller de prendre celui du lien, même si la société dont tu parles qui est certainement très bien tout comme la mienne travaille pour des professionnels (elle travaille d 'ailleurs pour nous ).

Le problème n' est pas là , leurs raccords étaient , pour ma part bien sûr, différents de ceux d 'origine donc je n' ai pas pu monter la patte de fixation du milieu.il est sûr que si tu dois payer moins cher si les raccords sont les mêmes alors bien sûr prends le t 'as raison . Je ne suis pas certain qu'ils changent les durites car les fuites ne viennent pas de là mais je me trompe certainement .

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Bonjour jc34,

Je verrai le montant du devis, si c'est de l'ordre de la société avec qui tu as traité, je retiendrai celle-ci car j'habite à 15 km de leur agence et avec les délais de transport actuels, c'est idéal.

Pour monter la voiture, faut que je m'organise, je vais ajouter une petite rampe plutôt que des chandelles, les gravillons ne m'inspirent pas confiance.

Reste à trouver du bois auprès d'un marchand ouvert et là çà risque d'être galère.

Tu dis que les durites restent valables, en bon état ? Ceux sont les raccords qui suintent finalement ?

Sur ton faisceau, les durites et les raccords sertis sont neufs si j'ai bien compris ?

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bonjour , oui t 'as raison c 'est beaucoup mieux des rampes que des chandelles , c 'est ce que j' utilisais avant d 'avoir un pont .

Oui ce sont les raccords qui suintent pas les durites , enfin une fois encore pour mon cas et seuls les raccords ont été changés pas les durites.

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