Xantia 90hdi je garde ou pas, C3 1.4 hdi

Bonjour.

Je suis dans la réflexion de changer ma Xantia HDi pour une C3 1.4 HDi.

On m'a dit que la consommation serait quasiment identique,du coup j'hésite.

M'a conduite est assez anticipative,je fait 12000 km par mois,et je tourne a 800 km a peut près pour 50 euro.

 

Des propriétaires de C3 1.4 HDi peuvent témoigner de leurs consommation ?

Peut importe le modèle,ancien ou le nouveau de 2010.

Merci.

En litres/100 calculé, ça donne quoi ?

Parce qure 50e de gasoil aujourd'hui ou il y a un mois, ça fait pas autant de km.

Ca donne à peu près 4.3L aux 100 kms.

 

Diabolo1

? Personne ?

Merci a vous tous.

Alexandre

Changer une Xantia HDi pour une C3 1.4 HDi si ta Xantia et en bon état (la fiabilité des Xantia n'est pas un vain mot), tu ne seras pas gagnant en habitabilité/confort/agrément de conduite et assez peu en consommation

Merci.

Pour l'agrément j'ai ma ds et cadillac.

Mais je fais beaucoup de route d'où ma réflexion.

Parcontre trop peut de différence côté consommation 🤔

A ce moment là ça ne vaudrait pas le coup.

Merci DSCXM

A 12000km par mois, elle doit avoir un paquet de km ta Xantia.

Bonsoir,

C3 1.4 HDi 70 ch Sensodrive Pack Clim de septembre 2005 et 220000 km conso ordinateur de bord 4.5l/100.

Petits parcours.

Sur grands parcours avec beaucoup d'anticipation, descendue à 4.1l/100 et faut être très très doux.

Boîte de vitesse lente, tenue de cap pas terrible et quand y a du vent latéral on a l'impression de s'envoler.

Niveau fiabilité correcte, si je me souviens on a eu droit aux joints d'injecteurs, les ressorts d'amortisseurs avant cassés et la vanne EGR (pour ces 3 choses je ne suis pas intervenu).

Niveau entretien, je fais tout sauf les recharges clim depuis qu'elle n'est plus sous garantie constructeur.

Avant le dernier contrôle technique j'ai refait quelques points de corrosion qui apparaissaient sur les bas de caisse (la voiture dort toujours dehors).

Les parents ont eu une Xantia break 1.9TD, donc pour connaître les deux, je n'hésiterai pas à garder la Xantia.

Bonne route.

Difficile de justifier le remplacement d'une xantia HDI sur le seul critère de la consommation, l'investissement ne peut pas être rentable, du fait qu'il n'y a plus grand chose à gratter à ce niveau.

Les pièces de Xantia, en particulier l'hydraulique, sont tjr aisément trouvables ? Ça compte...

Certe, mais :

 

le seul critère de la consommation

 

Encore que ce n'est forcément l'hydraulique le moins fiable ou le moins durable sur une xantia.

Les pièces de Xantia, en particulier l'hydraulique, sont tjr aisément trouvables ? Ça compte...

 

Non..il suffit de savoir bricoler un peu

Une xantia sans hydractive est fiable.

Même avec l'hydractive, ce la reste fiable.

Avec le SC-CAR, l'entretien devient plus important.

Bof..entre les pb d affaissements, et de fuites aux conduites suspensions...cest moins fiables qu'une simple.

Grostoto, tu l'as dis toi-même, suffit de savoir bricoler un peu.

Pour les problèmes d’affaissement, il se peut que ce soit la tôle qui maintient le correcteur de hauteur avant qui travail plus qu'il ne lui est demandé.

Pour les virtuoses de la soudure, il suffit de renforcer, pour les autres un gros collier de serrage fait le job.

Sur la Xantia (II 1.9TD de 1999 ou 2000) d'un copain, j'ai choisi la deuxième option depuis elle ne s'affaisse plus et le système de modification de la hauteur de caisse fonctionne à merveille.

Comme toute voiture, une Xantia bien entretenue sera costaude, la même négligée est déjà à la casse!

Pour l'hydraulique, nos voisins Hollandais sont fous de Citroën, donc ils ont la solution pour nous fournir les pièces.

Bonne réflexion!

Pour les problèmes d’affaissement, il se peut que ce soit la tôle qui maintient le correcteur de hauteur avant qui travail plus qu'il ne lui est demandé.

Non pas vraiment...cest les electrovannes hydractives qui sont hs de l'intérieur..

ces deux modèles de voitures ne sont en rie comparable.

 

perso, je garderais la xantia, ah moins quelle ne soit usée.

Surtout au vu des kms que vous faites mensuellement.

Non pas vraiment...cest les electrovannes hydractives qui sont hs de l'intérieur..

Bonjour,

Grostoto, sur une version hydractive je suis d'accord avec toi que les électrovannes hydractives peuvent être en cause.

Problème : la Xantia sur laquelle j'ai bidouillé n'est pas équipée de l'hydractive : pas de bouton de commande sur la planche de bord.

Le SC/MAC pouvait être en panne, c'est ce que j'ai pensé, mais d'après ce que disait le propriétaire ce n'était pas ça.

Quand elle s'affaissait, il était obligé d'intervenir sur la commande de hauteur de caisse pour que la voiture retrouve son assiette en faisant attention à remettre en position normale le levier au bon moment. Une biellette de commande de hauteur était sortie de son logement et sautait fréquemment. L'arrière ne s'affaissait pas.

Depuis que j'ai fais la bidouille la voiture ne s'affaisse plus pendant les arrêts prolongés et la biellette reste en place.

Donc SC/MAC en état de fonctionnement et n'était pas la cause du problème.

Le fait que le support travaille comme il le faisait m'a perturbé, parce que, comme toi dans ma tête ce n'était pas possible.

L'essentiel est que ça fonctionne convenablement maintenant.

Bonne journée.

après il y a éventuellement la sécurité

https://www.euroncap.com/fr/notations-et-r%C3%A9compenses/derni%C3%A8res-notations-de-s%C3%A9curit%C3%A9/fr/results/citro%C3%ABn/c3/15565

https://www.euroncap.com/fr/notations-et-r%C3%A9compenses/derni%C3%A8res-notations-de-s%C3%A9curit%C3%A9/fr/results/citro%C3%ABn/xantia/15460

La C3 et la Xantia ne sont pas dans le même segment.

Je ne vois pas comment on peut envisager de faire beaucoup de kilomètres dans une C3 ... ce n'est pas une routière.

 

La Xantia n'a quasiment que des avantages par rapport à ce modèle qui sera par ailleurs forcément moins fiable.

 

Pour juste gagner un prix au kilomètre (c'est probablement plus ça qui est recherché qu'une faible conso), on doit pouvoir faire largement mieux avec un véhicule style AX essence qui tourne à l'E85.

Modifié le 2 juin 2020 par tchris

Je ne vois pas comment on peut envisager de faire beaucoup de kilomètre dans une C3

il suffit d’être jeune..

Tu dois avoir raison : j'ai un ami qui, lors de son premier travail, faisait toutes les semaines (et pendant plusieurs années) un A/R Rouen - Toulouse en AX Diesel ...

après il y a éventuellement la sécurité

https://www.euroncap.com/fr/notations-et-r%C3%A9compenses/derni%C3%A8res-notations-de-s%C3%A9curit%C3%A9/fr/results/citro%C3%ABn/c3/15565

https://www.euroncap.com/fr/notations-et-r%C3%A9compenses/derni%C3%A8res-notations-de-s%C3%A9curit%C3%A9/fr/results/citro%C3%ABn/xantia/15460

 

La HDI 90 est une phase ll alors que la Xantia qui a passé le test euroncap en 1997 était une phase l dépourvue d'airbag passager et d'airbags latéraux et c'est justement en choc latéral que la Xantia avait perdu des points

 

à noter qu'en 1997 la BMW série 3 n'avait pas fait mieux et la 406 pourtant plus récente à peine mieux

 

amélioration notable pour la phase ll qui n'a jamais repassé le test contrairement à la 406 nul doute que si la Xantia avait repassé le test elle aurait décroché au moins 3 étoiles 1/2

la dessus s'ajoute sa sécurité active (tenue de route/freinage) qui n'est plus à vanter

 

https://youtu.be/qpgnHl2FUr4

Modifié le 3 juin 2020 par bernard 47c08

la 406 pourtant plus récente à peine mieux

la 406 et la xantia, c'est le même chassis (d'ou pas mal de pièces communes).