mécanique FAP, inconvénient du confinement.

salut à tous,

 

vu qu'on est limité au niveau des déplacements, le Picasso de ma femme ne fait que des courts trajets depuis 1 mois, tout à l'heure, quand elle est rentrée je me suis aperçu que les ventilos tournaient à fond

 

un coup de Lexia pour comprendre, en fait le calculateur moteur cherche a régénérer le FAP vu qu'il est colmaté à 100%

 

j'ai forcé une régé. et tout est rentré dans l'ordre.

 

donc a surveiller en ce moment.

Modifié le 13 avril 2020 par jeanmi

Dis toi juste que certains ont cette usage sans confinement..

je le sais bien et je ne jette pas la pierre...

 

il suffit de faire une recherche pour acheter un monospace, une grosse berline ou un break de 10 ans cause budget, tu trouveras 95% de mazout.

 

quand j'ai cherché un Picasso pour ma femme c'était que 1.6 ou 2.0 HDI, pas le choix donc!

Un parcours de 10km sur autoroute, suffit-il à régénérer le fap?

Un peu plus long à mon avis, et à assez haut régime (pour un diesel, s'entend !) Ça peut être sur une nationale, en respectant la vitesse limite mais en 4eme par exemple, au lieu de la 6eme. C'est le conseil de mon contrôleur technique. Mais je ne l'utilise que sur longs trajets, avec, une fois par mois, 15 km à 3000/3500 tours/min.

J’ai trouvé quelques conseils utiles ici.

 

https://www.auto-moto.com/green/comment-decrasser-son-diesel-58102.html

Un parcours de 10km sur autoroute, suffit-il à régénérer le fap?

 

 

Certains branche un voyant en parallèle avec le dégivrage arrière, si ce voyant s'allume hors demande cela signifie que le FAP est en cour de régé., il faut donc rouler jusqu’à ce qu'il s'éteigne!

Il y a t il moyen de forcer cette régénération ? Hormis le lexia

 

Hier j’ai roulé une demi heure sur l’autoroute en 4eme, de façon à être a un peu plus de 3000tr, mais évidemment je ne suis pas sûr qu’une régénération a été faite.

 

Avec le confinement, je ne parcours que des petits trajets pour faire les courses. Ce serait bien de forcer la régénération lors d un trajet autoroutier.

"Certains branche un voyant en parallèle avec le dégivrage arrière, si ce voyant s'allume hors demande cela signifie que le FAP est en cour de régé., il faut donc rouler jusqu’à ce qu'il s'éteigne! "

 

c'est la meilleure solution ,je l'ai fait ,la régénération se fait en 2 cycles de 5 min chacun .

branché sur le dégivrage du rétro conducteur .

Et où as tu récupérer l’alimentation du rétro ?

sur la glace du rétro ,tu as plein de tutos sur la toile .

https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?137383-Mettre-une-LED-pour-voir-la-r%C3%A9g%C3%A9n%C3%A9ration-du-FAP Modifié le 16 avril 2020 par jeanmi

Faut pas croire qu'il suffit de rouler à 3000 tours pour régénérer le FAP... si le calculateur moteur n'a pas de procédure de régénération enclenché.

 

Ce qu'il faut, en réalité, c'est augmenter drastiquement la consommation durant 10 minutes et hors autoroutes allemandes, c'est assez risqué pour le permis.

En effet, rouler à 3000 tour en 4ème à 130, c'est pas beaucoup plus gourmand qu'on ne le pense, mais c'est bruyant.

 

Quand le calculateur moteur décide de régénérer le FAP, il va injecter un peu différemment, le rendement du moteur va légèrement diminuer, pour compenser injecter plus de carburant et les gaz d'échappement vont monter davantage en température qu'à 3000-3500 tours minutes d'où la possibilité de régénérer un FAP sans jamais dépasser 2500 tours/min et en usage urbain.

 

Par contre, il faut savoir que ce qui encrasse un FAP, c'est les montées en régime où pendant 3 secondes il y a plus de carburant qu'il n'y a d'oxygène. C'est typique de la conduite urbaine où l'on accélère sur les trois premiers rapport. Un diesel, une fois au régime stabilisé ne produit plus de particules.

 

Stan1, pas d'inquiétude pour le confinement: en n'utilisant un véhicule uniquement pour faire des courses, il peut se passer vraiment beaucoup de temps jusqu'à l'encrassement. Mon C4 Picasso a du faire 30 km en 4 semaines...