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Voyants moteur et système anti-pollution


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Bonjour,

Des problèmes, toujours des problèmes.

J'ai les voyants moteur et système anti-pollution qui s'allument.

Ceci intervient principalement à froid le matin lorsque je ne laisse pas tourner le moteur pendant au moins 10mn et que je démarre en attaquant une légère côte.

Le moteur semble freiner et bip ça s'allume.

Par contre, si j'entreprends le côté inverse, soit en descendant, là pas de problème !

Ces anomalies perdurent depuis pas mal d'années déjà et impossible d'en trouver l'origine.

J'ai fait procéder à l'échange de la vanne EGR, du turbo, du contacteur de pédale d'accélération, du débitmètre, j'ai nettoyé tous les fusibles, j'ai également fait réaliser un nettoyage à l'hydrogène par un professionnel mais rien n'y fait.

Donc systématiquement retour chez le garagiste et passage à la valise pour ôter les codes défauts car le véhicule circule bien évidemment en mode dégradé.

Je joins les captures afin que vous puissiez avoir ces fameux codes.

Si quelqu'un connaît ces problèmes...

Je précise également que ce véhicule est en parfait état d'entretien effectué en garage : filtre à air, huile, gas-oil...

 

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/p001-1586194706.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/p002-1586194729.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/p003-1586194747.jpg

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marco35 .

, diagbox n'a pas le monopole pour trouver les pannes sur peugeot et citroen .si c'etait vrai , ça se saurait, .

 

.et il n'y aurait pas de vehehicules en panne pendant des mois dans les garages ayant un panneau peugeot ou citroen, .

et je ne te parle meme pas des pieces changées pour rien, suit a une erreur de diag.

@+

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Salut,

Le passage à la valise n'a pas apparemment pas été fait avec diagabox donc pas fiable

 

Merci pour la réponse Marco35,

 

Mais je ne sais pas ce qu'est diagabox.

Pourriez-vous m'en dire un peu plus ?

Merci par avance.

 

- - - Mise à jour - - -

 

quelle motorisation ?

 

c'est du 2.0 hdi, mais sans doute un 16s ?

 

Bonjour Grototo,

 

C'est bien un 1997cm3 hdi mais pas un 16s.

J'ai la définition dans ma signature.

Sans doute incomplète.

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Bonjour Aramaz,

 

Ok pour la précision.

La voiture est aussi passée chez Citroën, mais ils n'arrivent pas à déterminer l'origine des pannes.

Je pensais que le forum serait plus approprié car il paraît que ces pannes sont récurrentes sur ces fameux moteurs PSA.

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Bonsoir. Aucun garage n'a pensé à vérifier le débimètre et son connecteur??? Modifié par RICOU
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Bonsoir. Aucun garage n'a pensé à vérifier le débimètre et son connecteur???

 

Bonjour Ricou,

 

Tout a été fait de ce côté.

 

- - - Mise à jour - - -

 

a mon avis egalement connecteur débitmétre ou debilmetre

 

 

Bonjour Helios,

 

Tout a été fait de ce côté.

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Bonjour Aramaz,

Je ne crois pas, mais je n'en suis pas sûr.

Penses-tu que ça pourrais créer un problème en ne détectant pas la température et ainsi jouer sur le volet-papillon ou sur autre chose.

Apparemment c'est un débit d'air insuffisant.

Je pensais plus vers le catalyseur plus ou moins obstrué vue le kilométrage (405 000 km et il est d'origine).

Après au vu des codes d'erreurs je ne sais plus trop quoi penser et je ne voudrais pas changer la moitié des pièces de la voiture si ça n'amène pas de solution.

On en a déjà changé pas mal ;)

En tout cas merci pour ta réponse, c'est vrai que ça amène une réflexion supplémentaire.

Comme je l'ai déjà dit, j'ai plusieurs personnes de mon entourage qui ont ce type de véhicule (ou le même moteur PSA) et elle rencontre presque toutes les mêmes problèmes.

Y aurait-il des problèmes récurrents sur ce type de moteur ?

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je ne suis pas tech mais si citroen a contrôlé votre voiture ?ce n'est pas normal un défaut de temp LDR ?

ce défaut est sorti aussi à la valise citroen?votre outil de diag c'est du launch ?

 

 

après vous parlez du volet papillon doseur d'air egr ?

Possible si egr neuf et débitmètre ok ?

Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! 

A bon entendeur !

 

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Re Aramaz,

 

Oui l'outil de diag est du launch pour ce test.

Mais le mécano a aussi du Lexia.

Ma question au sujet du volet-papillon était est-ce que la sonde de température d'eau peut avoir une incidence sur son ouverture ?

Le manque d'air me fait pencher vers le catalyseur, mais est-ce une solution possible ?

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"Ma question au sujet du volet-papillon était est-ce que la sonde de température d'eau peut avoir une incidence sur son ouverture ?"

 

non ,mais par contre le défaut temp peut déclencher le mode dégradé .

 

 

le boitier papillon doseur d'air egr ? ou son électrovanne ?

c'est une piste à explorer

Modifié par aramaz

Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! 

A bon entendeur !

 

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Désolé Aramaz, je viens juste de voir ta réponse.

Je te remercie pour tous ces points.

Je vais voir dès que le confinement se termine pour effectuer d'autres recherches.

Bonne journée.

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Bonjour.

 

Si je peux apporter de l'eau a votre moulin, les éléments a contrôler systématiquement lors d'une panne aléatoire sont la sonde de température de ldr ainsi que le capteur pmh/volant moteur. Ces deux éléments sont la base du fonctionnement d'un moteur a gestion électronique.

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Bonjour dadetdom,

 

Tu es le second à relever le défaut de la sonde de liquide de refroidissement.

Je pense qu'il y a certainement à creuser dans ce sens.

J'en profiterai pour faire vérifier le capteur de point mort haut.

J'espère en terminer un jour car ça fait plusieurs années que je suis ennuyé par ce problème.

Dommage, pour 405 000 km, cette voiture marche bien sinon !

Pour l'instant nous sommes tous confinés, mais dès que possible je repart faire un tour chez le mécano...

Bonne journée et encore merci pour ces précisions.

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Re Aramaz,

 

Oui l'outil de diag est du launch pour ce test.

Mais le mécano a aussi du Lexia.

Ma question au sujet du volet-papillon était est-ce que la sonde de température d'eau peut avoir une incidence sur son ouverture ?

Le manque d'air me fait pencher vers le catalyseur, mais est-ce une solution possible ?

 

Oui, un cata bouché peut te mettre en mode dégradé.

Mon père a eu ce problème sur une xantia 2.0 hdi 110.

À l'époque, on avait percé la céramique de part en part, et plus de problème.

Cela vaut le coup d'essayer dans ton cas. Soit le percer ou le nettoyer au nettoyant frein + karcher.

Le nettoyage est peut-être à privilégier pour ne pas être embetté au CT. Et encore que...

Voyons ce qu'en pense les autres.

 

Après, est*ce que c'est vraiment ça dans ton cas ?

Enfin le nettoyer ne te coute que la main d'oeuvre et tu élimineras sans conteste une cause de panne possible.

 

Et il faut aussi voir ton problème de sonde de LDR...

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c'est peu couteux et tu peux le faire seul, comme on dit ca ne mange pas de pain ;)

Perso, j'ai fait pas mal de bonnes affaires avec ce genre de panne...

 

C'est vrai, de plus avec le confinement ça va m'occuper un peu plus.

 

- - - Mise à jour - - -

 

Bonjour François50,

Je pense effectivement que ces moteurs doivent avoir un léger problème du côté de l'électronique.

Je vais effectivement voir de ce côté et le nettoyer dès que possible car je n'ai pas d'outillage (un peu handicapé aussi).

Ensuite je verrai aussi côté sonde et capteur...

Merci et bonne journée.

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Bonjour,

J'ai fait un tour chez mon mécano hier car encore les voyants allumés.

Je joins les photos du diag effectué avec la valise ACTIA.

Mais cette fois j'ai fait un petit développé sur les erreurs.

Si ça inspire quelqu'un car pour moi c'est le noir absolu.

Bon weekend à tous et merci par avance.

 

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/p003a-1587231961.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/p004-1587232038.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/p005-1587232054.jpg

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Tiens! le 1er défaut relevé est celui dont je parlais plus haut même si ta réponse fût que tout a été fait de ce côté là!

Apparemment non. Tout n'a peut-être pas été contrôlé correctement mais bon, je ne suis pas mécanicien ni technicien!

Je balance juste une piste que j'aurais approfondi si c'était ma voiture concernée!

Et couplé avec l'egr, ça donne des pistes de recherche!

Si l'egr est cassée le mode dégradé reste tout le temps me semble t-il.

Si ce n'est pas le cas, il faut revenir sur le débimètre et vérifier que toutes les durites d'air soient en bon état.

 

Je vais mettre à la suite un lien vers un travail de scan que j'avais fait il y a quelques années pour partager des INFORAPID C5 que j'avais rachetées.

J'espère que le lien fonctionne toujours.

Si ok, téléchargez-vous tout sur vos ordis si ça peut vous servir.

C'est KDO.

 

https://photos.google.com/album/AF1QipNGqX6SY0YQn3PZz8RS7c4UR5OCA5yAj0hoywZ1

 

INFORAPID N°9 à lire si présence d'eau dans le boitier filtre à air

Modifié par RICOU
Ajout d'information
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Bonjour Ricou,

 

Pourtant le débitmètre et la vanne EGR ont bien été changés.

Pour le lien des photos, malheureusement ça ne fonctionne pas, dommage.

La sonde de température de liquide de refroidissement changée aussi, le contacteur de pédale également.

Pas d'eau dans le boîtier du filtre à air.

J'ai inspecter les durites et apparemment pas de fissure.

Je sais c'est un peu compliqué tout ça.

Si d'autres pistes trouvées, je suis preneur.

Bonne journée.

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Salut fotonum,

 

J'ai souvent eu le cas au garage, regarde du coté de la pompe à vide (a droite de la culasse), elle est montée avec un grand joint torique qui fait l’étanchéité entre la culasse et elle même et un autre joint qui fait l’étanchéité entre l'huile quelle reçoit et l'air qu'elle produit.

Si tes électrovannes de papillon pissent l'huile, ton problème vient de là.

GARAGE BS MECA AUTO. Achats-Ventes-Entretien-Réparations- Pièces détachées.
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