Problème lève-glaces (fusible) Piccasso 2005

Bonjour ,

Je suis confronté à un problème de fusible de lève glaces qui fond de temps en temps.

J'ai commencé par débrancher et vérifier chaque toron arrivant à chacune des portières, avants et arrières. Je n'ai rien vu de particulier.

J'ai ensuite remis un fusible, rebranché les torons les uns après les autres en essayant les montes glaces au fur et à mesure et tout fonctionne normalement.

Le lendemain, je démarre ma voiture et constate que les lèves glaces ne fonctionnent plus, et constate que le fusible est grillé.

Je démonte donc mes garnitures de porte, débranche les bornes d'alimentation (des moteurs) en vérifiant que mes boutons de commande alimentent bien celles ci. Le fusible reste fonctionnel.

J'en profite pour vérifier le cheminement des fils alimentant les moteurs, et je trouve celui de la porte droite coincé entre la tôle de la porte et le moteur (espoir !). Je le vérifie, l'isole et change le cheminement.

Je remonte le tout, vérifie le fonctionnement, tout fonctionne, c'est bon.

Le lendemain, nouvelle utilisation de la voiture sans utilisation du monte glace et je constate que le fusible est à nouveau grillé.

Nouveau sur ce forum, je n'ai pas su trouvé un schéma électrique (s'il existe) m'indiquant le cheminement du courant avant d'arriver aux interrupteurs....

Un "forumiste" aurait une solution ou une méthode de recherche de panne plus efficace que la mienne ?

Merci

il faut que tu identifies à quelle moment précis le fusible crame... il y a forcement une manip qui est faite (machinalement) à un moment qui fait sauter le fusible (fermer la voiture, démarrer, fermer / ouvrir la portière..)...

tu peux monter une lampe en // sur le fusible, dès que le fusible va sauter, la lampe devrait s'allumer.

Aussitôt lu,aussitôt fait . Comme me l'a conseillé "grostoto" , pour brancher mon voyant, j'ai démonté mon soufflet de levier de vitesses pour accéder à mon bouton de monte vitre côté chauffeur.

Surprise ! J'ai découvert que le faisceau touchait la cinématique du changement de vitesses, et lorsque mon levier était en position de seconde, les fils venaient se mettre en cours circuit sur cette partie métallique.

J’espère de tout cœur que mon problème était lié à ce cours circuit, et si ce n'est pas le cas, c' est aussi un problème d'odeur de plastique brûlé dont je n'avais jamais trouvé la cause.

En tous cas, merci "Grostoto" de m'avoir indiqué cette piste. Si je ne fais pas suite à ce post, c'est que l'affaire est résolue (je croise les doigts).