présentation C5 v6 2001

Bonjour,

je possède une C5 V6 berline d'octobre 2001, dont le premier propriétaire était le co-fondateur de l'entreprise de transport Bourget-Montreuil.

Couleur Gryline ; alcantara beige ;

Achetée à 163 000 km, elle en a aujourd'hui 210 000.

Je la bichonne comme une ancienne, en palliant aux défauts qui apparaissent au fur et à mesure. Ce sont pour la plupart des défauts mineurs, et elle ne m'a jamais laissé sur le bord de la route. Je ne fait que des longs trajets avec, pour les vacances. C'est une voiture très confortable et puissante, un vrai régal à rouler.

Dans l'ordre chronologique depuis son achat :

- Montage d'un attelage. (par mes soins)

- Changement pneus, disques et plaquettes.(garage)

- Changement boitier de radar arrière. (par mes soins)

- Remontage autoradio d'origine + chargeur 6 CD + changement habillage console centrale. (par mes soins)

- Remontage des tringleries de bacs de portières avant. (par mes soins)

- Changement gâchette d'ouverture de porte passager. (par mes soins)

- Changement radiateur. (par mes soins)

- Vidange BVA. (garage)

- Changement tableau de bord et réfection du système de distribution de l'air dans l'habitacle. (garage)

- Recollage moquette sur banquette arrière côté coffre. (par mes soins)

- Changement des sphères avant. (garage)

- Étanchéification du bas de pare-brise et protection du BSI. (garage)

- Changement groupe hydraulique de suspension et mastervac. (garage)

- Étanchéification bas moteur / carter (garage)

- Changement bougies d'allumage et bobines. (garage)

- polissage glace des phares xénon. (par mes soins)

- Démontage et rebouchage des fissures du bocal lave-glace. (par mes soins)

- Traitement des surfaces intérieures collantes et du volant "cuir". (par mes soins)

Il me reste pas mal de petits trucs à faire, notamment la distribution. J'ai un suintement au niveau des vérins de suspension avant, sans gravité pour le moment. J'ai la coiffe du siège conducteur à changer. J'aimerai la faire reprendre en carrosserie car elle a pas mal de poques et les pare-chocs sont rayés. A cette occasion je monterai un aileron accessoire Citroën que j'ai récupéré.

J'aimerais également la passer en E85. Je roule actuellement moitié E85 moitié 98 sans soucis. J'ai fait le test 100% E85 : J'ai effectué un trajet de 500 km sans encombre. Sauf qu'une fois arrivée, sapin de Noël au tableau de bord et moteur qui tourne sur 5 pâtes... Après un plein de 98 et un passage au garage pour un changement de bobine et de bougies, tout est rentré dans l'ordre.

Si vous voulez des conseils, ou si vous en avez, n'hésitez pas. Mes connaissances en mécanique sont modeste.

Salut.

Bienvenue.

Je vais faire un reportage photo distri sur une phase 2 après le confinement.

J'en ferai aussi un pour le verin avant

Bonjour.

Tient, c'est marrant j'ai eu une Xsara 1,6 16V avant celle-là. Super moulin très agréable. C'était une voiture de papy, comme neuve avec 60 000 km... Je me la suis fait voler... D'où l’achat en urgence de la C5, qui était une reprise Citroën destinée à la casse, que mes pote du garage ont bien voulu me céder pas trop cher. Du coup, ils me font l'entretien pour pas trop cher non plus.

Sympa oui la Xsara.

Je l'ai acheté en dépannage a l'urgence boite hs.

J'y ai monté une boite courte et finalement je l'ai depuis deux ans et demi, elle est rigolote sur petites route de montagne

oui.

Un peu trop même, ca ne veut pas glisser, il faut vraiment la jeter pour qu'elle daigne décrocher...

La 205 XS était plus docile pour la glisse, mais c'est une autre génération de véhicule...

Salut à tous, meilleurs vœux pour 2024.

Aujourd'hui 245000 km. Toujours enchanté par le comportement global, le confort, la puissance qui permet de doubler en sécurité sur nationale. L'habitabilité, places arrières et coffre.

Mais ça consomme quand même pas mal, 8,5l en mixte route/autoroute à 110. Et l'hydraulique c'est quand même bien la merde avec le faisceau basse pression NFP... On l'a refait en raccords démontables, mais avec les tubes coudés, c'est la galère au niveau de l'étanchéité. Il a fallu souder des raccords à plusieurs endroits pour ne plus avoir de fuites. Deuxième changement de pompe, maintenant j'en ai une d'avance. 6 sphères changées, dont deux fois les avant, pas la bonne pression sur des autodoc. Prises chez sphères discount RAS en option confort. Boîte auto vidangée pour la deuxième fois également, distribution faites à 220000 km. Les disques plaquettes Brembo sont comme neufs après 80000km.

Un arbre de Noël de temps en temps quand il pleut... Niveau finance, ça fait un millier d'€ par an, achat, assurance, entretien courant, pneus (elle en bouffe pas mal) plus petouilles, donc la voiture m'aura coûté autour de 8000€ en 8 ans, 83€ / mois. Qu'est-ce que j'aurai pour ce prix là ?

Salut,content d'avoir de ses nouvelles,aller quelques photos,parce qu'elle le vaut bien!

A++ Mika.